圍繞著奇瑞，外界大多將關(guān)注的重心放在“奇瑞的增資擴(kuò)股到底代表著什么”這一問題上，其市場表現(xiàn)卻被很多人忽略。但值得注意的是，不管輿論如何，在剛剛過去的2019年，奇瑞完美地交出了“成績單”：隨著12月份以9.3萬輛的月銷量收官，奇瑞集團(tuán)2019年累計銷售汽車74.5萬輛。其中，自主品牌車型年銷量同比增長6.9%，保持了汽車市場“寒冬”里的逆勢上揚(yáng)。

2019年，奇瑞集團(tuán)旗下多款明星車型不僅站穩(wěn)月銷“過萬”陣營，更以年銷售突破10萬輛的表現(xiàn)，成為拉動奇瑞集團(tuán)銷量增長的主力軍。其中，全新一代瑞虎8的年銷量116494輛，同比增長 130.4%，連續(xù)5個月銷量過萬；艾瑞澤系列轎車的年銷量124506輛，同比增長11.8%，連續(xù)4個月銷量過萬。

盡管在最近的一年里，外界在奇瑞的市場表現(xiàn)上投入的關(guān)注度并不高，但從數(shù)據(jù)來看，在這個汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵期，奇瑞已經(jīng)在產(chǎn)品、銷量等方面實(shí)現(xiàn)了“開掛式”發(fā)展，而年底作為傳統(tǒng)的銷售旺季將進(jìn)一步拉動汽車消費(fèi)熱情，在這樣的大背景下，高質(zhì)量發(fā)展的奇瑞必將帶給市場、帶給消費(fèi)者更多驚喜。

逆勢上揚(yáng)的市場表現(xiàn)并非一蹴而就，中國品牌在激烈的競爭中想要博得消費(fèi)者的青睞也并非輕而易舉。在外界看來，奇瑞汽車的向上背后，是“技術(shù)”“品質(zhì)”兩大法寶在發(fā)力。

在探尋奇瑞造車技術(shù)之前，我們一定要知道的是，奇瑞是第一家通過自主創(chuàng)新掌握發(fā)動機(jī)、自動變速箱、底盤、發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)（EMS）以及平臺技術(shù)的汽車企業(yè)。資料顯示，奇瑞目前已完成三代發(fā)動機(jī)研發(fā)，共開發(fā)了近20款汽油發(fā)動機(jī)和柴油發(fā)動機(jī)，2019年，奇瑞自主研發(fā)的ACTECO第三代1.6TGDI缸內(nèi)直噴渦輪增壓引擎榮獲“中國心”2019年度十佳發(fā)動機(jī)。這也是奇瑞第六款榮獲中國“十佳發(fā)動機(jī)”榮譽(yù)稱號的發(fā)動機(jī)。2019年世界新能源汽車大會（WNEVC）上，奇瑞發(fā)布了一臺1.6TGDI混動專用發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)的燃油熱效率高達(dá)41%，遠(yuǎn)超同級別車企。

除此之外，奇瑞的產(chǎn)品品質(zhì)伴隨著時間的推移也完成了深度的升級與進(jìn)化。作為一家連續(xù)16年出口第一的自主汽車品牌，奇瑞從一開始就采用國際上最先進(jìn)的質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)。早在國內(nèi)汽車工業(yè)剛開始發(fā)展的2002年，奇瑞就成為中國主機(jī)廠中第一家通過ISO/TS 16949認(rèn)證，以及ISO 14000、ISO 10012、ISO/IEC 17025、卓越績效管理等認(rèn)證的企業(yè)。

盡管最初質(zhì)量管理體系的建設(shè)耗時耗力，但市場是公平的，在十七年后的今天，奇瑞汽車無論是品質(zhì)還是可靠性等質(zhì)量方面，均位居行業(yè)前列。2019年J.D.Power最新數(shù)據(jù)顯示，相比于2018年，奇瑞品牌排名提升26個名次，奇瑞IQS（新車質(zhì)量調(diào)研）得分92，已達(dá)到合資品牌水平。而在近日中國汽車技術(shù)研究中心公布的最新一批車型C-NCAP碰撞測試成績中，奇瑞汽車旗下瑞虎SUV系列旗艦車型——全新一代瑞虎8憑借著安全的表現(xiàn)得到了C-NCAP五星安全認(rèn)證評級。此外值得一提的是，奇瑞新產(chǎn)品的3MIS IPTV（3個月內(nèi)千車故障率）已經(jīng)超過部分主流合資品牌。

