眾所周知，皮卡是美式汽車文化的標簽，包含了自由、不羈、探索廣闊天地的美式情懷，是無數(shù)男人心中的夢想之車。而國內(nèi)，為無數(shù)消費者造夢圓夢，并在皮卡領(lǐng)域一路領(lǐng)跑的要屬鄭州日產(chǎn)了。從經(jīng)典銳騏，到高端旗艦納瓦拉，再到定義國內(nèi)皮卡新標準的銳騏6，三大皮卡車型都有著各自的特點，并且都取得了很好的市場反響。

究竟鄭州日產(chǎn)皮卡家族為什么能在二三十年間一直穩(wěn)若磐石？近日有機會對其旗下兩款明星車型進行了一番試駕，才真正感受到它成功背后的冠軍實力。

作為日產(chǎn)85年皮卡巔峰之作的納瓦拉，自2017年6月全國上市后，百天內(nèi)訂單破萬臺，創(chuàng)皮卡上市訂單新高。

不僅獲得大眾點贊，上市至今的兩年時間，納瓦拉憑借一身鋼筋鐵骨連續(xù)征服了環(huán)塔、絲綢之路等國際國內(nèi)頂尖賽事，奪取冠軍獎杯無數(shù)。

冠軍品質(zhì)如斯，讓納瓦拉從2019年1月至今，在國內(nèi)高端皮卡市場上銷量保持一路領(lǐng)先，王者地位不言而喻。

此次試駕的是納瓦拉汽油國六新車，從外觀上看，延續(xù)了現(xiàn)款車型的造型設(shè)計，但在細節(jié)處用心更深，新增了迎賓踏板和側(cè)踏板，進一步拉升了車輛的高檔感。

動力方面，搭載的是由日產(chǎn)工程師精心調(diào)校的QR25高效發(fā)動機，這款發(fā)動機在充分滿足國六排放標準之余，動力性、經(jīng)濟性、可靠性均是出類拔萃。最大功率142kW，最大扭矩245N?m。

要論起試駕感受，在低速的時候，油門的響應(yīng)偏向比較靈敏，開起來不拖沓，整體的表現(xiàn)比較輕快。特別是轉(zhuǎn)速超過3000rpm的時候，能夠給予駕駛員明顯的駕駛快感。匹配的6速手動變速箱換擋平順，換擋邏輯也比較清晰，油離配合能夠快速掌握，不易熄火。因此，手動擋的納瓦拉十分容易上手。

在配置層面，納瓦拉也足量配齊。高度可調(diào)節(jié)的多功能方向盤、VDC車輛動態(tài)控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、AVM全景影像等安全便捷功能一應(yīng)俱全，無論是在行車或泊車過程中都在為駕駛者省心省力，整個試駕下來也沒有太大的疲憊感。想必這樣的駕乘體驗也會十分討消費者的喜歡了。

在還未試駕前，小編就已經(jīng)被新款銳騏6全新動力系統(tǒng)的介紹所吸引，摩拳擦掌，感覺是一刻都不能等。

這款車直采了集雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟尖端技術(shù)于一身的柴油發(fā)動機——M9T。也許這款發(fā)動機在國內(nèi)大家了解的還不是特別全面，但在歐洲市場已然擁有三百萬臺的市場保有量，并憑借其領(lǐng)先的技術(shù)、可靠的品質(zhì)、強勁的動力和良好的油耗表現(xiàn)獲得了很高的市場評價。

如此高水準的動力系統(tǒng)搭載，可謂是鄭州日產(chǎn)史上最強配置了，即便放眼現(xiàn)如今的中國品牌皮卡車型，這款動力配置也可說是數(shù)一數(shù)二的。鄭州日產(chǎn)精耕皮卡市場的專業(yè)和誠意可見一斑，決勝國內(nèi)皮卡市場的信心亦可窺見一二。

