前幾天，我在“新十七”上帶你們預(yù)覽了HKS將在今年東京改裝車展上亮相的三臺A90 Supra（傳送門）。我相信對于大多數(shù)人來說，你們一定對于那臺白色的寬體A90更感興趣。畢竟在當(dāng)下這個以視覺沖擊力為第一要素的改裝行業(yè)，車身套件總是最先受到關(guān)注的部分。在三浦慶的Pandem已經(jīng)搶占了先機(jī)之后，HKS緊隨其后，也推出了自己的車身套件。

當(dāng)你們看到這篇推送的時候，不少人應(yīng)該已經(jīng)在東京改裝車展見到了這臺車。不過，在人群熙攘的展覽現(xiàn)場難免會遺漏一些細(xì)節(jié)，幸好Speedhunters的編輯在HKS把這臺A90運(yùn)到幕張國際會議中心之前拍攝了一組圖片。因此，今天我們就來好好觀察一下這臺HKS的寬體Supra。

HKS作為一家運(yùn)營良好，組織嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拇笮推髽I(yè)，對于任何一個項(xiàng)目都會提前計(jì)劃，但不會盲目的為了爭奪“第一”而匆忙研發(fā)。

正如我在那篇預(yù)覽中提到的，這套多片式的車身套件已經(jīng)在東京改裝車展正式上市。零售價8000美元（約55470元人民幣）起，如果選裝碳纖維GT尾翼以及連接在車架并從后保險杠中伸出的金屬尾翼支撐桿，那就要再加3000美元（約20801元人民幣）。

你們可以通過上面的圖片看到這個套件的各個部分。HKS的這款產(chǎn)品讓A90的車身加寬了90毫米，最后還有一條漂亮的后備箱蓋擾流板。

每個螺栓都恰到好處的位于凹口里，并沒有被隱藏。我還注意到，每塊面板與車身之間還有一層密封膠條，這就顯得比那些更廉價和更基礎(chǔ)的車身套件更有品質(zhì)。

后翼子板上的加寬效果非常明顯，為了讓整個套件的線條在車身上的流動更加自然和順暢，HKS還特別在車門上增加了一小塊過渡。

在寒冷冬季的陽光下，HKS Supra憑借新的寬體車身讓整臺車都更具力量感。看起來這臺A90就像是一款還未加涂裝的SuperGT GT300賽車。

一如既往，HKS與橫濱的密切關(guān)系體現(xiàn)在了輪轂上。這臺Supra安裝了最新款的糖果紅Advan Racing R6輪轂。

它們與珍珠白的外觀形成鮮明的對比，在六根輻條外側(cè)的桶邊非常寬，新的ET值可以適用于所有的A90寬體套件。

有些朋友在之前那篇預(yù)覽文章中就發(fā)現(xiàn)了端倪。這臺車在前唇，車頂，后視鏡和后下擴(kuò)散器的表面有一些看似奇怪的東西。

準(zhǔn)確地說，就是在蘭博基尼上看到的那種石墨紋路的表面，國內(nèi)也稱之為“鍛造碳纖維”。那家意大利的超級跑車制造商是這種材料的發(fā)明者并持有專利。HKS在這臺車上簡單地增加了一些，用于帶來一定的視覺對比。

這款套件是由玻璃鋼制成，但還有一些真正的碳纖維細(xì)節(jié)，例如干碳的前唇未來也許會加入其中。鑒于HKS有自己制造干碳材料的技術(shù)，因此這個可能性很大。具體還要取決于市場的需求度。

B58發(fā)動機(jī)現(xiàn)在通過一套HKS的排氣發(fā)出悅耳的音符，這套排氣讓Supra在高速行駛和降檔的時候有明顯的“啪啪”聲，我相信不少車主會愛上它的。

這臺車是HKS在2020年打造的第一臺Supra展車，標(biāo)志著A90時代的開始。

發(fā)動機(jī)的部分可能還是原廠，但是HKS擁有這臺車已經(jīng)超過8個月了，并且正在進(jìn)行一些有趣的升級。

相比于美國的公司一般會先懟一顆大型的渦輪到B58上，然后承諾達(dá)到各種夸張的數(shù)據(jù)，我更喜歡HKS的方式。他們也許會暫時保持沉默，但一定會采取保守而真實(shí)的研發(fā)步驟。我敢打賭，HKS的工程師已經(jīng)拆解了這臺發(fā)動機(jī)，并通過一些精細(xì)的工作來完善它。

他們非常清楚，大多數(shù)車主還是希望通過循序漸進(jìn)的方式升級，比如先從100馬力提升到150馬力。這樣一步一步的過程才更有樂趣。

寬體翼子板的下面永遠(yuǎn)有足夠的空間，可以毫不費(fèi)力的容納下20寸的輪轂和輪胎。在這臺Supra上，你們會發(fā)現(xiàn)前255/35R20，后305/30R20的橫濱Advan Apex V601輪胎。

各位還記得我在去年五月分享的HKS首次改裝A90（傳送門）時所使用的減震套件嗎？那套減震保留了原廠的桶身，但是通過加入一套帶絞牙的彈簧底座，可以實(shí)現(xiàn)車身高度的調(diào)節(jié)。不過，現(xiàn)在這臺車已經(jīng)安裝了全段高度調(diào)節(jié)的Hipermax絞牙升級版，他們稱之為TAS2020SPL。

如今，這臺Supra的高度已經(jīng)盡可能的低了，畢竟這是準(zhǔn)備在東京改裝車展上亮相的。這意味著在轉(zhuǎn)向的時候要千萬注意，避免和翼子板內(nèi)襯產(chǎn)生過多的摩擦。

谷口信輝的HKS A90飄移賽車也帶有相同的車身套件，只是在后翼子板上還多了一對擾流板，類似你們在RWB上經(jīng)常看到的那種。但那個部分并不包含在HKS市售的套件里，這也許會讓一些車主感到遺憾。

當(dāng)拆掉了電動調(diào)節(jié)的座椅之后，駕駛艙的空間看起來要大了一些。

取而代之的是可調(diào)椅背角度的Bride Low Max座椅。除了看起來非常漂亮，重量還減輕了不少。

A90 Supra可以說是JDM改裝市場多年來等待的一個突破口---全球銷售的新款渦輪增壓平臺，并且具有適當(dāng)?shù)母难b潛力。

此時此刻，我相信你們已經(jīng)在2020年東京改裝車展上看到了上百臺新Supra，所以是時候看看各大改裝品牌會交出怎樣的答卷了。

圖片及資料來源：

• Speedhunters

  
  

• 一位日本牙醫(yī)的2JZ梅賽德斯-奔馳450 SLC
  

• 這臺日產(chǎn)350Z被稱作“姿態(tài)之王”
  

• 2020年的JDM，讓我們從日本大黑停車場的新年聚會開始
  

• 一臺Integra Type R DC2可以如此干凈