點擊【閱讀原文】查看本文完整版。

電車匯消息：從2019年新能源客車市場來看，預判2020年將出三大趨勢：

1、新能源汽車購置補貼即將退出，后續(xù)將向營運補貼轉移，結合2019年營運車輛的銷售情況，預判2020年新能源客車市場將向大營運方向轉移。

2、一二線城市的新能源客車市場逐漸趨于飽和，新能源客車正向三四五線城市轉移，2020年將延續(xù)并放大這一趨勢。

3、目前新能源客車還是以城市公交車為主，但是2019年農村客運市場已經開始切換新能源車輛，農村客運市場空間大、競爭壓力小，農村客運市場在2020年很可能成為眾車企的必爭市場。

2019年新能源公交車的補貼過渡期為5月8日到8月7日，相比其他車型補貼過渡期延長了，在公交市場的拉動下6月、7月新能源客車銷量達到高峰，不過隨后幾個月銷量則持續(xù)走低，直到年底兩個月銷量才有提升。

2019年新能源客車銷量中城市公交占比達94%，是絕對主力；公路客運車輛占比為4%，相比往年有所提升，說明公路客運市場也在向新能源汽車切換；非營業(yè)車輛及出租租賃車輛的主要客戶群體是企業(yè)通勤車與租車公司，使用的車輛也都是公路客車。

目前的新能源客車主要客戶群是公交公司，從市場銷量來看，他們更愿意一步到位更換為純電動公交車；插電式混合動力客車前幾年在新能源客車市場中占比較高，不過如今市場空間逐漸萎縮；燃料電池客車在2019年是快速增長的一年，雖然目前量不大，但是增勢明顯，未來市場空間有望繼續(xù)擴大。

目前的客車市場上只有兩種車型，城市客車（公交車）和公路客車，銷量最高的是城市客車，低地板、低入口城市客車銷量提升較快，一線城市部分線路公交采購指定要低地板、低入口車輛，2019年的新能源客車市場中高端車型的占比進一步擴大。

從不同長度的新能源客車銷量來看，10米以上客車是銷量最高的，這部分車輛也是公交車和公路客車市場的主力車型；6-8米客車主要用于郊縣客運市場，這類車型占比不高，發(fā)展卻很快；6米以下車型是無補貼車型，這類新能源客車是2019年首次出現的，因其對道路條件、駕駛員要求更低，在農村客運市場受歡迎。

從各個城市的銷量情況來看，一二線城市更換公交車的動作較快，新能源公交車的銷量高，隨著公交電動化的步伐推進，近兩年三四線城市也在更換新能源車輛，在一二線城市新能源公交逐漸飽和的情況下，未來市場可能會逐漸向三四線城市轉移。

以下為2019年新能源客車市場分析報告的主要內容：

本報告由電車匯數據智庫獨家出品