作者：博彥；轉(zhuǎn)載請(qǐng)帶以上信息視為自動(dòng)授權(quán)

國(guó)內(nèi)車市各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都有標(biāo)桿車型存在，但要說(shuō)最沒(méi)有爭(zhēng)議的，那定位7座中型SUV的漢蘭達(dá)當(dāng)仁不讓，無(wú)論國(guó)產(chǎn)還是其它合資品牌只要推出定位相近的車型，一定會(huì)拉它出來(lái)比較一番，可惜說(shuō)實(shí)話沒(méi)一個(gè)能打的，即便漢蘭達(dá)不降價(jià)并且處于換代前的生產(chǎn)末期，每個(gè)月銷量依然能穩(wěn)定在9千輛左右，足以看出消費(fèi)者對(duì)它的認(rèn)可。

不過(guò)隨著豐田TNGA架構(gòu)的出現(xiàn)，發(fā)布已6年多的漢蘭達(dá)也是時(shí)候進(jìn)行全面革新，于是在今年年初的紐約車展上，豐田正式帶來(lái)了第四代漢蘭達(dá)，近日在美國(guó)地區(qū)的售價(jià)也已公布，其中3.5L V6車型的起售價(jià)為34600美元（約合人民幣24.24萬(wàn)元），相比上代車型的起售價(jià)高出了2770美元（約合人民幣1.94萬(wàn)元）；2.5L混動(dòng)版的起售價(jià)則為38200美元（約合人民幣26.77萬(wàn)元），新車預(yù)計(jì)將在明年由廣汽豐田引進(jìn)。

TNGA架構(gòu)加持，設(shè)計(jì)見(jiàn)仁見(jiàn)智

如今汽車市場(chǎng)的新車基本都在朝著年輕化、運(yùn)動(dòng)化發(fā)展，許多上一代看著保守中庸、暮氣沉沉的車型一換代就秒變小鮮肉，這就是現(xiàn)在的市場(chǎng)規(guī)律，年輕人成了主力消費(fèi)人群，車企也只能隨之做出改變。但全新漢蘭達(dá)并沒(méi)有如此，雖然基于豐田旗下最新的TNGA架構(gòu)（TNGA-K）打造而來(lái)，造型變化也很大，整體走的卻依然是陽(yáng)剛的硬漢風(fēng)格，你大可以把它當(dāng)作一個(gè)帶著墨鏡的酷大叔，只是并不是每個(gè)人都能接受這種風(fēng)格罷了。

作為一款才發(fā)展到第四代的車型， 漢蘭達(dá)其實(shí)還很年輕，甚至從2000年誕生的第一代車型上就能看出新款的影子，可謂是力量感與時(shí)尚感的結(jié)合，當(dāng)然國(guó)內(nèi)目前在售的現(xiàn)款漢蘭達(dá)其實(shí)和時(shí)尚不沾邊，但全新一代車型可以說(shuō)時(shí)尚了不少。比如隱藏式的A柱營(yíng)造出了懸浮式車頂?shù)男Ч?，前臉換裝為倒梯形格柵，同時(shí)車身側(cè)面腰線突出了力量感，尾燈則采用了細(xì)長(zhǎng)的LED燈帶設(shè)計(jì)，整體而言更加秀氣，但龐大的身軀以及富有肌肉感的車身線條提醒著你，這仍是一款猛男該開(kāi)的車。

內(nèi)飾只能說(shuō)中規(guī)中矩，延續(xù)了高水準(zhǔn)的做工工藝和用料，非對(duì)稱式的中控臺(tái)要比老款更具科技感，當(dāng)然漢蘭達(dá)的重點(diǎn)仍然是在空間表現(xiàn)上，北美版漢蘭達(dá)有7座和8座可選，座椅為2+2+3和2+3+3的布局，綜合表現(xiàn)與現(xiàn)款差異不大。

美版3.5L V6起步，國(guó)產(chǎn)換裝2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

美版的全新漢蘭達(dá)均搭載3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率300馬力，匹配8速手自一體變速箱，并可選裝四驅(qū)系統(tǒng)；此外也繼續(xù)提供了混合動(dòng)力系統(tǒng)，不過(guò)不同于上代車型的3.5L V6混動(dòng)系統(tǒng)，美版全新漢蘭達(dá)搭載了2.5L直列四缸混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率為246馬力，標(biāo)配前驅(qū)并可選裝四驅(qū)。雖然混動(dòng)版本的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和排量降低了，起售價(jià)卻要高出了680美元（約合人民幣4760元），看來(lái)漢蘭達(dá)是真的不愁賣。

不過(guò)由于排量政策的限制，國(guó)產(chǎn)后的全新漢蘭達(dá)預(yù)計(jì)將繼續(xù)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)或?qū)⒂?.5L混動(dòng)車型可選，但就在本月廣汽豐田申報(bào)了現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)漢蘭達(dá)的國(guó)六排放版本，所以現(xiàn)款車型還將在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)繼續(xù)銷售一段時(shí)間，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者起碼還得等一年左右，此前有消息稱廣汽豐田全新漢蘭達(dá)或?qū)⒂?020年末發(fā)布，并于2021年上市，目前看來(lái)大概率為真。

國(guó)產(chǎn)版本仍有不確定性

諸如“漢蘭達(dá)慌了”、“漢蘭達(dá)危險(xiǎn)了”之類的標(biāo)題相信大家沒(méi)少見(jiàn)，基本上同級(jí)對(duì)手出新車了都會(huì)溜一下漢蘭達(dá)，但這次全新漢蘭達(dá)的出現(xiàn)就該競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手慌了，新車不僅有著架構(gòu)上的革新，長(zhǎng)寬高也達(dá)到了4950/1925/1720mm，軸距為2790mm，整體長(zhǎng)度較現(xiàn)款有著60mm的增長(zhǎng)，不過(guò)TNGA架構(gòu)并不意味著空間表現(xiàn)一定好，起碼在空間上讓位給機(jī)械部分太多，如果國(guó)產(chǎn)后依然是5座和7座布局的話，空間與同級(jí)相比并不會(huì)有什么優(yōu)勢(shì)，但要是能推出一款6座版的話，那漢蘭達(dá)的受眾將進(jìn)一步增加。

除此之外豐田對(duì)目前的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)并不是很滿意，多款重磅新車比如亞洲龍都沒(méi)有搭載，未來(lái)國(guó)產(chǎn)版的動(dòng)力其實(shí)并沒(méi)有板上釘釘，但即便國(guó)產(chǎn)漢蘭達(dá)還要等一年甚至更久，它仍將是這一級(jí)別的標(biāo)桿車型，均衡的實(shí)力、良好的口碑以及恐怖的保值率都證明了市場(chǎng)和消費(fèi)者對(duì)它的認(rèn)可，能打的得過(guò)它的只有它自己，只是不出意外國(guó)產(chǎn)后依然要加價(jià)買，這可能是漢蘭達(dá)最大的缺點(diǎn)了。

懂哥說(shuō)

漢蘭達(dá)自2009年國(guó)產(chǎn)以來(lái)，無(wú)論銷量還是口碑一直都處于同級(jí)前列，在合資7座中型SUV中的地位幾乎沒(méi)人能撼動(dòng)，未來(lái)國(guó)產(chǎn)全新漢蘭達(dá)延續(xù)現(xiàn)款的表現(xiàn)問(wèn)題不大，只是你覺(jué)得一年的時(shí)間值得等嗎？