對于兩廂版的第十代思域（FK7），筆者也是和大部分本田死忠粉一樣，都是滿心期待的。原因無他，就是因?yàn)楸咎锼加騎YPE-R（FK8）車型就是基于兩廂版思域造出來的。換過來說，對于玩改裝的人來說，兩廂版思域就是魔改TYPE-R的最好苗子。

花小錢裝大X的機(jī)會到了，兩廂版思域上市的消息在較早前已經(jīng)確認(rèn)，大概今年5月就能和大家見面，生產(chǎn)廠家依然是東風(fēng)本田。所以說，2020年的第一心愿車當(dāng)選兩廂版思域，相信已經(jīng)有不少本田車迷準(zhǔn)備好購車預(yù)算和改裝資金了吧。

本田思域在國內(nèi)的市場定位僅僅是一臺日常家用的買菜車，這也是思域車系從1972年誕生之初就被賦予的基本功能，而且應(yīng)該說，這么些年沒怎么遺忘過。不過，在這么四十多年的發(fā)展歷程里， 思域除了基本職能外，還擔(dān)負(fù)起了更多的輔助職能，例如賽車、例如高性能等等，所以這么一來二去之下，思域算是發(fā)育得比較有運(yùn)動氣息的一款本田了（畢竟同級買菜車就它跑得最快了）。

消息指國產(chǎn)思域兩廂版的動力系統(tǒng)將與三廂版保持一致，搭載1.0T三缸和1.5T四缸發(fā)動機(jī)，最大功率分別為125Ps和177Ps，峰值扭矩分別為173N·m和226N·m/220N·m，傳動上匹配CVT或6MT變速箱。雖然沒有引進(jìn)Si和TYPE-R等性能版本，但是兩廂版原汁原味的外觀足以令改裝玩家青睞。只要外形到位，對于一眾民間高手來說，搞個(gè)幾百匹案例甚至移植發(fā)動機(jī)又算是什么難事？

目前國產(chǎn)的現(xiàn)款思域僅僅是代號FC的四門轎車版本，改裝案例經(jīng)已遍地開花。倘若運(yùn)動感則更為強(qiáng)烈的兩廂版FK思域到來，定必更加掀起改裝熱潮。雖然新車還沒到，但我們已經(jīng)可以開始參考改裝案例制定改裝計(jì)劃了，比如這款由本田御用改裝廠Mugen出品的兩廂版思域FK7改裝套組。

圖：有留意日本國內(nèi)本田市場的車友應(yīng)該知道，自從FD第八代停產(chǎn)后，日本就一直缺失了“Civic”這款車的銷售，第九代和第十代的FC都不見蹤影，而作為重新回歸的思域車系，F(xiàn)K才正行。

圖：不難看出，兩廂版的思域FK7和現(xiàn)款思域Type-R（FK8）從外觀上來說十分相似。國內(nèi)版本的兩廂思域?qū)⒃兜匾M(jìn)國產(chǎn)，這無疑是車迷最大的福音。

根據(jù)動力配置可以推測，思域兩廂版國產(chǎn)后的售價(jià)將與三廂版持平，排除因銷量火爆或情懷溢價(jià)，兩廂版思域定必給同級對手造成不少的壓力。怎么樣？你的思域想好了怎么改了嗎？