從雙雄爭霸到三足鼎立，豪華中型SUV市場競爭壓力進(jìn)一步加劇。

相比去年，今年的豪華中型SUV市場競爭格局發(fā)生了較大變化，原本奧迪Q5和奔馳GLC的雙雄爭霸，如今已演變成奧迪Q5L、奔馳GLC L和寶馬X3三足鼎立的局勢。據(jù)乘聯(lián)會1-9月高端SUV累計銷量排行榜顯示，奔馳GLC L、奧迪Q5L和寶馬X3今年1-9月分別以10.3萬輛、9.6萬輛和8.9萬輛的累計銷量，位列高端SUV前三排名，遠(yuǎn)超其他豪華品牌中型SUV銷量。

分析人士指出，寶馬X3 2018年7月完成國產(chǎn)上市是這一市場格局變化的主要原因。此前，豪華中型SUV市場一直由奧迪Q5和奔馳GLC這兩款車型統(tǒng)治，而寶馬X3在完成國產(chǎn)上市后，于2018年9月開始放量，逐漸追趕奧迪Q5和奔馳GLC這兩名競爭對手。不過，因為國產(chǎn)上市時間較晚，寶馬X3 2018年累計銷量僅為2.9萬輛，遠(yuǎn)不及奧迪Q5和奔馳GLC超10萬輛以上的銷量。

進(jìn)入2019年，BBA在豪華中型SUV的銷量角逐變得更加激烈。在今年前5個月，奧迪Q5因為老款車型退市，新一代車型奧迪Q5L終端優(yōu)惠較小，銷量一度落后于奔馳GLC L和寶馬X3。就在外界對奧迪Q5 L市場表現(xiàn)產(chǎn)生質(zhì)疑的時候，奧迪Q5L在今年6月突然開始發(fā)力，6-9月連續(xù)4個月取得豪華中型SUV市場單月銷量冠軍，在累計銷量完成對寶馬X3的趕超，并逐漸縮小與奔馳GLC L的差距。

對于奧迪Q5L銷量的突然大漲，業(yè)內(nèi)人士紛紛指出，這主要是因為奧迪Q5L實行了“以價換量”策略。據(jù)相關(guān)媒體報道，今年6月，奧迪Q5L一些車型的優(yōu)惠力度已達(dá)到近10萬元。就奧迪Q5L、奔馳GLC L和寶馬X3最近的市場終端優(yōu)惠情況，青橙汽車11月6日也分別致電了奔馳、寶馬和奧迪的北京經(jīng)銷商，通過詢問了解到，目前奔馳GLC L和寶馬X3各車型的降價幅度大約在4萬左右，而奧迪Q5L達(dá)到12萬，優(yōu)惠力度確實遠(yuǎn)超奔馳GLC L和寶馬X3。

奧迪Q5作為最早進(jìn)入國內(nèi)，也是最早實現(xiàn)國產(chǎn)化的一款豪華中型SUV，曾有過一段較長的加價歷史。如今，為了維持銷量，其換代車型奧迪Q5L卻要大幅降價，可見豪華中型SUV市場競爭形勢的激烈，而豪華中型SUV作為豪華品牌不容有失的細(xì)分市場之一，奔馳GLC L、寶馬X3和奧迪Q5L在該細(xì)分市場的競爭形勢也從側(cè)面反映了BBA目前在中國市場的競爭狀態(tài)。今年以來，奧迪在華銷量一直落后于奔馳和寶馬，為了搶回市場，其旗下車型的優(yōu)惠力度在不斷加大。

隨著市場競爭格局由奧迪Q5和奔馳GLC的雙雄爭霸向奧迪Q5L、奔馳GLC L和寶馬X3三足鼎立進(jìn)行演變，加劇的市場競爭形勢對二線豪華品牌中型SUV的市場終端價格也造成了很大影響，如凱迪拉克XT5和沃爾沃XC60等車型，在市場終端也給出了10萬以上的優(yōu)惠力度。而在銷量層面，奔馳GLC L、寶馬X3和奧迪Q5L對市場的爭奪，也擠壓了二線豪華品牌中型SUV市場空間，其中凱迪拉克XT5受影響最為明顯。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，凱迪拉克XT5今年前9個月累計銷量為3.89萬輛，同比降幅高達(dá)20%以上，而去年其銷量還保持著增長狀態(tài)。