“TNGA車型基本沒優(yōu)惠，年底車走的快現(xiàn)車也緊張”，李東一邊回復(fù)客戶微信一邊抱怨，有客戶準(zhǔn)備年前換購(gòu)第八代凱美瑞，庫(kù)里沒現(xiàn)車只能排年后了。筆者近期去保養(yǎng)，與相熟的顧問聊起來(lái)。李東是這家廣汽豐田4S店銷售顧問，近一年時(shí)間基本都是線上線下保持與客戶高頻溝通。臨近下班時(shí)間，這家位地處五環(huán)外的廣汽豐田4S店內(nèi)，前來(lái)看車和保養(yǎng)的客戶往來(lái)如梭熱火朝天。

這家店也成為豐田2019年在中國(guó)市場(chǎng)業(yè)績(jī)的一個(gè)縮影，在車市整體遇冷面臨銷量下行的環(huán)境下，豐田旗下三個(gè)品牌表現(xiàn)出前所未有的活力，在TNGA導(dǎo)入一年后賦能后的強(qiáng)大產(chǎn)品力，2019豐田在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)162萬(wàn)輛全年銷量。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)，前11個(gè)月中國(guó)汽車市場(chǎng)乘用車銷量整體下滑10%，除豪華品牌外，合資品牌和自主品牌均出現(xiàn)不同幅度負(fù)增長(zhǎng)，大勢(shì)下行的局面下豐田保持了高質(zhì)量增長(zhǎng)（請(qǐng)留意“高質(zhì)量”），在1月2日晚間發(fā)布的全年銷量公告中：一汽豐田全年銷售73.8萬(wàn)輛，同增2%；廣汽豐田全年銷量達(dá)到68.2萬(wàn)輛，增幅達(dá)到18%；雷克薩斯以25%的增幅實(shí)現(xiàn)20.05萬(wàn)的銷量。三個(gè)品牌累計(jì)銷售162萬(wàn)輛，超額完成年初制定160萬(wàn)目標(biāo)。

與其他品牌路徑不同，關(guān)鍵點(diǎn)在于，實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)同時(shí)豐田保證了“高質(zhì)量”。

如何看待銷量背后的“高質(zhì)量”增長(zhǎng)，按照豐田客戶第一、經(jīng)銷商第二、廠家第三的理念。2019年Brand Finance發(fā)布的全球汽車品牌排名中，豐田被奔馳超越位居次席，仍高于大眾、寶馬和保時(shí)捷，得益于市場(chǎng)表現(xiàn)2020年有機(jī)會(huì)反超繼續(xù)登頂。另一項(xiàng)與用戶切身相關(guān)的保值率上，來(lái)自車300發(fā)布的2019年12月報(bào)告中，豐田旗下的卡羅拉、凱美瑞、皇冠、漢蘭達(dá)、普拉多和雷克薩斯ES、蘭德酷路澤和埃爾法，分別在緊湊型轎車、中型轎車、中大型轎車、中型SUV、中大型SUV、進(jìn)口轎車、進(jìn)口SUV和進(jìn)口MPV細(xì)分市場(chǎng)排名第一。無(wú)論在品牌溢價(jià)還是二手車保值率上，在中國(guó)市場(chǎng)豐田成為購(gòu)車用戶繞不開的選項(xiàng)。

在經(jīng)銷商利益層面，在終端市場(chǎng)TNGA車型價(jià)格堅(jiān)挺，優(yōu)惠幅度小于同級(jí)競(jìng)品車型。根據(jù)一汽豐田發(fā)布數(shù)據(jù)，2019年一汽豐田渠道中盈利店鋪達(dá)成率為85%，大幅高于43%的行業(yè)平均水平，其中全年入廠臺(tái)次達(dá)到749萬(wàn)臺(tái)、入廠客戶數(shù)380萬(wàn)人、經(jīng)銷商月庫(kù)存0.7（行業(yè)均值1.4）、客戶掌握率達(dá)到63%。“在其它品牌為了減庫(kù)存而苦苦地尋找辦法的時(shí)候，我們很多經(jīng)銷店還在為多拿一點(diǎn)車，拿一點(diǎn)資源而努力”，一汽豐田銷售公司總經(jīng)理田青久曾表示。

