這一批名單可以說款款都是“大腕”，其中特斯拉Model3和哈弗H6更是各自品牌的“王者”車型，絕對(duì)的銷量扛把子。那么按照此前中保研“意外”十足的測(cè)試結(jié)果來看，這次會(huì)不會(huì)又炸出什么猛料呢？咱們不妨先來一起看一下。

廠商指導(dǎo)價(jià)：17.28-25.98萬

作為中型車，別克君威的名氣雖然沒有大眾帕薩特高，但也是一款月均銷量過萬的熱門車型。而君威也是繼昂科威和GL8后，第三款來參加測(cè)試的別克車型，不過此前兩位的碰撞成績(jī)并不太理想。

值得一提的是，在2019年首批C-NCAP測(cè)試中，別克君威20T精英版（21.88萬）還獲得C-NCAP五星安全評(píng)級(jí)。當(dāng)然，人家選取的是銷量最好的車型，而按照中保研的標(biāo)準(zhǔn)，則會(huì)選取最低配的20T領(lǐng)先型（17.28萬）。

別克君威參與C-NCAP碰撞測(cè)試

此外，兩家機(jī)構(gòu)的測(cè)試內(nèi)容也有區(qū)別，例如C-NCAP車輛速度56km/h，偏置40%；而中保研車輛速度64km/h，偏置25%。那么在新的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下，君威又能否為別克爭(zhēng)口氣呢？值得期待！

補(bǔ)貼后售價(jià)：29.905萬元

隨著特斯拉的價(jià)格調(diào)整，國(guó)產(chǎn)Model 3的成交價(jià)格已經(jīng)降至29.905萬，此舉也讓整個(gè)新能源圈都為之震驚?！败嚰t是非多”，這不就讓中保研給盯上了。不過從目前來看，Model 3可一點(diǎn)都不虛。

因?yàn)樵诒恢斜Ｑ羞x中之前，海外版特斯拉Model 3已經(jīng)接受過歐洲NCAP和美國(guó)IIHS兩大權(quán)威機(jī)構(gòu)的測(cè)試了。其中在歐洲NCAP中，2019款特斯拉Model 3獲得了最高五星評(píng)級(jí)，各項(xiàng)測(cè)試均達(dá)到了優(yōu)秀的標(biāo)準(zhǔn)。

而在美國(guó)IIHS測(cè)評(píng)中，Model 3也最終獲得了“Top Safety Pick +”的頂級(jí)安全評(píng)價(jià)。鑒于這兩大機(jī)構(gòu)的權(quán)威性，甚至連中保研和C-NCAP都要向它們看齊，所以測(cè)試結(jié)果很有參考性。

當(dāng)然，海外版和國(guó)產(chǎn)版還是存在差異的。據(jù)悉，目前特斯拉上海工廠下線車輛的零部件國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到了30%，特斯拉是否會(huì)差別對(duì)待，那么這“意外”會(huì)不會(huì)就出在這30%上呢？屆時(shí)疆哥會(huì)密切關(guān)注。

廠商指導(dǎo)價(jià)：10.2-14.1萬

哈弗H6在2019年又再一次穩(wěn)坐SUV銷冠，相信大家也都習(xí)以為常了。而鑒于它有著巨大的消費(fèi)群體，這次中保研拿它來測(cè)試，也是比較符合民情的。而且此次測(cè)試對(duì)于隔壁的“C-NCAP”來說，也有重要影響。

因?yàn)樵缭?016年以及2018年，哈弗H6就參加了C-NCAP的碰撞測(cè)試，并且還都獲得了五星評(píng)價(jià)。不過鑒于“五星批發(fā)部”的名聲，這樣的結(jié)果相信大多數(shù)消費(fèi)者都不怎么買賬。如今趁著這車測(cè)試，也算是給自己再次證明的機(jī)會(huì)。

如果哈弗H6兩邊都能“討好”，那自然是錦上添花，可萬一要是撞出的差距太大，那不僅打了C-NCAP的臉，還會(huì)對(duì)車輛的市場(chǎng)口碑產(chǎn)生重要影響。

廠商指導(dǎo)價(jià)：16.98-25.28萬

作為CR-V的姊妹車型，皓影近期熱度也是相當(dāng)高。不過，槍打出頭鳥，上市沒多久皓影就要接受中保研的殘酷洗禮，稍有差錯(cuò)甚至可能就會(huì)影響到后續(xù)的銷量，所以壓力還是很大的。至于最終結(jié)果如何，咱們不妨先參考CR-V。

需要知道的是，目前國(guó)內(nèi)在售的CR-V為第五代車型，雖然中保研并沒有測(cè)試過，但早在2017年，美國(guó)（IIHS）已經(jīng)有對(duì)其進(jìn)行碰撞測(cè)試了，而該車最終獲得了“Top Safety Pick +”的頂級(jí)安全評(píng)價(jià)。

當(dāng)然，人家CR-V是全球車型，而皓影則是十足的中國(guó)特供車，這里面有多大的差距還不好說。此前思域和凌派在中保研都沒討到好，這次皓影是否又能給本田爭(zhēng)一口氣呢？

廠商指導(dǎo)價(jià)：38.28-49.8萬

上一批的奔馳GLC，加上這次的奧迪Q5L，看來中保研開始往豪華品牌入手了，畢竟隨著消費(fèi)水平的提高，豪車的安全問題也是要得到重視的。

奧迪Q5L，某種程度上也算是一款中國(guó)特供車，在加長(zhǎng)之后，車輛的力學(xué)結(jié)構(gòu)難免會(huì)有所改變，那么安全性是否能和海外版車型保持一致呢？相信很多人也很想知道。

值得一提的是，除了常規(guī)的測(cè)試項(xiàng)目外，中保研還將著手準(zhǔn)備“副駕側(cè)25%偏置碰撞”的測(cè)試，不過這項(xiàng)測(cè)試只會(huì)針對(duì)主駕駛側(cè)已經(jīng)取得優(yōu)秀成績(jī)的車型，聽著似乎有種“額外獎(jiǎng)勵(lì)”的感覺，不知道誰有機(jī)會(huì)能獲得此“殊榮”呢？

副駕側(cè)25%偏置碰撞

從目前的輿論來看，圍繞中保研和“C-NCAP”的爭(zhēng)議還在持續(xù)中，不過相比于被吐槽是“五星批發(fā)部”的C-NCAP，中保研似乎更深得人心，那么對(duì)于2020年這一批重磅車型來說，究竟誰能笑到最后，又有誰會(huì)出現(xiàn)“X”因素呢？我們拭目以待。