每日車事：比途昂大一圈還是8座？現(xiàn)代全新SUV國內路試
目前現(xiàn)代汽車在華推出了新一代ix25、新一代ix35、全新途勝以及全新勝達四款SUV車型，其中尺寸最大的全新勝達車長達到4930mm，定位中型七座SUV。但除了該車外，現(xiàn)代汽車在美國市場還推出了名為“Palisade”的中大型SUV，可容納7-8人，目前尚未入華銷售。近日，從網(wǎng)絡上獲得了Palisade國內路試圖片，意味著該車有望進入中國市場。此外，現(xiàn)代也在2019年9月注冊了“Palisade”的商標，或是為該車入華做好準備。
此次諜照圖比較模糊，但能清楚看出Palisade的整體輪廓。新車基于Grandmaster概念車打造，外觀看起來頗有氣勢，六邊形進氣格柵、鷹眼大燈和矩形燈組周圍都有大量鍍鉻裝飾，整體與全新途勝、全新勝達非常相近。車側采用了第三排獨立小窗設計，和它寬大的車身風格很搭調。尾燈是該車最有特點的地方，不同現(xiàn)有車型多采用貫穿式尾燈的設計，Palisade為豎向排列且面積很大，第一眼看到它可能需要適應一段時間。
Palisade美版車型推出了7座、8座版本，比北京現(xiàn)代全新勝達更大，并且在車身長度方面領先途昂X。參考海外版車型，該車采用10.25英寸中控屏并與儀表盤相連，與奔馳部分車型類似，提升了豪華感。該車還配有大量物理按鍵以及按鍵式換擋，操作更加便捷。此外，Palisade提供多項先進的安全技術，包括前方碰撞避免輔助、盲點防撞輔助、車道跟隨輔助、巡航控制等。
動力方面，美版Palisade采用3.8L六缸發(fā)動機+8AT的動力組合，并可選裝四驅系統(tǒng)。如若該車進入國內市場，受限于排放法規(guī)以及油耗，預計會采用全新勝達的2.0T+8AT的動力。目前國內合資中大型SUV市場中，僅有途昂X、昂科旗、普拉多、探險者等車，Palisade如能國產，售價預計會在30-40萬元之間，以一貫的價格優(yōu)勢與同級車型競爭，并且能下壓例如漢蘭達等中型SUV市場份額。
大咖點評：國內中大型SUV市場其實并不健全，合資品牌選擇甚少，如果現(xiàn)代能搶先市場先機的話，那么Palisade這款新車很有可能會成功，前提是價格要親民。
日前，我們從官方獲悉，凱迪拉克2020款XT4正式上市。新車共推出9款車型，指導價格區(qū)間為25.97-39.17萬元。由于是年款車型，2020款XT4在配置方面并沒有變化，與現(xiàn)款車型保持一致，價格也并未發(fā)生變化。但新車在配色上有了新的選擇，具體為增加黛藍、栗棕兩種外觀顏色，豪華型與領先型還增加了巖灰色內飾配色。新車在外觀部分依舊延續(xù)現(xiàn)款車型設計，包括鉆石切割風格車身、閃電日行燈、直列式飛翼尾燈等。
內飾方面，XT4內部采用大量的皮革材質包覆，細節(jié)上也都作了縫線處理，色彩提供黑+棕或全黑兩種風格，很有質感。中控臺為一套CUE多媒體系統(tǒng)，支持蘋果CarPlay、百度CarLife手機互聯(lián)等功能，可使用安吉星4G LTE服務，系統(tǒng)也支持OTA在線升級。
動力方面，XT4全系車型均搭載的是一臺2.0T發(fā)動機，最大功率241馬力，峰值扭矩350?！っ?，與發(fā)動機匹配的是9速手自一體變速箱，以及適時四驅系統(tǒng)。值得一提的是，這款2.0T發(fā)動機還帶有閉缸技術，其在低負載工況下可實現(xiàn)雙缸運轉，以提高車輛的燃油經濟性。
大咖點評：新款上市了，那市場優(yōu)惠是不是收緊了？或許會，但凱迪拉克XT4的價格很快就會回落，可以考慮持幣待購。
日前我們從官方獲悉，2020款吉利帝豪GSe正式上市，新車共推出了6款車型，補貼后售價區(qū)間為10.98萬元-15.98萬元。其中600尊尚型的NEDC續(xù)航里程為450km，500系列車型的續(xù)航里程為400km。
2020款車型為2019款的升級車型，在外觀、內飾設計甚至時動力、續(xù)航方面都沒有變化，僅在個別配置上有所差異。具體來看，2019款車型可選裝的尺寸為225/45 R18的輪圈，在2020款帝豪GSe 500領尚型、500臻尚型、500尊尚型和600尊尚型車型上成為了標配。2019款車型全系標配的主動限速功能，在2020款這里成為了僅500尊尚型和600尊尚型車型配備的功能。2019款僅500尊尚型和600尊尚型車型配備的GPS高德導航，在2020款車型當中除了這兩款車型外，500領尚型也配備了高德導航。
動力方面，2020款和2019款車型相同，600尊尚型搭載了最大功率130kW（177Ps）、最大扭矩270N·m的電動機，500系列車型搭載最大功率120kW（163Ps）、最大扭矩250N·m的電動機。續(xù)航方面，600尊尚型配備了容量為61.9kWh的動力電池組，電池組密度達到182.44Wh/kg，同時該車還具有高效溫控3.0系統(tǒng)，其NEDC續(xù)航里程達到了450km；500系列車型則配備容量為53.1kWh的動力電池組，其續(xù)航里程則為400km。
大咖點評：如果購車預算寬裕的話，比較推薦長續(xù)航版本，帝豪GSe十幾萬的價格還算可以。
日前，通過官方渠道獲悉，根據(jù)五年計劃，到2022年，菲克將投資90億歐元，為至少30個全球車型提供一個或多個電動化版本，包括中度混合動力汽車、全混合動力汽車、插電式混合動力汽車和純電動汽車。
首批產品包括正在CES上展出的Jeep指南者、Jeep自由俠和Jeep牧馬人的插電式混合動力版本以及兩款純電動汽車——菲亞特轎車和菲亞特輕型商用車。在中國，Jeep已率全球之先邁入電動時代——不久前上市的國產2020款指揮官插混版是史上第一款量產Jeep電動車，標志著菲克正式進軍本土新能源汽車市場。根據(jù)計劃，2023年底以前，廣汽菲克將完成全線產品的“觸電”。
大咖點評：以往Jeep品牌給國內消費者最大的印象是越野性能強，而廣汽菲克向家用代步車靠攏后，一款又一款性價比車型推出，倒是更符合消費需求了。
