上一期，球叔介紹了2019年自主品牌十佳SUV。而在行色匆匆的2019年，SUV也同樣是合資陣營最為關(guān)注的市場，不僅是全新一代RAV4，勝達(dá)，銳際，傲跑等車型輪番換代，更是有昂科旗、捷達(dá)VS5等全新產(chǎn)品上市。與此同時，很多車型也在逆勢和新的機遇當(dāng)中被發(fā)掘了出來，比如此前有些被埋沒了的Jeep大指揮官，就在最嚴(yán)苛的中保研測試中以滿分成績通關(guān)。那么2019年最值得買的合資SUV到底是哪些呢？我們一起來看一看。

近兩年，豐田TNGA架構(gòu)可謂是所向披靡，但豐田全新一代RAV4被評為最值得選的合資SUV不僅是因為TNGA，更是因為它改寫了合資緊湊型SUV市場的規(guī)則。首先，作為一款合資緊湊型SUV，全新一代RAV4采用的卻是TNGA-K這個B級車平臺，這是同級史無前例的，與此同時，以往只能在中高配甚至頂配上才看到的自動剎車等高階科技裝備，被全新一代RAV4進(jìn)行了全系標(biāo)配。

光是改寫市場規(guī)則，全新一代RAV4就有好幾個對手無法匹敵的優(yōu)勢，與此同時，作為一款出自于TNGA架構(gòu)的豐田車型，它的安全系數(shù)不僅值得信賴，同時它的價格穩(wěn)定性也是難尋對手。所以從各方面來看，它都是一款很值得入手的產(chǎn)品。

相比于全新RAV4，三菱歐藍(lán)德同樣是規(guī)則的打破者，作為一款尺寸達(dá)到A+水準(zhǔn)的緊湊型SUV，歐藍(lán)德是細(xì)分市場中售價門檻最低的一款車型。且不僅是起步價，對于7座，甚至是2.4L高階動力、四驅(qū)系統(tǒng)，歐藍(lán)德也同樣可以在20萬內(nèi)的價格系數(shù)奉上。

這樣的價值體驗，且不說有多么超值，同級的對手們也很少有真正去重視的，同級別真心誠意的提供七座、四驅(qū)、高階動力的產(chǎn)品的確少之又少。而這些對于愛玩的家庭用戶來說又相當(dāng)?shù)年P(guān)鍵，配合出色的品質(zhì)，三菱歐藍(lán)德也同樣上榜。

這幾年，長安福特?zé)o疑過的很艱難，但逆勢的洗禮，也讓它的反攻變得尤為犀利。而被賦予重任的銳際，也是給對手出了一個難題，你們不愿意給，或者只想高價賣的2.0T、8AT、四驅(qū)系統(tǒng)，鋁合金懸掛，它以18.98萬起的價格統(tǒng)統(tǒng)滿足，20.48萬的中配版本，也是將主動剎車，全液晶儀表等高階裝備系數(shù)奉上。

可不僅僅是機械規(guī)格和配置，銳際還有兩個隱藏的大招，一是福特的調(diào)校和駕控樂趣，二是換代后全面提升的空間和實用性。尤其是第一點，相比于大功率的發(fā)動機，亦或是四驅(qū)系統(tǒng)，這可是其他產(chǎn)品上花高價也難以買到的，因為這需要傳承也更需要一顆運動的心。于是，對于不想僅僅甘于代步，以及真正奔著性能和樂趣買車的用戶來說，銳際是最值得選的那一款。

本田這對雙胞胎對于很多人來說都不是生面孔了，省油、寬敞的家用屬性，緊湊、好開的底盤和動力，穩(wěn)定的價格和出色的保值，它們的確是很出色的家用SUV。且相比于豐田，它們雖然沒有全系標(biāo)配自動剎車那么極致，但2.0L銳混動更低的門檻更懂“省錢”的真諦。

至于這兩款車之間，本田皓影是顏值擔(dān)當(dāng)，而CR-V則是高知名度的代表，同時還有著不容忽視的終端優(yōu)惠。因此對于不同喜好的消費者來說按需所取即可。

對于合資高端SUV市場，此前它的潛力一直沒能全部激發(fā)出來，因為即使有大眾途昂這種造型霸氣、空間寬敞、價格也極具吸引力的存在，但消費者對于好車的追求仍不止于此。而別克昂科旗卻是離這個標(biāo)準(zhǔn)更進(jìn)了一步。

作為晚輩，昂科旗不僅給出了后五連桿懸掛、矩陣式LED大燈等更高的硬件規(guī)格，那套能讓豪華對手蒙羞的內(nèi)飾設(shè)計，也更是切中了人們在審美上追求新鮮感和新高度的要害，在加上動力系統(tǒng)8年質(zhì)保、車聯(lián)網(wǎng)免費流量等同級拔尖的服務(wù)，昂科旗是精英用戶群的絕佳選擇。

2019年，除了新車，也有新的標(biāo)準(zhǔn)，其中中保研碰撞測試就成為了最受關(guān)注的一個新標(biāo)準(zhǔn)。而作為一款時常要全家滿座出行的大七座SUV，Jeep大指揮官是目前同級第一個以滿分通關(guān)的選手，從這一點來看，它反而比那些爆款更值得考慮。

