以往皮卡車型在消費者的心中一直都被看做是商用的拉貨工具，由于受到國內(nèi)規(guī)定的限制，皮卡車型也一直并不被消費者看好。但是，隨著國家在政策上的放寬，并且新能源車型在國內(nèi)的日益高漲，純電動皮卡也在近幾年也開始逐漸的被消費者所認(rèn)知。為此，越來越多的純電動皮卡也被推放到市場中，欲求搶先一步，占取更大的細分市場份額。

日前，我們從江鈴汽車官網(wǎng)獲悉，旗下首款純電動車型——江鈴域虎EV正式上市，新車共推出2款車型，補貼前售價區(qū)間為24.80-26.80萬元。此外，新車還提供5年/20萬公里的三電質(zhì)保和3年/6萬公里的整車質(zhì)保。

江鈴汽車首款純電動皮卡

作為江鈴汽車的首款純電動車型，域虎EV沿用了域虎7的整體外觀設(shè)計，并在此基礎(chǔ)上增加了大量的新能源元素。大嘴式進氣格柵加入了橫幅式紋路，同時，配合藍色的裝飾條以及"EV"字樣的標(biāo)識，突出其純電動產(chǎn)品的身份。新車在下方搭配銀色下護板，配合兩側(cè)多邊形的前大燈組，突出其年輕化的設(shè)計風(fēng)格和時尚感。

車身側(cè)面來看，該車運用微微向后上揚的線條和凸起的輪相搭配，突出力量感。同時，固定貨物的錨點和龍門架都有配備，在一定程度上也提升了視覺感受。在車身尺寸方面，其長寬高分別為：5375mm/1905mm/1800mm，軸距為3085mm。同時，新車的貨箱尺寸也達到了1475mm×1475mm×500m。

新車尾部比較豐富，由于新車車型采用的是皮卡車型的設(shè)計，所以，尾部的造型被設(shè)計也更加的方正。而在車尾部分，域虎EV還采用了一定的熏黑設(shè)計，提升其尾部的運動感和視覺辨識度。

車內(nèi)，域虎EV采用黑色為主題的設(shè)計風(fēng)格，搭配銀色的鍍鉻裝飾條，突出其內(nèi)部的精致感。同時，域虎EV搭配了更加寬大的中控顯示屏設(shè)計，突出其科技感。而在中控下方還采用了旋鈕式的設(shè)計風(fēng)格，整個中控的設(shè)計與柴油版本車型的內(nèi)飾設(shè)計基本相同。

動力方面，此次上市的兩款新車均配備由永磁同步電機和66kWh三元鋰電池組成的純電動力系統(tǒng)，其電機最大功率為163馬力，峰值扭矩280?！っ?。其中，普通版車型的NEDC續(xù)航里程為320km，0-100km/h加速時間15秒；M1類車型NEDC續(xù)航里程為335km，0-100km/h加速時間12.5秒，兩款車的最高時速均為120km/h。同時，新車提供快充功能，其0-80%電量充電時間為1小時，而慢充則需要10小時。

市場前景

可以看出，最近一段時間，有一些電動皮卡開始涉足新能源領(lǐng)域，包括江西五十鈴-瑞邁EV、鄭州日產(chǎn)-銳騏皮卡EV以及長城風(fēng)駿7EV等產(chǎn)品，從電動續(xù)航的里程上來看，瑞邁EV車采用容量為57.1kWh三元鋰電池作為動力電池，綜合工況續(xù)航里程達到320km，銳騏皮卡EV則采用總電量為67.9kWh的電池組，其NEDC續(xù)航里程為403km。而長城風(fēng)駿7EV的電池容量達60.76kWh，綜合續(xù)航里程為300公里。

而域虎EV普通版車型的NEDC續(xù)航里程為320km，M1類車型NEDC續(xù)航里程為335km，除了不敵銳騏皮卡EV的續(xù)航里程以外，江鈴域虎EV基本符合主流的電動皮卡。而這個續(xù)航里程數(shù)對于城市內(nèi)運輸任務(wù)來說，完全沒有問題，基本可以滿足日常的用車需求。

同時，與其它電動皮卡相比，純電動版的車型仍有綠牌的優(yōu)勢，享受不限行的政策，保證了運輸任務(wù)的不中斷。同時，不限行的純電動皮卡還具備使用成本低的優(yōu)勢，節(jié)約大部分燃油車的用車成本和運輸成本。

寫在文末

綜合來看，不管是動力上還是續(xù)航里程上，域虎EV都符合目前的主流電動皮卡的水準(zhǔn)。同時，它補貼后的售價區(qū)間為：22.80-25.99萬元，在價格上相比其它產(chǎn)品也比較親民。對于有皮卡車型需求的用戶來說，它更具性價比優(yōu)勢。

目前，純電動皮卡已經(jīng)開始被逐漸的投放到市場中，雖然目前國內(nèi)皮卡市場上的純電動皮卡還并不太多。但是對于新能源產(chǎn)品來說，它仍是未來的發(fā)展方向。在國內(nèi)政策逐漸發(fā)開的同時，純電動皮卡也會有一個更好的市場前景。同時，也會吸引到更多有需求的消費者。