![]()
![]()
對(duì)于不少車企們來說,2019年都是比較難熬的一年,在所謂車市寒冬的大環(huán)境下,似乎年銷量的下滑都是不可避免的,但是這真的能成為掩蓋車企下滑的原因嗎?顯然是不能的。
在進(jìn)入2020年的兩周過后,神龍汽車終于公布了2019年的年銷量,2019年神龍汽車?yán)塾?jì)銷量113579輛,同比下滑了55%。要知道神龍汽車在2019年的改革動(dòng)作并不小,但就是在這樣的改革之下,神龍汽車的銷量依舊慘遭腰斬,這難道是神龍汽車的氣數(shù)已盡了?
本以為保守的目標(biāo),卻變?yōu)榱松萃?/span>其實(shí),早在2019年初的時(shí)候,神龍汽車定下的年銷量目標(biāo)為23.5萬輛,最開始大家還以為神龍汽車是被前兩年的銷量下滑弄怕了,所以定了一個(gè)"十分妥協(xié)"的年銷量目標(biāo),畢竟這可是神龍汽車史上最低銷量目標(biāo),但是卻沒想到這樣的目標(biāo)也成為了一個(gè)奢望。
![]()
神龍汽車在2019年累計(jì)銷量113579輛,同比下降了55%,年目標(biāo)銷量目標(biāo)完成率僅為48.3%,實(shí)在是讓人大跌眼鏡,神龍汽車什么時(shí)候淪落到了這樣的地步了。
神龍汽車是東風(fēng)汽車與PSA集團(tuán)在1992年成立的合資公司,作為最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的合資車企之一,神龍汽車的起步優(yōu)勢(shì)可是相當(dāng)?shù)拇蟮?,在中?guó)的汽車市場(chǎng)中也有著不少的忠實(shí)用戶,銷量巔峰的時(shí)候也能在2014年銷量達(dá)到70.4萬,隨后的2015年達(dá)到了70.48萬輛,也算得上是合資車企中的中流砥柱了,然而就在這短短幾年的時(shí)間里,神龍汽車就掉下了神壇。
![]()
進(jìn)入2016年,原本以為能夠再次創(chuàng)造銷量奇跡的神龍汽車卻出現(xiàn)了第一次銷量腰斬。2017年神龍汽車計(jì)劃在華銷量為70萬輛,實(shí)際在華銷量?jī)H為37.8萬輛;2018年神龍汽車制定了47.8萬輛的在華銷量目標(biāo),而實(shí)際在華銷量?jī)H為25.34萬輛。進(jìn)入2019年的神龍汽車,目標(biāo)銷量繼續(xù)走低,僅定在了23.5萬輛,結(jié)果還是只完成了不到50%,完成了銷量的四連斬。如今到了2020年,不知道神龍汽車又會(huì)將今年的年銷量目標(biāo)定在多少呢?今年還有信心去實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)嗎?
![]()
如果說其他的車企的銷量略微下滑可以歸結(jié)于車市的不景氣,那么神龍汽車的銷量腰斬就只能歸結(jié)到自己的身上了,但是經(jīng)過了一系列改革的神龍汽車為什么銷量還是沒有一點(diǎn)起色,反而還在斷崖式的下滑呢?
![]()
這個(gè)問題可能只能歸結(jié)于神龍汽車的改革沒有找到正確的方向吧。早在今年上半年的時(shí)候,神龍汽車就開始了自己的改革計(jì)劃。首先,神龍汽車開啟了降本計(jì)劃,關(guān)閉武漢一工廠,出售武漢二工廠,留下武漢三工廠和成都工廠繼續(xù)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng),并計(jì)劃在2020年將員工人數(shù)降至4000人。
不過,降本計(jì)劃卻并沒有給神龍汽車帶來任何的改變,所以神龍汽車又在9月的時(shí)候發(fā)布了名為"元"的復(fù)興計(jì)劃,打算通過培元、固元、拓元三個(gè)階段的努力,2019年將盈虧平衡點(diǎn)降至18萬輛以下,2020年-2021年銷量提升至25萬輛水平,2022-2025年銷量將穩(wěn)定在40萬輛水平。從當(dāng)前來看,"元"計(jì)劃實(shí)施未達(dá)神龍汽車預(yù)期。
![]()
2019年9月底,神龍汽車全國(guó)首家雙品牌協(xié)同店在河南焦作開業(yè),該店可同時(shí)銷售東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍兩個(gè)品牌的車型。神龍汽車表示,2019年計(jì)劃啟動(dòng)建設(shè)60家到80家的雙品牌協(xié)同網(wǎng)點(diǎn),意在加大兩個(gè)品牌在消費(fèi)者眼中的曝光度,促進(jìn)雙品牌的銷量上漲,可惜從這幾個(gè)月的表現(xiàn)來看,這樣的舉措也并沒有任何效果。
雖然神龍汽車在過去的一年中折騰了不少的改革計(jì)劃,但是一年過去了,神龍汽車的銷量情況卻沒有絲毫的好轉(zhuǎn),反而還進(jìn)一步的下降了不少,這讓不少人都覺得有點(diǎn)惋惜。盡管在去年的時(shí)候,神龍汽車多次公開聲明:"絕對(duì)不會(huì)離開中國(guó)",但從現(xiàn)在神龍汽車的表現(xiàn)來看,似乎神龍汽車氣數(shù)已盡,已經(jīng)由不得它不離開了。如今的神龍汽車年銷量已經(jīng)降到了不到12萬的地步,你覺得神龍汽車還能夠在中國(guó)市場(chǎng)堅(jiān)持多久呢?神龍汽車的崛起還有希望嗎?
圖片如有侵權(quán),請(qǐng)聯(lián)系作者刪除
往期精選文章
(點(diǎn)擊圖片查看)
國(guó)五清庫(kù)惡果:國(guó)六滯銷,庫(kù)存壓得4S店透不過氣
![]()
他說:“續(xù)航并非越長(zhǎng)越好!”這下全網(wǎng)炸鍋啦
![]()
日本氫能車進(jìn)入“量產(chǎn)階段”,我們的“彎道超車”抄錯(cuò)方向了?
![]()
![]()