當自主品牌車企均取得長足的發(fā)展后，面對合資品牌的向下壓迫，“高端化突圍”成為了自主品牌的必走之路。

而奇瑞則是最早也是最多向“高端化突圍”的自主品牌，2003年，奇瑞除了推出QQ之外還推出了一款極具歷史意義的車型——奇瑞東方之子。這是奇瑞進軍中型車市場的一次嘗試，也是奇瑞車型高端化的一次嘗試；到2007年，奇瑞又推出了瑞麒品牌，展開了獨立高端品牌嘗試；之后也有觀致品牌的推出。但由于市場不成熟、核心技術匱乏等原因，以上嘗試均無疾而終。

而隨著核心技術的積累以及市場的繁榮，奇瑞開啟了再一次的“高端化突圍”之路，正式推出了高端品牌-星途。與領克和WEY相比，星途的誕生并不是很早，但其卻在2019年奮起直追，接連推出TX、LX兩款車。

“星途來自于奇瑞集團22年的正向研發(fā)，有雄厚技術實力做背書。集團多年的持續(xù)深耕細作，其所具備的科技技術實力在星途上得到了集大成的應用。最智能與最先進的技術，在星途品牌產品上都得到了應用和體現(xiàn)。”星途事業(yè)部品牌總監(jiān)楊寧曾表示道。在其看來，星途將被打造成為一個被更多消費者認可喜愛的中國汽車高端品牌。

而星途能否不負眾望？首先還是要拿產品實力來說話。對此，《一品汽車》在近日對星途TX進行了一次深度試駕，來一探星途的實力。

智能、高端、活力

外觀方面，星途TX前臉處大量運用了橫幅式的鍍鉻裝飾，最上方一條與日間行車燈相連，面積巨大的進氣口內搭配了黑色蜂窩狀中網，讓它看起來更沉穩(wěn)的同時也提升了運動感。LED智能大燈＋日行燈與“氣勢磅礴”的進氣格柵有著巧妙的融合，看上去并不笨重，細長的尾燈貫穿左右車身，擁有很高的辨識度。

車身尺寸方面，其擁有4690/1885/1706mm超大尺寸空間，并且軸距達到了2715mm，側面采用平直縱橫的貫穿式線條設計，整車看起來更現(xiàn)代、時尚。

“入門即豪華”作為官方的承諾，厚道的體現(xiàn)在了產品上。其內飾車內層次分明，并且大面積使用軟包材質。方向盤、門板及座椅采用真皮材質，大大提升了整體的豪華感和精致程度。

與此同時，星途TX/TXL系列，全系標配Lion2.0雄獅智云系統(tǒng)、360全景影像、Auto-Hold自動駐車、全景天窗、遠程啟動、LED遠近光燈、自動大燈等諸多功能，而這些也正是很多國內消費者在貨比三家之后，會充分考慮的因素。

這些配置中最值得大書特書的則為Lion2.0雄獅智云系統(tǒng)，當然智能從EXEED星途誕生伊始，便成為了其重要的品牌標簽。從實用性和智能程度而言，Lion 雄獅智云系統(tǒng)，已在國產高端汽車品牌智能車機系統(tǒng)中處于領先位置。其不僅具備高精準度的AI人工智能語音識別、智能家居互聯(lián)等功能，更在TXL鉆石及TXL鉑金（四驅）車型上率先使用“人臉識別與支付”以及AR實景導航等智能科技，從而實現(xiàn)了人、車、路、云之間數據的互通，“吃喝玩樂”不同場景的融合，營造出方便快捷的智能生活。

操控越級

2019年的廣州車展，星途品牌正式對外發(fā)布了四驅版的TX/TXL產品系列。四驅系統(tǒng)的加入，讓TX/TXL強大的性能更進一步。EXEED星途為TX/TXL系列車型的頂配版本裝備了博格華納的Nextrac適時四驅系統(tǒng)。在日常的公路及鋪裝路面行駛時，系統(tǒng)會將95%的動力分配給前輪，可以充分保證良好的燃油經濟性。而在崎嶇山路及復雜路況下，Nextarc系統(tǒng)則會將動力根據需求分配給前后軸，使車輛的操控性更佳，應對復雜路況更從容。

在實際攀爬四明山的過程中，四驅的介入感覺與公路上用TX星享版狂飆模式的輕松感并無太大差異。雖然四明山的環(huán)山公路上，路窄且密布夾角、回頭彎，但TX星享版四驅車型的動力分配即使是超低速前提下，也不易感知到動力的切換，同時加上博世9.3版本的ESP系統(tǒng)，以及前麥弗遜后四連桿懸掛的支撐到位，以60公里/小時閃過回頭彎，也不會對后排乘客帶來多大影響。

場地試駕里，在四輪滾軸以及沙袋障礙的通過性測試當中，星途TX同樣表現(xiàn)出了同級適時四驅領先的表現(xiàn)，在四輪滾軸模擬三個車輪失速的狀態(tài)中，車輛能夠迅速分配動力，快速通過障礙；應對沙袋障礙同樣能夠適時調整，能充分的讓駕乘者感受到駕駛時的落地有聲。

四驅系統(tǒng)的介入，讓星途TX/TXL產品系列性能進一步強化。但毋庸置疑的是，EXEED星途TX/TXL車型采用的榮膺“中國心”十佳發(fā)動機的1.6TGDI發(fā)動機，為其注入了底層的信心。

這款發(fā)動機的最大功率是145kW，當轉速達到1250轉時渦輪就會介入工作，2000轉就能達到峰值扭矩。與之搭擋的格特拉克7DCT濕式雙離合變速箱，D擋（常規(guī)）模式下2000轉升擋，S擋（運動）模式下3000轉升擋?？梢哉f，兩個模式的優(yōu)點取向完全不同——D擋模式偏重省油，而S擋模式則偏重激烈駕駛。

總結：經過奇瑞多年的技術沉淀和品牌積累后，趁著市場的成熟，奇瑞終于再次踏上了“高端化”之路。星途所面對的市場既有機遇，又有挑戰(zhàn)。機遇則是市場的成熟，越來越多的消費者已經能夠接受自主品牌的高端化產品，而挑戰(zhàn)則是其所面對的競爭對手也越來越多，WEY、領克都是有利的競爭者。從星途TX的產品力而言，其不失為一款好的產品，這也體現(xiàn)出星途的精神：唯有堅持向上，才能勇立潮頭。