6月?lián)屟b大潮透支銷量，7月新能源汽車銷量同比、環(huán)比均下跌。

真實銷量更糟糕。國內純電動乘用車上險數(shù)只有2.17萬輛。一線銷售人員信心極度挫敗。

政策層面，國務院辦公廳發(fā)文督促取消限購，支持新能源汽車消費，但是措辭溫和，而地方積極性不足，政策效果難以樂觀。

補貼政策逐漸退出，新能源汽車重新尋找動力。原來邊緣化的技術和產品，有重回主流的趨勢。節(jié)能技術方面，混動市場在增長；純電動方面，換電路線、磷酸鐵鋰路線、微型電動車路線，均有回潮聲浪；而車企更積極擁抱出行，仍寄希望于自產自銷+牌照資源救市，這并非可持續(xù)之路——純電動汽車在無補貼情況下用于運營，賬還算不過來。

政策退出，企業(yè)家才能應當接手驅動新能源汽車市場發(fā)展。此番的探索，沒有補貼干擾，會更有可持續(xù)，于電動化大方向看去，前景仍光明。

以上內容，更詳細的記錄和分析都在《2019年7月中國新能源汽車產業(yè)觀察》——這是一份旨在幫助您掌握中國新能源汽車產業(yè)更為真實的動向的月報。

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