對(duì)于南北豐田和雷克薩斯廠家而言，除銷量外，高質(zhì)量增長(zhǎng)更多體現(xiàn)在完備的產(chǎn)品體系上。從小型轎車到中大型SUV，2019年豐田體系內(nèi)所有車型基本實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，以廣汽豐田為例，入門車型YARiS L家族銷量同增20%、雷凌同增15%、凱美瑞增長(zhǎng)14%、CH-R同增162%、漢蘭達(dá)銷售9.8萬(wàn)輛，其在30萬(wàn)級(jí)車型銷量占比達(dá)到80%。在產(chǎn)品矩陣上豐田產(chǎn)品沒有明顯軟肋，在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都有不俗表現(xiàn)，這是豐田的強(qiáng)大之處。

高質(zhì)量增長(zhǎng)的背后是給力的產(chǎn)品，最大的推動(dòng)力來(lái)自TNGA。據(jù)統(tǒng)計(jì)，廣汽豐田2019年累計(jì)銷售超過(guò)50萬(wàn)輛TNGA車型；一汽豐田12月銷量中，TNGA車型占比86.7%。

2017年上海車展前夕豐田之夜上，“TNGA”四個(gè)字母首次亮相。2017年底，豐田率先在廣汽豐田導(dǎo)入了TNGA首款戰(zhàn)略轎車第八代凱美瑞；隨后是C-HR、奕澤兩款車型，2019年包括亞洲龍、全新?lián)Q代雷凌、全新第12代卡羅拉、全新RAV4榮放，以及2020年廣汽豐田重磅車型威蘭達(dá)。

“TNGA讓豐田車變得有駕駛樂趣”，廣汽豐田市場(chǎng)營(yíng)銷部部長(zhǎng)黃恒這樣解釋TNGA。出自TNGA架構(gòu)的車型變化可用“脫胎換骨”來(lái)形容，包括熱效率高達(dá)40%的Dynamic Force系列發(fā)動(dòng)機(jī)（混動(dòng)版熱效率41%）+全新模擬10檔的無(wú)級(jí)變速器（CVT）組合。通過(guò)TNGA豐田正在擺脫此前中庸，無(wú)趣的駕控感受，在實(shí)現(xiàn)降低研發(fā)制造成本，提升產(chǎn)品開發(fā)速度同時(shí)，將操控性能加入豐田車型中，以滿足年輕用戶的需求，第八代凱美瑞的成功有力的印證了這個(gè)決策。

2020年豐田會(huì)走向何方，或?qū)⑹请姎饣瘧?zhàn)略和中國(guó)市場(chǎng)地位提升下的持續(xù)本土化。

除上文提到的威蘭達(dá)外，在今年豐田都將在投放全新純電車型，完成2025年投放10款純電車型目標(biāo)，補(bǔ)齊新能源細(xì)分市場(chǎng)上的短板；本土化方面，在去年豐田章男罕見的兩次造訪中國(guó)后，中國(guó)市場(chǎng)地位持續(xù)提升，2020年1月1日起中國(guó)市場(chǎng)將拆分出亞洲市場(chǎng)，同時(shí)對(duì)三個(gè)品牌高層調(diào)整，其中在廣汽豐田任職超過(guò)10年的原執(zhí)行副總經(jīng)理李暉，以職業(yè)經(jīng)理人的身份成為豐田在華聘用人員，出任雷克薩斯中國(guó)執(zhí)行副總經(jīng)理一職，這也是雷克薩斯中國(guó)成立以來(lái)首次由中國(guó)籍擔(dān)任此職。

豐田的強(qiáng)大在于均衡，特別在TNGA架構(gòu)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品快速導(dǎo)入后，在中國(guó)市場(chǎng)逆流而上或許將成常態(tài)化，特別隨著未來(lái)人口紅利逐漸消失，以及消費(fèi)升級(jí)的大潮下，豐田高質(zhì)量增長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)將更加明顯，大眾和通用目前在中國(guó)的市場(chǎng)地位難以成為豐田在華的天花板。

 （注：應(yīng)被訪者要求文中李東為化名）