對(duì)于德粉來說，大眾高爾夫是經(jīng)典中的經(jīng)典，或許在普通人眼中高爾夫就是個(gè)普普通通還賣得特別貴的小車，但是在懂行的眼中，他們總能清楚的分清高爾夫旅行和朗逸旅行的區(qū)別，也能分辨出高爾夫R和高爾夫GTI的不一樣，其中的門門道道不是德粉還真的不了解，不過對(duì)于普通消費(fèi)者來說，高爾夫還真的不是一款合適的小車，一方面這款車的起步價(jià)格高達(dá)11.92萬，手里頭有這樣的預(yù)算買個(gè)哈弗H6難道不香嗎？另一方面，高爾夫盡管是一款兩廂A級(jí)車，但是車內(nèi)的空間表現(xiàn)并不能算作是高爾夫的賣點(diǎn)，2637mm的軸距已經(jīng)落后目前主流A級(jí)車一大截，家用能力不強(qiáng)，所以選擇高爾夫的消費(fèi)者大多都是為情懷買單，而對(duì)普通用戶而言，選擇高爾夫真的不如選擇江鈴集團(tuán)新能源出品的易至EV3。

那么易至EV3是一款什么樣的車？了解這款車之前，先來看看江鈴集團(tuán)新能源，其實(shí)江鈴集團(tuán)新能源是一家中外合資車企，它的背后不僅有自主品牌江鈴，同樣還有法系雷諾支持，同時(shí)江鈴集團(tuán)新能源也是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多獲得新能源車"雙資質(zhì)"認(rèn)證的車企，因此從這個(gè)角度來看，江鈴集團(tuán)新能源并不屬于"PPT"性質(zhì)的車企，而是一家真正具備實(shí)力且有底蘊(yùn)的新能源主機(jī)廠，從這里也能了解到，擁有大廠在身后背書的易至EV3是一款值得被信賴的新能源車型。

但是作為一款新能源車，易至EV3的定價(jià)并不高，補(bǔ)貼后6.68萬-8.38萬的價(jià)格已經(jīng)比很多合資乃至國(guó)產(chǎn)A級(jí)車都要便宜，不說和高爾夫相比，就和小型車飛度比，飛度指導(dǎo)價(jià)7.38萬-10.28萬，易至EV3仍然能夠保持自己的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)易至EV3在上市以來還攬獲各類獎(jiǎng)項(xiàng)，在第六屆青海湖（國(guó)際）電動(dòng)車挑戰(zhàn)賽轎車A00組取得積分冠軍以及其余8項(xiàng)單項(xiàng)比賽冠軍，除此之外的獎(jiǎng)項(xiàng)還有很多，這里不一一列舉，冠軍實(shí)力非同一般。

外觀上，易至EV3選擇特有的海豚式車身輪廓，整個(gè)車身擁有流線美，從車頭的角度可以輕松看到引擎蓋的傾斜角度與A柱的角度基本一致，給人一種近乎一體的美感，而且易至EV3的車標(biāo)很有特色，是一個(gè)英文"e"，不僅代表純電動(dòng)車型的EV，還與易至品牌的"易"同音，內(nèi)涵豐富，在車標(biāo)的兩側(cè)則是易至EV3的燈組，類似于倒L型的展翼式日行燈使用了乳化效果，視覺辨識(shí)度更高，而且照明可視度也更高，要比不提供日行燈的飛度更耐看。

車身側(cè)面，明顯的懸浮式車頂為易至EV3增添幾分時(shí)尚感，而且在C柱位置有一個(gè)小三角形的突起，給人一種類似于豐田致炫的感覺，腰線的處理很另類，前車門的位置有明顯且凌厲的上揚(yáng)，往后則進(jìn)行了斷帶，后車門末端的另一段腰線輕微突起，但犀利感要比前端差了不少，兩相協(xié)調(diào)之下，反而讓易至EV3更有俯沖感，也讓易至EV3比飛度更加耐看。

坐進(jìn)車內(nèi)，其實(shí)易至EV3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)特別與眾不同，三輻式的方向盤是上下皆平的處理方式，乍一眼看過去方向盤前方并沒有傳統(tǒng)的儀表盤，取而代之的是一款透明的反光板，這是易至EV3配備的HUD抬頭顯示，可以清楚的投射出續(xù)航、胎壓等行駛參數(shù)，目光轉(zhuǎn)到中控區(qū)域，除了一塊達(dá)到8英寸的常規(guī)多媒體屏幕之外，在它的上方還有一塊樣式狹長(zhǎng)的小電子屏，其實(shí)這才是易至EV3的真正儀表盤，尺寸雖小但該顯示的功能一樣不差，同時(shí)易至EV3擁有較為豐富的輔助配置，全智能自動(dòng)雨刷能智能識(shí)別下雨天并開啟，360°影像能讓泊車安全又輕松、低速前碰撞預(yù)警能夠主動(dòng)偵測(cè)前方車輛保護(hù)行車安全。

至于動(dòng)力，易至EV3選擇一臺(tái)總功率35kWh的前置單電機(jī)，同時(shí)峰值扭矩150牛米的數(shù)值保證易至EV3自身的提速能力，當(dāng)然對(duì)于一款電車，我們更應(yīng)該關(guān)注這款車的續(xù)航能力，易至EV3全系綜合續(xù)航里程為302公里，對(duì)于一款代步車來說這并不算很差的成績(jī)，要知道奇瑞eQ1的綜合續(xù)航里程也只有301公里，而且電車能在目前車市中占據(jù)一席之地的原因不僅是它們能上綠牌，而且因?yàn)殡娷囉密嚦杀镜?，像易至EV3就很好的體現(xiàn)了這一點(diǎn)，25塊錢就能充滿31.9kWh的電池讓易至EV3跑300公里，完全不擔(dān)心養(yǎng)不起車。

綜上所述，對(duì)于一個(gè)非德粉來說，想要購買一款代步車、家用車，肯定沒必要去考慮高爾夫，而且在易至EV3這款具有性價(jià)比的車型登場(chǎng)之后，像飛度這類小型車王者也不再應(yīng)該是大家的首選，畢竟論用車成本、配置，都是易至EV3更加出色，所以何必執(zhí)著于合資汽油車呢？