總第880期

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總編輯|馬黎明

執(zhí)行副主編|譚揚(yáng)

責(zé)編|張宇

采編|張宇

蔚來(lái)、威馬、小鵬是被公認(rèn)的第一梯隊(duì)，它們也是交付較早的造車新勢(shì)力。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，2019年全年蔚來(lái)汽車?yán)塾?jì)交付20,565輛，位居眾多造車新勢(shì)力之首。1-12月累計(jì)交付16,876輛的威馬汽車位居第二，然后是小鵬汽車?yán)塾?jì)12個(gè)月交付量16,609輛。這也是目前為止交付超過(guò)1萬(wàn)輛的三個(gè)新勢(shì)力車企。

雖然這樣的銷量成績(jī)放在新能源汽車之中，并不顯得突出，且面對(duì)2019年年初的豪言壯語(yǔ)，這三家的完成率也大都不足一半，但是，它們用實(shí)際交付回?fù)袅诉^(guò)去輿論對(duì)其戲稱“PPT造車”的調(diào)侃。

當(dāng)然，有人歡喜有人憂，2020年剛開(kāi)年，就傳來(lái)又一家造車新勢(shì)力整車項(xiàng)目停工的消息。

日前，北斗星通發(fā)布一則《關(guān)于2019年度業(yè)績(jī)預(yù)告暨商譽(yù)及資產(chǎn)減值風(fēng)險(xiǎn)提示性公告》，公告顯示，2019年應(yīng)收賬款預(yù)計(jì)減值損失5100萬(wàn)元，主要來(lái)自眾泰汽車和博郡汽車，其中博郡汽車由于資金鏈緊張，整車整體項(xiàng)目目前處于停工狀態(tài)，對(duì)公司的應(yīng)收賬款從2019年7月便開(kāi)始逾期，從客戶的經(jīng)營(yíng)狀況判斷，回款可能性很小。

博郡汽車成立于2016年，在去年4月的上海車展完成首秀，并發(fā)布兩款量產(chǎn)SUV車型—iV6和iV7，同時(shí)iV6開(kāi)啟預(yù)定。論實(shí)力，博郡汽車不比任何一家造車新勢(shì)力差，其已掌握自主可控的底盤(pán)、三電、輕量化、智能網(wǎng)聯(lián)、ADAS系統(tǒng)、整車集成和性能開(kāi)發(fā)等核心技術(shù)。目前已完成從研發(fā)、生產(chǎn)到營(yíng)銷兩國(guó)多地產(chǎn)業(yè)布局，在美國(guó)底特律，中國(guó)上海、南京、北京建有研發(fā)中心，在南京、上海、淮安進(jìn)行了生產(chǎn)布局。

在最為關(guān)鍵的生產(chǎn)資質(zhì)上，博郡汽車已與天津一汽夏利共同成立合資公司，并在2019年11月獲得經(jīng)營(yíng)執(zhí)照，新公司命名為天津博郡汽車有限公司，注冊(cè)資本為25.4億元，其中一汽夏利以經(jīng)評(píng)估備案的整車相關(guān)土地、廠房、設(shè)備等資產(chǎn)及負(fù)債作價(jià)5.05億元出資，持股比例19.9%；南京博郡新能源汽車以現(xiàn)金出資20.34億元，持股80.1%。

雖然，技術(shù)與資質(zhì)在手，不過(guò)也難逃資金鏈緊張的命運(yùn)。其實(shí)，不僅是博郡汽車，其它造車新勢(shì)力也都受到資金的困擾。

馬拉車市通過(guò)梳理過(guò)去一年的造車新勢(shì)力融資情況發(fā)現(xiàn)，盡管造車新勢(shì)力均于去年完成了新一輪的融資，但還是無(wú)法避免不同程度上的融資速度放緩、資金遲遲未到賬、融資金額不及預(yù)期等問(wèn)題。

據(jù)天眼查顯示，博郡汽車共進(jìn)行6次融資，最近一次融資為2019年6月3日，投資方為盛世投資、寶時(shí)得、園興投資等7家公司，融資金額為25億元。

融資不易，等著花錢(qián)的地方還不少。

據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，成立至今，蔚來(lái)虧損總額累計(jì)超57億美元（約合400億元人民幣），僅去年前三季度，蔚來(lái)便已虧損86.39億元。而就算是大名鼎鼎的特斯拉，近15年來(lái)的累計(jì)虧損額高達(dá)50億美元。

因此，造車是一件極其燒錢(qián)的事情，隨著資本退燒，造車新勢(shì)力“續(xù)命”將更加艱難。

事實(shí)上，從去年開(kāi)始，自燃、召回、停工、欠薪等問(wèn)題就伴隨著造車新勢(shì)力。

蔚來(lái)汽車自燃、召回；小鵬因新車迭代過(guò)快遭老車主集體投訴；近10家造車新勢(shì)力被停工、欠薪等糗事纏身……

新特汽車DEV 1于2018年上市，官方宣稱收獲超4萬(wàn)張訂單，全年銷量超3000輛，但去年，傳出其在貴陽(yáng)的工廠項(xiàng)目已暫停建設(shè)的消息，形勢(shì)不容樂(lè)觀。

無(wú)獨(dú)有偶，去年6月剛剛拿到工信部核準(zhǔn)的純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的國(guó)金汽車也在進(jìn)行裁員。其員工在人民網(wǎng)地方領(lǐng)導(dǎo)留言板反映，公司由于經(jīng)營(yíng)不善的關(guān)系，連續(xù)拖欠公司員工4~6月三個(gè)月的工資。還有員工反映，公司更是通過(guò)長(zhǎng)期輪休的方式變相裁員。出現(xiàn)危機(jī)的還有長(zhǎng)江汽車。

作為手握新能源汽車生產(chǎn)“雙資質(zhì)”的長(zhǎng)江汽車，去年同樣傳出員工欠薪、工廠停工的消息。據(jù)統(tǒng)計(jì)，員工欠薪均長(zhǎng)達(dá)3-4個(gè)月，長(zhǎng)江汽車位于佛山的氫動(dòng)力研發(fā)項(xiàng)目也處于停工狀態(tài)。有媒體援引知情人士透露，杭州長(zhǎng)江汽車有接近300名員工至今尚未結(jié)算完拖欠的工資。

要知道，長(zhǎng)江汽車董事長(zhǎng)曹忠還曾表示，車企不光要有爆發(fā)力，還要有跑馬拉松的耐力。2017年9月，首期投資120億元的長(zhǎng)江氫動(dòng)力（佛山）研發(fā)中心及整車生產(chǎn)項(xiàng)目在佛山南海區(qū)丹灶鎮(zhèn)簽約落戶，轟動(dòng)一時(shí)。

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