如果說產(chǎn)品品質(zhì)是車企立足市場的基石，那么互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)一定是這場汽車“新四化”中披荊斬棘的利劍。為了鍛造好這把“利劍”，奇瑞打造了一個融合了奇瑞、奇瑞捷豹路虎的研發(fā)人才和技術(shù)形成一體化的研發(fā)體系，形成了覆蓋蕪湖總部、上海、歐洲、北美、中東以及巴西的全球研發(fā)基地布局。

目前，在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，奇瑞去年推出的“雄獅智云”智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“增強(qiáng)智能語音交互”“AI智云管家”等人工智能技術(shù)落地，并且全面應(yīng)用在奇瑞瑞虎SUV和艾瑞澤轎車兩大系列新產(chǎn)品上。

作為智能網(wǎng)聯(lián)的底層技術(shù)，奇瑞汽車在5G方面也大力布局，2018年6月，奇瑞舉辦了“2019奇瑞雄獅生態(tài)聯(lián)盟大會”，聯(lián)合中國電信、中國移動、中國聯(lián)通、華為、地平線等11家企業(yè)，展開5G環(huán)境下的智能駕駛等方面的合作。兩個月后的8月奇瑞又與中興通訊簽署戰(zhàn)略協(xié)議，共同探索5G、C-V2X、云計算、智能駕駛等技術(shù)的深度融合。

目前，在自動駕駛方面，奇瑞已聯(lián)合百度Apollo推出自動駕駛技術(shù)平臺，目前L2級自動駕駛車型已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。根據(jù)奇瑞規(guī)劃，預(yù)計在2020年實(shí)現(xiàn)L3級有條件無人駕駛技術(shù)，到2025年實(shí)現(xiàn)L4級高度自動駕駛技術(shù)。

在外界看來，奇瑞無論是在產(chǎn)品還是質(zhì)量方面，都已經(jīng)形成了系統(tǒng)性的標(biāo)準(zhǔn)，但值得注意的是，中國汽車產(chǎn)業(yè)尤其是中國自主品牌的發(fā)展正處于調(diào)整期，消費(fèi)者的購車標(biāo)準(zhǔn)愈發(fā)嚴(yán)苛，已經(jīng)從產(chǎn)品本身上升至整個品牌?；趯π聲r代消費(fèi)需求改變的認(rèn)知，在產(chǎn)品本身之外，奇瑞過去一年在售后、營銷等品牌方面也做了諸多努力。

其中，在銷售網(wǎng)絡(luò)方面，奇瑞制訂了一級網(wǎng)絡(luò)以提升質(zhì)量為主導(dǎo);二級網(wǎng)絡(luò)保證縱向滲透的“超級深海計劃”，截至目前，奇瑞一網(wǎng)規(guī)模穩(wěn)定在500家，二網(wǎng)規(guī)模達(dá)到1300家；在渠道管理上，奇瑞推出了一系列幫助經(jīng)銷商成長并共同解決經(jīng)營難題的機(jī)制和政策，例如“育林計劃”、“奇思薈”和“奇瑞一百分”等活動。不僅如此，奇瑞還積極試水新零售，2019年已與易鑫、平安租賃、大搜車、郵儲銀行等近30家平臺建立新零售合作關(guān)系，雙11期間，奇瑞產(chǎn)品在各大平臺共計銷售汽車11195臺，同比增長156%。

在營銷層面，為了更好地抓住年輕化趨勢，2019年奇瑞推出了全新品牌溝通概念“i-Chery”，通過邀請楊爍、古力娜扎以及世界足球先生路易斯·菲戈等人，開展了一系列創(chuàng)新的、年輕人喜聞樂見的營銷和品牌推廣活動。

在海外發(fā)展方面，從2001年奇瑞首批轎車出口敘利亞開始，奇瑞一直在積極地“走出去”。記者從奇瑞官方了解到，目前奇瑞產(chǎn)品已出口全球80多個國家，在全球建立了10個生產(chǎn)工廠，1300余家銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，累計出口超160萬輛。而在未來，奇瑞將從2020年起推動品牌“走上去”，完成包括歐美等主流市場在內(nèi)的國際布局，力爭成為國際一流汽車品牌。

對于整個汽車行業(yè)來說，2019年是風(fēng)云變幻、市場下行的一年，但對于奇瑞汽車來說，2019年則是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型全面收獲的一年，更是品牌與終端雙豐收的一年。無論是在產(chǎn)品、品質(zhì)、經(jīng)銷商體系還是品牌形象上，奇瑞都正在成長為中國汽車品牌“破冰”的中堅(jiān)力量。