【有車以后 做工用料測試】捷達是基于大眾技術(shù)而打造的平價車品牌，在發(fā)布VA3、VS5之后，捷達發(fā)布了定位更高的VS7，并且憑借自身出色的性價比和大眾的品牌號召力，想在這一競爭激烈的市場中分一杯羹。既然基于大眾技術(shù)打造而來，那么做工應(yīng)該不差吧。不過凡事不能云，先來一波做工用料測試看看吧。

  車型信息

  車身間隙

鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優(yōu)劣的重要參考依據(jù)之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是制造工藝越好的表現(xiàn)。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的機艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分布的三處位置為測量點。

經(jīng)過測量，捷達VS7的車身平均間隙達到了3.63mm，最大間隙差為1.0mm。這樣的表現(xiàn)在同級車中算是比較好的水平，車身的裝配工藝值得點贊。 

  車身漆膜厚度

漆面厚度也是大家比較關(guān)心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下它的漆面厚度如何。

漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右后門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統(tǒng)計得出平均值與最大差值。

漆膜厚度方面，捷達VS7的表現(xiàn)就沒有車身做工那么優(yōu)秀了，實測平均厚度為99.4μm，在同級車中是中下游的水平。但值得一提的是，車身漆面的噴涂工藝較為成熟，最大與最小的漆面厚度差值僅為15.7μm。

  車身用料

車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現(xiàn)將保證車輛的隔音、駕乘質(zhì)感等整體品質(zhì)。通過關(guān)注這些大家平時不怎么留意的地方，來檢驗一下這輛捷達VS7的品質(zhì)夠不夠好。

車頭蓋無隔音棉

一體式車門框

鍛造鉸鏈

車身用料方面，捷達VS7的表現(xiàn)很有“德味”，像激光焊接、一體式車門框和鍛造鉸鏈這些工都是大眾品牌車型的標準操作。

  車廂用料

中控臺

門板

捷達VS7的內(nèi)飾也有著一股濃濃的“德味”，中控的布局非常簡潔，做工相對講究，接縫比較均勻，用料則符合該價位合資車的一貫表現(xiàn)，基本是“該軟的地方軟，該硬的地方硬”。 

  安全設(shè)計

在安全設(shè)計環(huán)節(jié)，主要是考察一些容易被忽視的安全方面的設(shè)計，而諸如ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等等這些安全配置，捷達VS7都是有的。而我們要看的，是下面這些東西：

捷達VS7的安全設(shè)計也較為全面，四車窗均配備一鍵升降且支持防夾，前后防撞梁、中央頭枕、兒童座椅接口這些比較細節(jié)的安全性配置都有。

  總結(jié)

 車身間隙均勻，內(nèi)飾做工較好

車漆較薄