作者：十四；轉(zhuǎn)載請帶以上信息視為自動授權(quán)

沃德十佳發(fā)動機(jī)評選是美國權(quán)威雜志《Ward's Auto World》在1995年創(chuàng)立的榜單之一，又名全球十佳發(fā)動機(jī)，是業(yè)內(nèi)最具影響力的榜單之一。

經(jīng)過兩個月的激烈評選，2020年度的最佳發(fā)動機(jī)榜單日前發(fā)布，下面一起來看看哪些是“買發(fā)動機(jī)送車”的車型，買了這些車的朋友，真可以出去炫耀一下！

指導(dǎo)價：19.98-25.98萬

動力：2.0L+i-MMD混動

作為本年度“沃德十佳發(fā)動機(jī)及動力系統(tǒng)”唯一上榜的混動系統(tǒng)，并不是豐田的THS系統(tǒng)，而是本田的i-MMD系統(tǒng)（2.0L版本）。

國內(nèi)消費者可以買到的雅閣銳·混動車型，就采用了i-MMD混動系統(tǒng)，它由2.0L阿特金森循環(huán)雙頂置凸輪軸汽油發(fā)動機(jī)，配合高功率電機(jī)和電CVT及電控單元等組合而成。

這套i-MMD混動系統(tǒng)相較于市面上其他混動系統(tǒng)，主要優(yōu)勢有：一是驅(qū)動模式更多，比豐田的THS多出了純發(fā)動機(jī)工作模式；二是燃油經(jīng)濟(jì)性更好，純發(fā)動機(jī)模式可適應(yīng)高速巡航工況，讓整個動力系統(tǒng)隨時都處在最佳能耗區(qū)間，官方給出的數(shù)據(jù)百公里綜合油耗僅為4.3L左右；三是駕駛樂趣更優(yōu)異，電機(jī)功率密度更高，體積和重量更低，加速更輕快、更靈敏。

（KONA EV同款動力系統(tǒng)）

指導(dǎo)價：17.28-19.88萬

動力：150kW純電動

現(xiàn)代150kW純電動系統(tǒng)，去年也獲得了“沃德十佳發(fā)動機(jī)”的獎項，可以說是實力強(qiáng)勁，在國內(nèi)的代表車型便是昂希諾EV。

永磁同步電動機(jī)作為現(xiàn)今電動汽車應(yīng)用最多的電動機(jī)，昂希諾EV自然也不例外。不過，它的所采用的永磁同步電機(jī)，具有體積小、質(zhì)量輕等優(yōu)點，比其他同類型電動機(jī)的輸出扭矩更大，功率和質(zhì)量比更高，極限轉(zhuǎn)速也更加優(yōu)異。

動力方面，昂希諾EV搭載EM15系列高電壓電驅(qū)系統(tǒng)，電機(jī)、變頻器、減速器高度集成，重量僅76.9 kg。這點對于電動車型來說非常重要，畢竟車身重量能輕一些，續(xù)航里程就能增加一些（官方續(xù)航500km）。雖然這套動力系統(tǒng)數(shù)據(jù)表現(xiàn)不算強(qiáng)勁，但是對于家用來說，已經(jīng)足夠了。

（新一代索納塔同款動力系統(tǒng)）

指導(dǎo)價：13.38-15.48萬

動力：1.6T渦輪增壓

雖然十代索納塔還沒有上市，但是現(xiàn)代1.6L渦輪增壓直列四缸發(fā)動機(jī)在國內(nèi)已經(jīng)可以體驗到了。沒錯，就是菲斯塔。

菲斯塔搭載了1.6T低/高功率發(fā)動機(jī)，其最大功率分別為190馬力與204馬力，峰值扭矩均為265?！っ祝c之匹配的是7速雙離合變速箱。百公里加速僅6.78秒，性能表現(xiàn)完全超越了本田思域。

值得一提的是，關(guān)于這臺1.6T發(fā)動機(jī)，沃德也給出了超高的評價：“這絕對是一塊寶石，能夠提供堅實，精致，有力、令人愉快的日常駕駛體驗，只要你開兩分鐘，你就會知道這款發(fā)動機(jī)能夠與V6匹敵”（沃德花式吹車）。雖然菲斯塔目前在國內(nèi)的評價口碑不一（主要是中保研碰撞測試成績不好看），但拋開其余方面不談，只看動力的話，它確實夠格。

指導(dǎo)價：21.68-26.98萬

動力：2.0T可變壓縮比渦輪增壓

最后來到日產(chǎn)的2.0T可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機(jī)，在國內(nèi)第七代天籟上有搭載，而且這款發(fā)動機(jī)也是連續(xù)第二次獲得沃德十佳了。 

所謂可變壓縮比，是指這臺發(fā)動機(jī)可以根據(jù)駕駛者意圖和不同的工況，智能選擇8:1到14:1之間的最佳壓縮比。需要增強(qiáng)動力時，渦輪增壓值增大，進(jìn)氣量增加，把壓縮比調(diào)低，實現(xiàn)強(qiáng)勁動力；動力需求較小時，渦輪增壓值減小，把壓縮比調(diào)高，用相對較少的空氣與汽油，實現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。