在看到車輛的第一眼發(fā)現(xiàn)，新款銳騏6沿用了現(xiàn)款車型的設(shè)計。粗壯的鍍鉻飾條橫貫于大尺寸六邊形進氣格柵，進一步增添了前臉的氣勢；側(cè)面輪廓與日產(chǎn)納瓦拉保持了高度的一致，肌肉感較足的輪拱線條、門板沖壓設(shè)計，看上去霸氣十足；值得注意的是，新車尾部采用了全新的U型后保險杠設(shè)計，時尚大氣，裝卸貨物更便捷。

坐進駕駛艙，雙色豪華精致的內(nèi)飾讓人眼前一亮，整個的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格較為簡潔，各個功能布局清晰明確，非常契合時下的審美且駕駛操作起來也更加便捷。

此次小編試駕的是新款銳騏6手動擋四驅(qū)車型，搭載的是M9T 2.3L渦輪增壓發(fā)動機，加之匹配的是全新調(diào)校的6MT，最大功率120kW，最大扭矩高達380N·m。整個試駕下來完全顛覆了以往對于銳騏6的動態(tài)感受印象。

在深踩油門的那一瞬間，發(fā)動機與變速箱配合默契，動力響應(yīng)迅速，瞬間能感受到不錯的推背感，在起步和加速時沒有拖泥帶水的感覺，動力銜接順暢，基本感受不到渦輪介入的突兀感，開起來十分輕松。

在高速路段行駛過程中，得益于整個發(fā)動機的傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、材料、布置方面使用的是雷諾原廠設(shè)計，技術(shù)先進，聲音小、振動小，優(yōu)異的NVH表現(xiàn)讓駕駛旅程更加靜謐自得。

在張村草原蜿蜒曲折的山路中行駛時，新款銳騏6表現(xiàn)更是亮眼。有高離地間隙和伊頓差速鎖加持，山間各種泥濘坑洼都如履平地。

方向盤指向精準，加上配備的博世ESP 9.3車身穩(wěn)定系統(tǒng)，連續(xù)彎道也能從容應(yīng)對。

當(dāng)然在特別能過彎之余，它的舒適性也是非常不錯的。雙叉臂結(jié)構(gòu)加入了穩(wěn)定桿，即便60km/h壓過坑坑洼洼，懸架也能很好地抑制住車輪的跳動，將振動吸收的同時把車身維持在較為平穩(wěn)的狀態(tài)。

而日產(chǎn)宇航級零重力健康座椅，匹配電動8向座椅調(diào)節(jié)，符合人體工程學(xué)，極佳的舒適性為整個駕乘體驗也注入了更多愉悅體驗。

本次試駕期間，全程大約300公里的路程，其中包含城市街道、高速、省道切換到鄉(xiāng)鎮(zhèn)小路、蜿蜒起伏山路、泥濘叢林等復(fù)雜地形，一路持續(xù)運轉(zhuǎn)，油門狂轟，百公里油耗大約是7.9L，真正實現(xiàn)了動力與油耗的完美平衡。

從上市到革新，從大眾市場的瘋狂點贊到專業(yè)賽場的強悍驗證，納瓦拉一直在為我們帶來不一樣的驚喜。這次試駕的國六車型，在動力系統(tǒng)精心調(diào)校匹配之余，新增的安全便捷配置，也很好地詮釋了高端皮卡的舒適高端體驗。相信這樣的納瓦拉必將繼續(xù)領(lǐng)航國內(nèi)高端皮卡市場，再次全方位提升消費者的用車體驗。

新款銳騏6則可以說是為中國皮卡品牌帶來了全新的面貌，也為國內(nèi)同級別車型帶來了不少沖擊。大氣的外形、精致簡潔的內(nèi)飾、豐富的配置自然是不用多說，幾乎沒有可以吐槽的地方。動力的技術(shù)性顛覆更是大大超出了預(yù)期，一甩往日陳舊的形象，超出國內(nèi)一眾皮卡車型，是中國皮卡品牌動力的全新進階。鄭州日產(chǎn)新款銳騏6柴油國六車型及長貨箱版正式開啟預(yù)售，預(yù)售價10.68萬元起。

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