而除了安全性能，Jeep大指揮官也更有自己的誠意，尤其是在各種配置上，全系標(biāo)配7氣囊、定速巡航、全景天窗、電動座椅、LED大燈，它雖然沒有給出極具視覺沖擊力的售價，但硬件絕對對得起自己的價格。且從駕乘體驗來說，無論是激情的動力還是緊湊的底盤，它也同樣是同級的一股清流，所以有情懷更有情義的Jeep大指揮官也同樣上榜。

近兩年，大眾的產(chǎn)品在設(shè)計、科技等方面做出了很大的改變，而變化最大的，當(dāng)屬大眾探岳，它不僅是提供了最新的家族化設(shè)計、最前沿的科技配置，更是把這些裝備下沉到了自己的主銷車型上：20萬即帶主動剎車，亦或是選擇2.0T，它都擁有了大多數(shù)對手給不了的體驗。

于是，在如今的合資SUV銷量排名中，大眾探岳已經(jīng)悄然超越途觀L成為國內(nèi)最受歡迎的合資SUV。而無論是大眾品牌的號召力，還是它相比同門兄弟更高的誠意，都成為了探岳上榜的理由。

在合資小型SUV市場，本田雙子星稱霸了太久，而對手們的挑戰(zhàn)，似乎也進(jìn)入到了一個誤區(qū)：面對價格不那么超值，配置并不強悍，顏值也并非最新潮的本田雙子星，很多后來者認(rèn)為自己做的比它更更帥、更實惠、配置更豐富就能上位。

可事實上，很多人卻是奔著它倆的空間、油耗和品質(zhì)去的。而起亞全新一代傲跑卻是第一個敢于跟它正面硬扛的對手，5.4L/100km的優(yōu)惠，全面超越雙子星的尺寸軸距，起亞在出租車行業(yè)也大受認(rèn)可的品質(zhì)把控，再加上全面革新的設(shè)計、難以挑剔的配置，以及10.88萬起還是包牌價的誠意，全新一代傲跑是一股很值得被看好的“后浪”。

無獨有偶，要狙擊以省油、耐用為最大亮點的日系對手，韓系的確是最合適的選擇，而不僅在小型SUV市場，面對漢蘭達(dá)、冠道/UR-V兩家獨大的中型SUV市場，全新一代勝達(dá)給出的5年10萬公里質(zhì)保、全系2.0T卻僅為8.2L/100km的油耗，它同樣在直面對手的強項。

至于科技、配置等對手不那么擅長的方面，全新勝達(dá)更是通過低配即擁有主動剎車、自適應(yīng)巡航、車聯(lián)網(wǎng)、LED大燈等裝備讓人感受到了它的誠意。所以，如果你要的是一款用起來很貼心很全面的中型SUV，全新一代勝達(dá)是最實惠的那一款。

在國內(nèi)市場，大眾永遠(yuǎn)是熱議的話題，而作為大眾的全新子品牌，捷達(dá)品牌也是迅速走紅，在同一個集團內(nèi)，它擁有著人們向往的德系工藝和品質(zhì)，但對于定位和價格，它卻拿出了一個新品牌的謙遜和誠意。

于是，在捷達(dá)VS5身上，你可以享受到MQB平臺的品質(zhì)和質(zhì)感，你可以擁有1.4T高功率發(fā)動機充沛的動力，但8.48萬起的售價，它又是合資陣營中價格最低的一款產(chǎn)品。用自主的價格體驗合資的品質(zhì)和性能，而且還是更加年輕化的時尚定位，捷達(dá)VS5也同樣上榜。

相比幾年前，如今的汽車市場不再百花齊放，反倒是關(guān)注度過于集中在德日系品牌，但從消費推薦的角度來看，“其他”系卻更值得被關(guān)注。比如這來自雪鐵龍的天逸，它擁有的不光是法系天馬行空的設(shè)計，以及14.97萬起的超低售價，16.97萬的中配車型就具備12.3寸液晶屏，懸掛軟硬調(diào)節(jié)等關(guān)鍵配置，它是真心實意的在給誠意（還有優(yōu)惠）。

當(dāng)然了，或許有人依然會糾結(jié)它的后扭力梁懸掛，但真正了解天逸的人都知道，它配備的魔毯懸掛反而是家用SUV的“最佳打開方式”，無論是行駛質(zhì)感還是舒適性，很多獨立懸掛車型都難以與之匹敵。所以無論是實力還是誠意，雪鐵龍?zhí)煲菀彩且豢罘浅Ｖ档觅徺I的家用SUV。

小結(jié)：2019年，汽車市場依然是逆勢，但汽車廠商們卻在更加努力的做好產(chǎn)品，無論是全新的換代，還是年度的改款，亦或是價格和售后升級，也無論是已經(jīng)成為了爆款還是后來的攻擂者，它們吸引人的籌碼的確越來越多。那么對于這些合資SUV，你最青睞哪一款呢？

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