話說在民用越野車當(dāng)中，要找一款越野能力強(qiáng)的并不算難，但若是要兼具舒適、奢華和越野于一身的就有點(diǎn)難度了，但奔馳G級(jí)算一個(gè)。作為全球豪華車中越野能力最強(qiáng)的車款，自誕生之日起，奔馳G就受到了足夠多的關(guān)注，經(jīng)典的方盒子設(shè)計(jì)配合著硬朗的線條成為了不少車迷的Dream Car。

　　雖然現(xiàn)在我們見到的G級(jí)看上去都長(zhǎng)一個(gè)樣，但它旗下的車型版本還是相當(dāng)多的，不過底盤方面，從1979年至今卻只用過三款，分別是1979年到1991年采用的W460，1991年至今還在用的W461，不過W461只有軍用版本，也被車迷們稱為最純粹的G級(jí)，而我們現(xiàn)在在路上能見到的則基本上是從1990年開始沿用至今的民用版本的W463。

　　說實(shí)話，能擁有一臺(tái)普通G級(jí)已經(jīng)很讓人羨慕了，但對(duì)于進(jìn)階級(jí)玩家而言是永遠(yuǎn)不滿足的，畢竟改裝無止境，折騰永不停歇。正因?yàn)镚級(jí)如此經(jīng)典，因此也成為了不少知名改裝品牌熱衷開發(fā)的車款之一，比如今天我們分享的以夸張霸氣的改裝風(fēng)格而聞名的Lumma Design針對(duì)W463世代G級(jí)打造了全新套件。

　　在此前，Lumma Design曾特別針對(duì)性能更強(qiáng)的AMG G63推出了一套相當(dāng)霸氣的CLR G770外觀套件，而這次針對(duì)普通G級(jí)的外觀升級(jí)套件，在上身之后，其展現(xiàn)出來的兇猛和霸氣絲毫不在CLR G770之下。

Lumma Design此前針對(duì)AMG G63推出的CLR G770

　　羅永浩在他主導(dǎo)的錘子手機(jī)設(shè)計(jì)里，極力推崇過一條“細(xì)細(xì)的紅線”，而在這臺(tái)Lumma Design改裝的奔馳G級(jí)里，我們也見到了這樣一條“細(xì)細(xì)的紅線”。整套外觀套件多以碳纖維材質(zhì)呈現(xiàn)，更為運(yùn)動(dòng)的黑色中網(wǎng)，在紅色線條點(diǎn)綴之下更有質(zhì)感；碳纖維引擎蓋不僅有效減輕了車重，陽光下碳纖維特有的質(zhì)感更凸顯了性能氣息。

　　另外，套件還有包括碳纖維氣壩、后視鏡外蓋、車門把手、車頂備胎蓋、尾翼以及備胎蓋等，同樣搭配了紅色線條進(jìn)行點(diǎn)綴。車頂處則增加了4個(gè)LED投射燈，越野范十足。

　　行走方面，Lumma Design提供了兩種配色的F-utu-R鍛造輪圈可供車主選擇，但若是我，紅線點(diǎn)綴的黑色輪圈必定是首選。規(guī)格方面，可以選擇前后均為22x12J，亦或者前23x11J、后23x12J。與之匹配的輪胎規(guī)格則是325/35R22或305/35R23。

　　Lumma Design為G系設(shè)計(jì)了兩側(cè)共六出的側(cè)邊排氣系統(tǒng)，不得不說，側(cè)邊排氣看上去就十分的霸氣，這很符合Lumma Design一貫的調(diào)性。

　　動(dòng)力方面，G500搭載的M176 4.0L V8 BiTurbo雙渦輪增壓引擎，原廠狀態(tài)下已經(jīng)有最大422匹馬力，峰值扭矩62.2公斤米的輸出了，不過在Lumma Design刷寫了升級(jí)程序之后，可以提升至最大532匹，峰值扭矩76.5公斤米的水平，提升幅度還是相當(dāng)大的。而針對(duì)AMG G63搭載的M177 4.0L V8 BiTurbo雙渦輪增壓引擎，原廠585匹，86.7kgm的輸出在Lumma Design的動(dòng)力升級(jí)方案下，亦可提升至650馬力及96.9kgm扭矩的水平。

那么，這臺(tái)奔馳G是你心目中改裝后的模樣么？

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圖片/ Lumma Design&Wheelsage

作者/ OneX

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