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中保研首撞自主造車新勢力的純電動車，結(jié)果很讓人意外

AutoLab汽車實驗室 2020-01-16 09:47:27

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Lab觀察

導(dǎo)讀

不管怎么說，結(jié)果都比帕薩特好……

文/張一

過去的一年，沒有一臺車在我這里撞出過全優(yōu)！沒有辦法，中保研就是這么厲害……當(dāng)然，出現(xiàn)這個情況這也和中保研的評價體系有關(guān)。最近，中保研也放出了最新一批車型測試結(jié)果，這一批次中包含了一臺純電動車型小鵬G3——這也是電動車在中保研的首撞。其實小鵬G3是中保研去年第二批次碰撞測試車型之一，只是所有碰撞測試項目最近才完成評估并公布。由于不久前上汽大眾帕薩特折戟中保研，所以電動車的中保研首撞吊足了吃瓜群眾的胃口。

從總的四大評價項目來看，小鵬G3在車內(nèi)乘員安全、車外行人安全、車輛輔助安全均獲得了G（優(yōu)秀）的評級，不過耐撞性和維修經(jīng)濟(jì)性一項評級較差，為P（較差）——這個評級也符合我們之前的判斷，畢竟一輛車的維修經(jīng)濟(jì)性和該車的市場保有量有很大關(guān)系，保有量越大，配件自然越便宜，維修經(jīng)濟(jì)性自然就高。而小鵬G3上市也就一年時間，拿個“P”也很正常。一般來說，保有量越少，或者價格越高的車型，維修經(jīng)濟(jì)性都不會很高。中保研這項評分基本上可以代表保險貴賤——同級車型中，評分為“P”的車型，車險的購買價格都會偏高。

耐撞性及維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)由兩個小項目組成，15km/h的正面碰撞和追尾碰撞，這兩項小鵬G3的得分都較差。尤其是在低速正碰試驗中，耐撞性得分僅為2分（滿分6分），且發(fā)生了氣囊起爆，分值24分的維修經(jīng)濟(jì)性一項得分竟然為0，綜合整體得分僅為5.83分（滿分30分）。不過先別急著上火，在過去兩年中保研的碰撞試驗中，耐撞性及維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)得分為G有且僅有斯柯達(dá)柯迪亞克一款車。所以另外一個原因在于，車輛耐撞性這一點和車輛乘員及行人安全存在一定程度的沖突關(guān)系。

但小鵬G3在15km/h的正面碰撞發(fā)生氣囊起爆還是有點意外了，這個速度就彈氣囊是不是標(biāo)定有些過了？且不說維修經(jīng)濟(jì)性，這個車速情況，氣囊發(fā)生起爆要比發(fā)生碰撞更讓人感到驚嚇呀。不過話說回來，安全氣囊起爆條件受相對車速和反向加速度G值及傳感器影響，對于純電動車來說，車身質(zhì)量、加速快、傳感器多等原因也可能造成了氣囊易起爆……

而車內(nèi)乘員安全指數(shù)，四個碰撞測試項目，小鵬G3拿到兩個G（優(yōu)秀），兩個A（良好），整個評級為也G（優(yōu)秀），還不錯。值得注意的是，得分一般的正25%偏碰和側(cè)撞兩個項目，卻是我們駕駛?cè)粘Ｈ菀壮霈F(xiàn)的事故情況。尤其是正面25%偏置碰撞，美國IIHS最早把這項加入碰撞體系中，就是因為調(diào)查顯示，北美地區(qū)大部分嚴(yán)重事故都在發(fā)生車頭小角度碰撞的情況下。

在正25%偏碰一項中可以看到，小鵬G3的氣囊正常彈開、A柱正常、一側(cè)車門未變形至擠壓乘員，前輪向后收縮時也未擠壓至乘員艙，主要負(fù)責(zé)乘員安全的G3球籠式車身剛性架構(gòu)正常，整體表現(xiàn)很好。而且，中保研碰撞測試完成后，小鵬G3在電池方面也沒出現(xiàn)問題，電解液泄漏、防觸電保護(hù)等都符合安全要求，小鵬官方宣稱G3的電池安全標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了IP68，也就是電氣設(shè)備防塵和防水的最高級別，也并非吹噓。

但是……從中保研公布的碰撞現(xiàn)場情況來看，側(cè)碰時，駕駛員安全氣囊正常彈開之后顯然沒有很好的承接假人的頭部，碰撞發(fā)生的后半段，假人頭部僅被氣囊接住了一半，隨即向后偏到了車門一側(cè)，疑似和堅硬的B柱有了些親密接觸……且整體看假人的上半身晃動幅度也比較大。我想，這也是為什么，中保研在正25%偏碰一項給了小鵬G3 A（良好）的評價，而非是G（優(yōu)秀）。

在側(cè)面碰撞一項中，小鵬G3的表現(xiàn)也一樣，保護(hù)乘員安全的車身剛性結(jié)構(gòu)沒問題，電池方面也沒問題，這幾處小項目得分均為G（優(yōu)秀），扣分點同樣是前后排頭部運(yùn)動幅度過大，易造成側(cè)向鞭打或與門檻接觸發(fā)生傷害。其實造成這種情況的原因很簡單，小鵬G3低配車型沒前后側(cè)安全氣簾，所以非正常撞擊之后，側(cè)面約束系統(tǒng)不給力。因為，在后面的座椅/頭枕鞭打試驗中小鵬G3是拿到了G（優(yōu)秀）的最好評價。

最后兩大項測試中，小鵬G3行人保護(hù)和車輛輔助安全中得分都不錯，均為G（優(yōu)秀），尤其是行人保護(hù)中行人腿部保護(hù)一項竟然拿了滿分。值得關(guān)注的是車輛輔助安全指數(shù)中， AEB主動制動一項滿分5分全拿到了，但FCW前碰撞預(yù)警卻沒得分，作為一臺“智能純電動車”不應(yīng)該呀，而且為了測試這一項，中保研還特意買了一臺高配的小鵬G3 520長續(xù)航智享版來測試，結(jié)果讓中保研失望了。

不過總的來看，通過中保研碰撞測試的小鵬G3的表現(xiàn)還是很好的，車身剛性結(jié)構(gòu)、電池安全等這些硬性條件的表現(xiàn)都值得點贊，作為中保研測試的首款且又出自造車新勢力的純電動車，這個結(jié)果可以說讓人欣慰。但是，通過中保研嚴(yán)苛的碰撞測試，我們也看到了小鵬G3身上出現(xiàn)的一些小問題，安全無小事，也希望這些都能夠引起重視。

另外，2020年新一批次中保研的碰撞車型已經(jīng)公布，不少熱門車型赫然在列呀，名單值得大家關(guān)注，屆時碰撞結(jié)果出來之后我們也會第一時間進(jìn)行跟蹤報道。

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