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話說在民用越野車當(dāng)中,要找一款越野能力強(qiáng)的并不算難,但若是要兼具舒適、奢華和越野于一身的就有點(diǎn)難度了,但奔馳G級(jí)算一個(gè)。作為全球豪華車中越野能力最強(qiáng)的車款,自誕生之日起,奔馳G就受到了足夠多的關(guān)注,經(jīng)典的方盒子設(shè)計(jì)配合著硬朗的線條成為了不少車迷的Dream Car。
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雖然現(xiàn)在我們見到的G級(jí)看上去都長(zhǎng)一個(gè)樣,但它旗下的車型版本還是相當(dāng)多的,不過底盤方面,從1979年至今卻只用過三款,分別是1979年到1991年采用的W460,1991年至今還在用的W461,不過W461只有軍用版本,也被車迷們稱為最純粹的G級(jí),而我們現(xiàn)在在路上能見到的則基本上是從1990年開始沿用至今的民用版本的W463。
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說實(shí)話,能擁有一臺(tái)普通G級(jí)已經(jīng)很讓人羨慕了,但對(duì)于進(jìn)階級(jí)玩家而言是永遠(yuǎn)不滿足的,畢竟改裝無止境,折騰永不停歇。正因?yàn)镚級(jí)如此經(jīng)典,因此也成為了不少知名改裝品牌熱衷開發(fā)的車款之一,比如今天我們分享的以夸張霸氣的改裝風(fēng)格而聞名的Lumma Design針對(duì)W463世代G級(jí)打造了全新套件。
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在此前,Lumma Design曾特別針對(duì)性能更強(qiáng)的AMG G63推出了一套相當(dāng)霸氣的CLR G770外觀套件,而這次針對(duì)普通G級(jí)的外觀升級(jí)套件,在上身之后,其展現(xiàn)出來的兇猛和霸氣絲毫不在CLR G770之下。
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Lumma Design此前針對(duì)AMG G63推出的CLR G770
羅永浩在他主導(dǎo)的錘子手機(jī)設(shè)計(jì)里,極力推崇過一條“細(xì)細(xì)的紅線”,而在這臺(tái)Lumma Design改裝的奔馳G級(jí)里,我們也見到了這樣一條“細(xì)細(xì)的紅線”。整套外觀套件多以碳纖維材質(zhì)呈現(xiàn),更為運(yùn)動(dòng)的黑色中網(wǎng),在紅色線條點(diǎn)綴之下更有質(zhì)感;碳纖維引擎蓋不僅有效減輕了車重,陽光下碳纖維特有的質(zhì)感更凸顯了性能氣息。
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另外,套件還有包括碳纖維氣壩、后視鏡外蓋、車門把手、車頂備胎蓋、尾翼以及備胎蓋等,同樣搭配了紅色線條進(jìn)行點(diǎn)綴。車頂處則增加了4個(gè)LED投射燈,越野范十足。
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行走方面,Lumma Design提供了兩種配色的F-utu-R鍛造輪圈可供車主選擇,但若是我,紅線點(diǎn)綴的黑色輪圈必定是首選。規(guī)格方面,可以選擇前后均為22x12J,亦或者前23x11J、后23x12J。與之匹配的輪胎規(guī)格則是325/35R22或305/35R23。
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Lumma Design為G系設(shè)計(jì)了兩側(cè)共六出的側(cè)邊排氣系統(tǒng),不得不說,側(cè)邊排氣看上去就十分的霸氣,這很符合Lumma Design一貫的調(diào)性。
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動(dòng)力方面,G500搭載的M176 4.0L V8 BiTurbo雙渦輪增壓引擎,原廠狀態(tài)下已經(jīng)有最大422匹馬力,峰值扭矩62.2公斤米的輸出了,不過在Lumma Design刷寫了升級(jí)程序之后,可以提升至最大532匹,峰值扭矩76.5公斤米的水平,提升幅度還是相當(dāng)大的。而針對(duì)AMG G63搭載的M177 4.0L V8 BiTurbo雙渦輪增壓引擎,原廠585匹,86.7kgm的輸出在Lumma Design的動(dòng)力升級(jí)方案下,亦可提升至650馬力及96.9kgm扭矩的水平。
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那么,這臺(tái)奔馳G是你心目中改裝后的模樣么?
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圖片/ Lumma Design&Wheelsage
作者/ OneX
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