消費(fèi)者中心有桿秤，但是，這桿秤很有可能帶著濃烈的情感色彩。只有冰冷的數(shù)字，會(huì)不帶任何色彩地還原那個(gè)無聲的甚至比戰(zhàn)場(chǎng)還殘酷的市場(chǎng)。
數(shù)據(jù)顯示，在2019年的BBA豪車市場(chǎng)爭(zhēng)奪賽中，不管在全球，還是在中國(guó)，寶馬都贏了，昨日鄭重官宣：連續(xù)16年蟬聯(lián)全球第一高檔汽車制造商霸主地位。
讓我們來看看過去的2019年，BBA在全球和中國(guó)的市場(chǎng)銷量：
第一名：寶馬：252萬臺(tái)；
第二名：梅賽德斯-奔馳：245.6343萬臺(tái)；
第三名：奧迪：184.55萬臺(tái)
中國(guó)
第二名：梅賽德斯-奔馳：70.2088萬臺(tái)據(jù)寶馬昨日發(fā)布的最新消息，2019年，寶馬集團(tuán)在全球共交付252萬輛BMW、MINI和勞斯萊斯汽車，連續(xù)16年蟬聯(lián)全球第一高檔汽車制造商地位。![]()
在中國(guó)，寶馬集團(tuán)也實(shí)現(xiàn)了全面高質(zhì)量發(fā)展，2019年共交付BMW和MINI汽車723,680輛，同比增長(zhǎng)13.1%，創(chuàng)下公司自1994年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來最好銷售紀(jì)錄；其中，12月當(dāng)月銷售67,897輛汽車，同比增長(zhǎng)8%。![]()
26年來，中國(guó)已逐漸發(fā)展成寶馬集團(tuán)全球戰(zhàn)略引領(lǐng)性市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)已不僅僅是寶馬集團(tuán)最大單一銷售市場(chǎng)，而是升級(jí)為全球創(chuàng)新中心和新能源生產(chǎn)研發(fā)基地。2019年是BMW的元年，多達(dá)21款上市新車保證了BMW車型在各主要細(xì)分市場(chǎng)的增長(zhǎng)勢(shì)頭。BMW X家族全年銷量同比增長(zhǎng)超過50%，捍衛(wèi)其在豪華SAV市場(chǎng)的領(lǐng)軍地位；進(jìn)入完整銷售年的新BMW X3全年交付超過12萬輛，成為今年業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力；新BMW X1全年銷售超過9.6萬輛，領(lǐng)跑該細(xì)分市場(chǎng)；BMW X5和X6作為各自細(xì)分市場(chǎng)的開創(chuàng)者和領(lǐng)導(dǎo)者，全年銷量繼續(xù)領(lǐng)跑細(xì)分市場(chǎng)；新BMW 5系全年累計(jì)交付超過17.3萬輛，繼續(xù)保持細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)先地位；全新BMW 3系年中迭代后產(chǎn)能迅速增長(zhǎng)，3系家族全年銷量超過13萬輛；BMW大型豪華車家族帶來了更多細(xì)分市場(chǎng)客戶，其中創(chuàng)新BMW X7自上市起便收到市場(chǎng)廣泛好評(píng)和消費(fèi)者的青睞；2019年，BMW新能源汽車完成累計(jì)第50,000名客戶的交付，全年實(shí)現(xiàn)34.1%的同比增長(zhǎng)；BMW M全年銷量保持增長(zhǎng)。2019年，MINI品牌在中國(guó)共交付32,678輛汽車，同比增長(zhǎng)11.3%，光束項(xiàng)目的順利推進(jìn)加速了其在中國(guó)的電動(dòng)化和國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。不過，對(duì)于寶馬的冠軍說法，奔馳似乎并不買賬。
再激烈的斗爭(zhēng)也比不過豪車間的明爭(zhēng)暗斗，此刻用在BBA爭(zhēng)霸賽上是最形象不過了。最近幾年，對(duì)外聲稱要保持低調(diào)的奔馳其實(shí)一直在強(qiáng)調(diào)自己才是BBA中的全球銷量冠軍。今年的說法依舊如此。奔馳公布的信息稱，2019年，梅賽德斯-奔馳在全球市場(chǎng)交付了2,456,343輛梅賽德斯-奔馳及smart品牌新車，刷新同期銷售紀(jì)錄。其中，梅賽德斯-奔馳品牌車型銷量為2,339,562輛，同比增長(zhǎng)1.3%，連續(xù)第9年刷新全球銷量紀(jì)錄，并4度蟬聯(lián)全球豪華汽車品牌年度銷量冠軍。![]()
作為梅賽德斯-奔馳全球市場(chǎng)中的主要驅(qū)動(dòng)力，中國(guó)和德國(guó)、美國(guó)三大核心市場(chǎng)都實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)步增長(zhǎng)。2019年，梅賽德斯-奔馳及smart品牌共向中國(guó)客戶交付702,088輛新車，同比增長(zhǎng)4%。其中，梅賽德斯-奔馳品牌交付693,443輛新車，同比增長(zhǎng)6.2%。雖然在車市寒冬的情況下，梅賽德斯-奔馳保持了同比增長(zhǎng)6.2%的態(tài)勢(shì)，但是與寶馬相比，仍是有差距的。曾以官車形象打開中國(guó)市場(chǎng)的奧迪，似乎還未走出白血病的陰霾籠罩，昔日在中國(guó)市場(chǎng)不可一世的霸氣和雄風(fēng)早已一去不返。官方數(shù)據(jù)顯示，一汽-大眾奧迪累計(jì)完成銷量688,888輛，同比增長(zhǎng)4.2%，再次了刷新年度銷量記錄。其中，2019年奧迪國(guó)產(chǎn)車銷量為630800輛，較去年同期增長(zhǎng)5.0%；進(jìn)口車型交付58,088輛，而在2018年卻達(dá)到了60188輛。2019年1月-12月，奧迪全球累計(jì)銷量1,845,550輛，同比增長(zhǎng)1.8%。其在三大核心市場(chǎng)的銷量均超過2018年，其中，2019年1月-12月，奧迪在歐洲市場(chǎng)的累計(jì)銷量76.97萬輛，同比增長(zhǎng)3.5%；在美國(guó)市場(chǎng)，奧迪2019年全年銷量也有22.4萬輛，同比增長(zhǎng)0.4%。相比之下，寒冬中的中國(guó)市場(chǎng)，成績(jī)最佳。據(jù)說，明年奧迪將迎來產(chǎn)品大年，各種上市新車多達(dá)20款。這是否會(huì)助奧迪一掃之前鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的白血病事件帶來的市場(chǎng)晦氣？《車市車事》常年法律顧問：
浙江五聯(lián)律師事務(wù)所繆渭川律師
汽車權(quán)威報(bào)道、獨(dú)家觀點(diǎn)
