隨著國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的大火，不少自主品牌也乘勝追擊，紛紛推出了沖擊高端市場(chǎng)的純電動(dòng)車產(chǎn)品，其中就包括榮威，上市有些時(shí)日的Marvel X，推出之時(shí)被稱為“智能新物種”。作為榮威沖擊高端純電市場(chǎng)的頭牌，在過(guò)去了兩年里，銷量卻有些力不從心。在剛剛過(guò)去的2019年里，甚至還一度以個(gè)位數(shù)的月銷量墊底，著實(shí)令人唏噓。那么，究竟榮威Marvel X為何賣不動(dòng)呢？ 

整體設(shè)計(jì)不乏亮點(diǎn)，科技配置相當(dāng)搶眼

在造型設(shè)計(jì)上，榮威Marvel X可謂是亮點(diǎn)十足，在保留了家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言的同時(shí)，也加入了諸如L形霧燈和隱藏式門把手的設(shè)計(jì)。整體細(xì)節(jié)和觀感確實(shí)比起榮威的其他車型要高檔不少，配合艷麗的藍(lán)色車漆，似乎榮威Marvel X給人的視覺(jué)效果已經(jīng)相當(dāng)?shù)轿弧?/span>

此外，榮威Marvel X的一大看點(diǎn)還在于豐富的科技配置上，特別是中控19.4英寸中控大屏以、帶有AR技術(shù)的裝備，甚至于64色可隨音樂(lè)律動(dòng)的氛圍燈等都營(yíng)造出不錯(cuò)的科技氛圍。車機(jī)部分的操作同樣十分流暢，內(nèi)飾給人的感覺(jué)完全超越了榮威這個(gè)品牌以往的刻板印象。這種內(nèi)外的全面提升，為榮威Marvel X沖高提供了不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)。

銷量一度跌至個(gè)位，高端并非一蹴而就

不過(guò)，對(duì)于這么一款產(chǎn)品，似乎市場(chǎng)并不買賬。自上市以來(lái)，其月銷量最高也僅有1185臺(tái)，此后則是呈現(xiàn)出明顯的下降趨勢(shì)，甚至于在2019年年底出現(xiàn)了月銷7臺(tái)和0臺(tái)的慘淡局面，大半年的銷量還不及唐DM一個(gè)月的成績(jī)。這樣的情況，一方面和榮威Marvel X本身過(guò)高的定價(jià)有關(guān)，另一方面，也是本身品牌沖高過(guò)快帶來(lái)的后遺癥。

畢竟，榮威近幾年雖然銷量表現(xiàn)不錯(cuò)，但其品牌基礎(chǔ)還是沒(méi)有達(dá)到榮威Marvel X 22.88-26.88萬(wàn)的價(jià)格預(yù)期；加上本身榮威Marvel X在做工、用料以及三電上也確實(shí)沒(méi)能達(dá)到消費(fèi)者30萬(wàn)價(jià)位的要求，因此銷量慘淡也是在情理之中，品牌沖高絕非套上一個(gè)純電動(dòng)車的頭銜便可以一蹴而就。

市場(chǎng)口碑不盡人意，產(chǎn)品細(xì)節(jié)有待提升

榮威Marvel X的這種產(chǎn)品力不足，同樣在市場(chǎng)口碑上有所體現(xiàn)。雖然顏值和科技配置是其亮點(diǎn)，但在內(nèi)飾設(shè)計(jì)的檔次感、車輛行駛噪聲控制以及不少細(xì)節(jié)上還是飽受車主詬病。而這些備受詬病的細(xì)節(jié)，恰恰是同級(jí)其他成熟車型所具備的有利條件。

實(shí)際上，在這個(gè)級(jí)別和價(jià)位里，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3是當(dāng)之無(wú)愧的純電標(biāo)桿，榮威Marvel X或許無(wú)意要向這臺(tái)車型發(fā)起挑戰(zhàn)，但是價(jià)位卻是確有重合。比起一車難求的Model 3，現(xiàn)如今榮威Marvel X的市場(chǎng)表現(xiàn)可謂是無(wú)人問(wèn)津。只是，一次沖高失敗對(duì)于榮威這樣的自主品牌來(lái)說(shuō)并非難以接受，希望后續(xù)榮威可以吸取教訓(xùn)并提升細(xì)節(jié)，推出符合自身品牌定位的高端純電車型。

結(jié)束語(yǔ)：Marvel X可以說(shuō)是榮威的一次大膽嘗試，市場(chǎng)可以從這臺(tái)產(chǎn)品上看到很多令人驚喜的地方。但驚喜并不代表一切，銷量的慘淡說(shuō)明目前榮威在這個(gè)價(jià)位里還沒(méi)有一席之地，所謂的高端化遠(yuǎn)沒(méi)有想象的那么簡(jiǎn)單，榮威在純電領(lǐng)域依舊任重道遠(yuǎn)。