湖水也耐不住寒冷凍成冰湖，厚厚的冰層可能承受幾噸的重量，這就讓原本暗藏危險(xiǎn)的湖泊成為了各大車企的巨型游樂場(chǎng)。

在零下30度的黑河，想知道璇子開著VV7 GT PHEV在雪地里撒野是什么感受嗎~這期節(jié)目統(tǒng)統(tǒng)告訴你~

為了保證能在冰雪路面獲得足夠的抓地力，所有試駕車輛都換裝了雪地胎，來增加輪胎和雪地之間的附著力。

其實(shí)雪地駕駛對(duì)于油門的掌控要求相比普通道路高出許多，即使有了雪地胎的加持，隨時(shí)變化的路面條件依然充滿挑戰(zhàn)，需要能隨時(shí)感知車輛的動(dòng)態(tài)變化并對(duì)油門及車身姿態(tài)進(jìn)行調(diào)整。

在冰雪賽道上，由于輪胎附著力的下降，車輛需要低得多的車速來入彎。

而如果你沒有豐富的冰雪賽道駕駛經(jīng)驗(yàn)的話，你對(duì)在冰雪路面上什么是合適的入彎速度一無所知，切忌在起步和出彎時(shí)油門一腳到底。

這樣做會(huì)造成輪胎的空轉(zhuǎn)從而損失加速時(shí)間，倘若是后驅(qū)車，更會(huì)出現(xiàn)“神龍擺尾”的危險(xiǎn)狀況。在冰雪路面上出彎，要用擠壓式的腳法來踩下油門。

如何判斷路面光滑程度？

最后跟大家分享一下在雪地里行駛，如何判斷路面的光滑程度。

選擇有摩擦力的路面走車，在陽光下，越是反光的，肯定就是越滑的，對(duì)于有反光的地方，顏色越深冰結(jié)的越結(jié)實(shí)，白色的就是雪剛剛被壓平，但是也是非常滑的。

其次，路面上沒有被壓過的積雪，反映出來的顏色是非常晃眼睛的白色，實(shí)在不行的話，這種路面也可以慢慢的走一下，最后顏色最深的，沒什么反光的，那就是柏油路面了，相對(duì)以上來說就是最安全，摩擦力最強(qiáng)的。

總之，在冰天雪地里行車，別嘚瑟，慢點(diǎn)整就對(duì)啦。

我就知道你“在看”