6月份數(shù)據(jù)非常漂亮，反倒讓我們更加悲觀。因為6月大漲，是補貼政策過渡期即將結束，全行業(yè)興起搶裝、突擊上牌的大潮。

純電動乘用車方面，我們通過產(chǎn)量、銷量、上險數(shù)（相當于終端銷售）的對比分析可見，6月非常多車企集中交車，特別是針對出行公司。突出的是長安，6月營運類上險數(shù)暴漲到1.3萬輛，一次性將長安拉到銷售榜前列。

 

動力電池方面，跟隨整車的增長，裝機量也大增。在市場份額方面，寧德時代和比亞迪兩強增速超過全行業(yè)，市場份額還將繼續(xù)擴大；技術路線上，方形、三元兩大路線的主流地位仍然牢固，甚至有擴大跡象。

新能源汽車政策方面，補貼退坡已是板上釘釘，有哪些接續(xù)政策？力度有多大？能來錢的政策，要看新能源汽車積分交易；不能來錢的政策會很多，但只能是錦上添花。

外界，燃油車和混動等節(jié)能技術在挑戰(zhàn)新能源汽車；內(nèi)部，補貼退出和外敵入侵，中國新能源汽車企業(yè)面臨激烈競爭。從6月過渡期退出激起的波瀾來看，政策對行業(yè)影響還非常大，這也說明全行業(yè)的市場動力不足，后勢實在難以令人樂觀。

6月還有中汽協(xié)全行業(yè)新能源汽車統(tǒng)計（他們下調(diào)了全年預測）、中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟的充電樁最新數(shù)據(jù)（突破了100萬），應當注意并收藏。另外，在政策、行業(yè)、企業(yè)、海外方面，有些重要資訊您可能錯過了，但我們各做了10條重要資訊的收集整理。

以上內(nèi)容，更詳細的記錄和分析都在《2019年6月中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)觀察》。下面這120頁PPT，和您經(jīng)?？匆姷男履茉雌囋聢蟛灰粯?/strong>，目標是幫助您掌握中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)更為真實的動向。

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