自從2019年年初,奔馳經(jīng)銷商就透露在2020年Smart將退出中國市場,理由是有可能國產(chǎn)。而這種可能性終于在2020年伊始正式達(dá)成。
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近日,吉利汽車和戴姆勒集團(tuán)正式宣布:經(jīng)相關(guān)監(jiān)管部門批準(zhǔn),雙方組建的smart品牌全球合資公司“智馬達(dá)汽車有限公司”(smart Automobile Co., Ltd.)正式成立, 在全球范圍內(nèi)聯(lián)合運營和推動smart品牌轉(zhuǎn)型升級,意味著Smart車型將由雙方合資研發(fā),并由國內(nèi)生產(chǎn)銷往全球。
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有意思的是,電動Smart的造型讓人難以猜測,因為吉利的老對手——長城汽車,雖然在電動MINI上還毫無建樹,但自己獨資的歐拉電動汽車,率先使用了Smart的設(shè)計理念,并且在電動車市場取得了相當(dāng)了得的銷量成績。這不得不讓還未下線的吉利電動Smart非常尷尬。
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此外,老冤家長城與寶馬汽車的合資的“光束汽車”,一直在推動者純電動MINI車型,似乎進(jìn)展非常的緩慢。這與長城和寶馬兩家公司之間的利益較量有很大關(guān)系。
與之不同的是,李書福收購戴姆勒10%的股份,相比長城汽車,吉利話語權(quán)更容易與奔馳達(dá)成一致。因此一旦正宗的國產(chǎn)Smart上市,不但對歐拉品牌有所沖擊,甚至對緩慢的國產(chǎn)寶馬MINI也造成不小的市場傷害。
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誕生于1998年的smart品牌原屬于Swatch手表集團(tuán)的設(shè)計,原名Swatch Car,為了迅速贏得汽車市場的認(rèn)可,選擇由奔馳汽車代工出品,但由于奔馳汽車的強大背景,再加上Swatch手表集團(tuán)董事長的趨勢,Swatch Car被強勢的戴姆勒奔馳公司改名為Smart:其實就是Swatch Mercedes ART的縮寫。
伴隨著奔馳基因,Smart汽車在歐洲市場積累了相當(dāng)大的知名度和口碑,在歐洲,衍生車型眾多,甚至還有smart跑車,也先后被(包括豐田、大眾等知名公司)各大汽車品牌爭相模仿,并青出于藍(lán)而勝于藍(lán),導(dǎo)致其銷量反而節(jié)節(jié)敗退。據(jù)最近數(shù)據(jù)顯示,2018年以來全球累計銷量下滑4.6%,多年來累計虧損約40億歐元。
對于奔馳而言,Smart汽車是絕對的積累,成本不低,利潤不高。而對于消費者而言,Smart最大的詬病就是售后成本太高,因此市場反響每況愈下也屬正常。
在通過領(lǐng)克、沃爾沃、極星等自家電動車型的技術(shù)積累之后,吉利也許真的能把Smart汽車再次領(lǐng)入正軌。只是跟長城電動車的各種糾葛還要看國產(chǎn)Smart的定價原則了,畢竟進(jìn)口Smart才11萬,國產(chǎn)歐拉R1才6萬,吉利電動Smart應(yīng)該如何標(biāo)價才好呢?