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關(guān)注|奔馳成為中消協(xié)年度維權(quán)榜榜首,質(zhì)量缺陷成重災(zāi)區(qū)
改聯(lián)網(wǎng)
2020-01-14 22:30:09
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1月13日,中國消費者協(xié)會發(fā)布《2019年十大消費維權(quán)輿情熱點》報告,其中“奔馳車主哭訴維權(quán)引起各界反思”的事件成為2019年社會影響力第一大話題。
中消協(xié)稱,該結(jié)果是中消協(xié)聯(lián)合人民網(wǎng)輿情數(shù)據(jù)中心,基于大數(shù)據(jù)平臺數(shù)據(jù)與輿情社會影響力測算出來。
奔馳車主哭訴維權(quán)引起各界反思的社會影響力指數(shù)達到80.5,登上榜首位置。
事件回顧——2019年4月,西安市一名女子坐在奔馳車引擎蓋上哭訴維權(quán)的視頻在網(wǎng)絡(luò)熱傳。
視頻中,該名女子稱,新購買的奔馳車發(fā)動機漏油,而經(jīng)銷商卻以汽車三包規(guī)定為由拒絕承擔(dān)退貨責(zé)任。
隨著輿情不斷發(fā)酵,汽車銷售過程中收取金融服務(wù)費的問題也引發(fā)輿論質(zhì)疑。
對此,西安高新區(qū)市場監(jiān)管部門依法立案調(diào)查,中國銀保監(jiān)會、中消協(xié)也相繼發(fā)聲。
5月,西安高新區(qū)市場監(jiān)管部門通報稱,奔馳車存在質(zhì)量問題,利之星有限公司因銷售不符合保障人身、財產(chǎn)安全要求的商品,夸大、隱瞞與消費者有重大利害關(guān)系的信息誤導(dǎo)消費者的兩項違法行為,被依法處以合計100萬元罰款。
中消協(xié)表示,奔馳車主哭訴維權(quán)事件雖是個案,但其背后折射出汽車消費領(lǐng)域維權(quán)困難的現(xiàn)狀,同時也反映出汽車行業(yè)存在產(chǎn)品質(zhì)量缺陷、廠商經(jīng)銷商銷售套路多、售后服務(wù)不到位等亂象,值得各界反思。
針對汽車消費維權(quán)難,輿論認為,有關(guān)部門應(yīng)通過采取完善消費投訴機制、暢通投訴渠道、簡化投訴流程等舉措,以降低消費者維權(quán)成本。
值得注意的是,“奔馳車主哭訴維權(quán)”引發(fā)各地“花式”效仿,輿論呼吁消費者應(yīng)理性維權(quán)、依法維權(quán)。
針對汽車行業(yè)亂象,輿論認為,有關(guān)部門應(yīng)加強汽車市場監(jiān)管,不斷完善相關(guān)法律法規(guī),以維護汽車消費市場健康有序發(fā)展。
中消協(xié)也表示將探索建立健全汽車消費領(lǐng)域信用公示機制,強化企業(yè)信用約束。
同時,企業(yè)也應(yīng)加強自律,尊重消費者權(quán)益,誠信經(jīng)營。
2019年12月,國家缺陷產(chǎn)品管理中心表示,目前新版汽車三包政策正在抓緊修訂之中。
輿論期待,新版汽車三包政策可以進一步規(guī)范汽車市場,更好地保護消費者的合法權(quán)益。
由于奔馳車質(zhì)量問題引起的輿論并不止西安車主哭訴維權(quán)一事,2019年奔馳還遭遇大量車主維權(quán),因質(zhì)量缺陷引發(fā)的召回次數(shù)也多達28次,獨占榜首。
據(jù)統(tǒng)計,在過去的2019年,奔馳品牌總召回28次,涉及車輛數(shù)量超過140萬,覆蓋了奔馳推出的大部分產(chǎn)品,其中C級、E級是重災(zāi)區(qū)。
問題包括方向機、減震器斷裂、前驅(qū)動軸、爆胎等,同時還有一些錯裝、漏裝的生產(chǎn)問題。
減震器斷裂問題是奔馳存在已久的問題,但廠家的不作為引起國家市場監(jiān)督管理總局的注意,在總局啟動缺陷調(diào)查并通知生產(chǎn)者實施召回后,奔馳最終才宣布召回。
奔馳在2019年5月發(fā)布了C級、E級的召回通知,11月再發(fā)布一項加強召回的措施,總涉及車輛數(shù)量達到67萬輛。
召回的原因是,車輛前減振器受到較大外力沖擊時,可能會造成減振器損壞和減振器叉頭變形彎曲,甚至導(dǎo)致車輛下控制臂襯套脫出,極端情況下可能導(dǎo)致減振器叉頭斷裂,存在安全隱患。
奔馳解決辦法是更換前減振器,或增加加強組件,以強化相關(guān)部件的強度。
2019年5月,奔馳在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查情況下又宣布了另一項召回,5萬輛裝配了19寸輪胎的E級汽車存在爆胎隱患。
奔馳免費為召回車輛更換改進后的前、后共四條輪胎。
奔馳的頻繁召回主要體現(xiàn)兩點問題,一是企業(yè)對產(chǎn)品和用戶相對負責(zé)任的態(tài)度,二是說明產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定性風(fēng)險較大,品控方面也有問題。
值得注意的是,多起大規(guī)模的召回,奔馳并不是主動申請召回的,而是在國家市場監(jiān)督管理總局調(diào)查下督促企業(yè)進行的召回。
即使發(fā)生了輿論風(fēng)波、頻繁質(zhì)量問題,也未影響奔馳在中國市場的銷量。
梅賽德斯-奔馳官方數(shù)據(jù)顯示,2019年在中國市場共交付702088輛新車,同比增長4%,中國仍是該企業(yè)最大單一市場。
轉(zhuǎn)自汽車行業(yè)關(guān)注
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