對(duì)于二手車來說，許多購車的老爺用戶們都喜歡先看一下車輛的維修保養(yǎng)記錄，這種最簡單的車輛檢測方法，同樣也是許多二手車檢測服務(wù)機(jī)構(gòu)必查的一個(gè)內(nèi)容之一。但4S店維保記錄到底可信度有多高呢？我們買二手車的時(shí)候只看維保記錄會(huì)不會(huì)有問題呢？

今天徐老撕就來跟大家聊聊關(guān)于二手車與維保記錄的關(guān)聯(lián)和案例。

初檢維保

最近徐老撕遇到了一輛14年7月生產(chǎn)堪稱神級(jí)的雷車CT200，老撕先賣個(gè)關(guān)子，老爺們看好保養(yǎng)記錄我們?cè)倭摹?/span>

從記錄上可以看出，這輛CT200在2015年3月和11月兩次保養(yǎng)，2016年的又一次保養(yǎng)，完全記錄的清清楚楚，屬于擁有完整保養(yǎng)記錄的一輛車了。如果直接按照保養(yǎng)記錄描述來看的話，這輛CT200的確是一輛車況優(yōu)秀的車了，但多疑的徐老撕并不打算放過它。接下來老爺們來看一組實(shí)拍，看看實(shí)際車況到底能不能和維保內(nèi)容對(duì)齊。

實(shí)地驗(yàn)車實(shí)拍

實(shí)拍來啦，首先為車輛入場照片

接下來檢查表顯公里，里程表與保養(yǎng)記錄還是非常吻合的（右下角1.8896萬公里，好吉利的數(shù)字。。。）

接下來我們使用漆膜儀為全車漆面做一次“深度檢查”。

當(dāng)車輛發(fā)生碰撞后，車身肯定會(huì)變形凹陷，凹陷后肯定要進(jìn)行鈑金修復(fù)，但是經(jīng)過鈑金修復(fù)后其漆面厚度肯定與原車的漆面厚度存在一定的差異的，原車漆面（數(shù)值大多在130微米以內(nèi)），測試到修復(fù)過的地點(diǎn)其數(shù)值肯定大于原車的漆面，這樣就可以判斷鈑金修復(fù)了。如果明顯小于原車車漆的厚度，則存在拋光過度或部件更換的可能。

這臺(tái)CT200h整體漆面情況十分糟糕，車頂各種400+

車門900+（有些不清楚，請(qǐng)?jiān)彛?/span>

右側(cè)B柱也有300+看來是重漆鈑金過了

然而這并不是問題，結(jié)構(gòu)件有整形算個(gè)屁~

老爺們請(qǐng)看這輛車的油底殼，托底痕跡十分明顯，而且還在漏油。你以為這是重新補(bǔ)焊的油底殼，其實(shí)拿的是高溫密封膠封死的（就像補(bǔ)漆嵌膩?zhàn)右粯右粯雍先サ模?/span>

而且還在漏，請(qǐng)看特寫（發(fā)黃色是在漏的油）

然后。。。防凍液也在漏。。。

神學(xué)一般的保養(yǎng)

雖然這輛CT200的維保記錄相當(dāng)完美，車齡并不長。但車頂四門和B柱都有明顯的事故，嚴(yán)重托底漏油所導(dǎo)致的潛在動(dòng)力組件故障問題，基本上這臺(tái)車已經(jīng)可以不用看了。

所以說只靠保養(yǎng)記錄判斷車輛和擲骰子來決定車況基本類似。

所以在二手車領(lǐng)域，只看保養(yǎng)記錄的都是不靠譜。

為什么維保不體現(xiàn)事故

其中原因主要是保養(yǎng)記錄目前只被廠家自己4S店或特殊授權(quán)的修理店記錄，也就是說如果一輛車出現(xiàn)大事故或者保險(xiǎn)拒賠的項(xiàng)目是，基本不會(huì)送去4S店進(jìn)行維修，那么自然也就沒有記錄，即便有保險(xiǎn)，大事故車導(dǎo)致報(bào)廢保險(xiǎn)公司理賠后收回事故車進(jìn)行殘值拍賣，修理廠以非常便宜的價(jià)格購買后修理或拼接完成再次出售，這類車修理廠修理記錄也是不會(huì)把記入的。

結(jié)果就是，大量問題車會(huì)避掉保養(yǎng)記錄，所以這個(gè)保養(yǎng)記錄有時(shí)候老爺們看個(gè)大概也就好了。

但是，如果說保養(yǎng)記錄完全沒用也是不公平的，保養(yǎng)記錄的一大用途就是分辨庫存/試駕車，另一大用途就是一定程度上分辨調(diào)表車。

大事故調(diào)表車

2014年保養(yǎng)時(shí)里程還在12.9萬，到了2015年不升反降回去了8.8萬公里，也是醉了。

這也是為什么徐老撕堅(jiān)持在實(shí)際檢測的同時(shí)也查詢維保記錄的原因。

總之保養(yǎng)記錄還是可以拿來做一些參考的，二手車是一個(gè)選對(duì)超值選錯(cuò)爆虧的東西，老爺們還是要擦亮雙眼，都買到心儀又靠譜的車。

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