索尼在今年的CES展上展示了自己的首款電動車了。是的，漫哥說的很平靜，不就又是一個(gè)跨界造車的事嘛。經(jīng)歷過國內(nèi)一大波的雷同操作，吃瓜群眾早已對什么索尼造車免疫了。何況漫哥瞄了一下索尼的車，也沒啥新意的。

索尼的新車命名為Vision-S，定位為四門轎跑。外觀中規(guī)中矩，既沒有很老土，也沒有十分超前。說是概念車，卻又很“量產(chǎn)”，沒有很科幻的元素，其實(shí)就跟特斯拉的感覺差不多。

如果硬要從Vision-S身上找點(diǎn)概念車的科幻感，可能就是車內(nèi)中控上的橫條大屏幕了。

車身尺寸為4895*1900*1450mm，軸距3000mm，整車重量為2.35噸。配備兩個(gè)200kW的電機(jī)，百公里加速4.8s，最高時(shí)速達(dá)240公里。這數(shù)據(jù)也不算太驚艷，畢竟目前量產(chǎn)的電動車?yán)锩姹人玫挠胁簧佟?/span>

但人家索尼說了，俺不是為了造車的，索尼也不會成為汽車制造商。索尼推出Vision-S是為了炫耀自己的技術(shù)的，這款車就是為了定義索尼對汽車發(fā)展的貢獻(xiàn)。而這些技術(shù)，是索尼團(tuán)隊(duì)跟博世、Continental、NVIDIA 和高通等科技界巨頭合力打造的成果。

比如說在自動駕駛方面，索尼提出了“安全繭”方案。基于33個(gè)支持HDR高分辨率CMOS影像、固態(tài)LiDAR、ToF等感應(yīng)器，可以全面感知車體內(nèi)外的事物，提高安全性。不過吹得那么流弊，Vision-S的自動駕駛等級也才是L2。

又比如娛樂部分，索尼覺得很多車企都忽略了，而索尼卻想到了。Vision-S除了有個(gè)橫條大屏幕之外，后排還有獨(dú)立的顯示器，每個(gè)座椅枕頭內(nèi)置360 Reality Audio 音響。

漫哥似乎嗅出點(diǎn)什么了，與其說什么為汽車發(fā)展作貢獻(xiàn)，不如說索尼是要從汽車企業(yè)里分一杯羹吧。畢竟索尼主業(yè)是數(shù)碼、游戲機(jī)、電影文娛，搞什么自動駕駛只是幌子，占領(lǐng)車內(nèi)的娛樂項(xiàng)目才是最主要的。索尼也說了，這些硬件和技術(shù)都屬于索尼，能夠完全授權(quán)、銷售給感興趣的車廠。就差沒直接推銷了。

所以索尼這次推的概念車沒啥亮點(diǎn)，只是昭示了索尼要攻占車內(nèi)的游戲娛樂的決心而已。

本文圖片|來源網(wǎng)絡(luò)

您們的每一次“在看”留言

都是對我們最大的支持