紐北前驅(qū)王的“親兄弟”落戶東本即將登陸國內(nèi)市場！

中國性能車迷已瘋狂

在國內(nèi)，有著無數(shù)消費者對CIVIC Type-R極其擁躉，究其原因就是因為CIVIC Type-R擁有的強大的整車性能與“紐北前驅(qū)王”的實力，對于熱衷于性能的消費者而言，CIVIC Type-R就是神一般的存在。

但是CIVIC Type-R畢竟是一款耗費重金打造而來的高性能車，高昂的售價讓很多人望而卻步，所以CIVIC Hatchback就理所當然的成為了車迷心中的夢想。而在近段時間，有不少媒體已經(jīng)報道過CIVIC Hatchback即將引入國內(nèi)實現(xiàn)國產(chǎn)，并對售價做出的一定猜想，如起售價會低于三廂思域等等，對此本田官方?jīng)]有相關(guān)回應，一切都要等到CIVIC Hatchback正式上市才能見分曉。

話說回來，那為什么熱衷于CIVIC Type-R車迷們會喜歡CIVIC Hatchback，呢？這個就的從CIVIC這款“神車”的歷史說起。

CIVIC Hatchback是CIVIC車系的開端更是延續(xù)

第一代五門版CIVIC

可能在不少國人的眼中，見到的更多是三廂版本的CIVIC，這與當初中國消費者的消費習慣有關(guān)，在當時，三廂車轎車更符合國人用車需求。事實上從CIVIC車系誕生的1972年開始，每一代CIVIC都會有兩廂版的車型，而且第一款CIVIC就是一款雙門兩廂車，也就是CIVIC Hatchback，正是因為最初的這個設(shè)計，為享譽全球的CIVIC車系奠定了外觀靈魂。

第二代五門Sedan款CIVIC

從第二代車型開始，CIVIC才開始衍生出三廂轎車、旅行車、三門版等車型，極大程度上豐富了CIVIC的產(chǎn)品線，不論是第一代CIVIC還是到現(xiàn)在的第十代CIVIC，雖然每一代CIVIC都會根據(jù)市場的需求進行相應調(diào)整和產(chǎn)品力更新，但始終都會推出CIVIC Hatchback車型，并且在CIVIC Hatchback車型上傾注本田最為先進的制造技術(shù)與汽車工藝。在當下已經(jīng)在海外正式上市并且很快就將引入國內(nèi)的第十代CIVIC Hatchback車型上，更是看到了CIVIC在四十余年的傳承延續(xù)中的突破與前瞻：

海外版第十代CIVIC Hatchback

正是本田CIVIC四十余年的Hatchback車型堅持，才能讓它成為CIVIC車系的靈魂，它是CIVIC車系的開端，更是持之以恒的傳承。

CIVIC Hatchback不僅是本田高性能車起源，

更是Type-R的起源

第一代CIVIC Type-R

獲得“紐北前驅(qū)王”稱號的第五代CIVIC Type-R

眾所周知，只有整車基礎(chǔ)良好的車型才在性能上可能有更多提升的空間，也就是車圈內(nèi)常說的“潛力大”，而能憑借CIVIC Hatchback底子取得“紐北前驅(qū)王”稱號的CIVIC Type-R就是“潛力大”最直接的詮釋，它體現(xiàn)了CIVIC Hatchback這款車擁有著極佳的車身素養(yǎng)和可塑性，也是CIVIC傳承10代的運動基因在CIVIC Hatchback得到最完美的呈現(xiàn)。不得不說，在中國汽車文化逐漸成熟的時代，單純的家用、代步已經(jīng)不足以滿足消費者日益增長的用車需求，特別是年輕消費群里更渴望彰顯自我獨立的個性，用車來轉(zhuǎn)達自己的生活態(tài)度，而CIVIC Hatchback的出現(xiàn)給中國愛車消費者更多的探索空間，在探索一臺車性能極限的同時探索用車生活的美好。

CIVIC Hatchback Concept

據(jù)可靠消息，CIVIC Hatchback Concept將于2020年正式登陸中國市場。2020年1月10日，東風本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷在本田媒體大會上“官宣坐實”CIVIC Hatchback將落戶東風Honda，1月11日在東風Honda經(jīng)銷商大會上，CIVIC Hatchback Concept正式亮相，極致運動造型令人振奮，預示著CIVIC Hatchback即將登陸中國，極致運動信仰終于落地，拉開車迷對于“前驅(qū)操控王”的養(yǎng)成之路。

對于CIVIC Hatchback這款擁有著傳奇歷史與超強可塑性的車型，它的出現(xiàn)勢必會掀起國內(nèi)消費者對性能車追捧的熱潮。2020年，讓我們一起期待傳奇車型CIVIC Hatchback的華麗登場。