每到年終歲末，正是各種評(píng)選揭曉的時(shí)候，有歐洲年度車(chē)，北美年度車(chē)等。與我們一海相隔的日本，也揭曉了2019-2020年度十佳車(chē)型評(píng)選，本土車(chē)型豐田RAV4最終以436票的投票率奪冠，贏得了2019年日本年度汽車(chē)大獎(jiǎng)。

從入圍車(chē)型和評(píng)選結(jié)果來(lái)看，基本上代表了日本國(guó)民對(duì)車(chē)型的選擇和取舍，諸如充滿個(gè)性的Jeep牧馬人，充滿運(yùn)動(dòng)感的馬自達(dá)3和寶馬3系，以豪華感示人的奔馳A級(jí)。當(dāng)然，還有極具日本特色的“方盒子”——K-CAR，三菱、本田和日產(chǎn)都有車(chē)型入圍。

豐田RAV4

去年，新一代豐田RAV4在全球市場(chǎng)陸續(xù)上市，取得取不俗的成績(jī)。作為豐田TNGA架構(gòu)下的全新SUV，新一代豐田RAV4在整個(gè)城市SUV市場(chǎng)里所帶來(lái)的變化是巨大的，變得愈發(fā)年輕和激進(jìn)的豐田，這次終于在自己的大本營(yíng)奪冠，也是眾望所歸。畢竟還是日企最懂日本市場(chǎng)。

馬自達(dá)3

有著“東瀛寶馬”之稱(chēng)的馬自達(dá)，能夠入圍年度十佳，應(yīng)該不會(huì)讓人覺(jué)得意外。除了它潛心研究的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，還有一大亮點(diǎn)就是它獨(dú)立特行的設(shè)計(jì)風(fēng)格。在整個(gè)汽車(chē)業(yè)界以成本為主導(dǎo)的思維下，馬自達(dá)的研發(fā)方向算是一股清流。 所以，馬自達(dá)3的入圍也就不奇怪了，我們也希望這樣的以技術(shù)為主導(dǎo)的企業(yè)能夠走得更遠(yuǎn)。

寶馬3系

不管在中國(guó)還是日本，看來(lái)人們對(duì)運(yùn)動(dòng)、豪華和操控都相當(dāng)追捧，而把這一切集于一身的寶馬自然更受青睞。新一代寶馬3系在日本收獲年度風(fēng)云車(chē)大獎(jiǎng)，估計(jì)參與投票的都是汽車(chē)行業(yè)的工程師。日本人對(duì)于寶馬這個(gè)品牌是相當(dāng)有敬意的，所以寶馬3系作為非日本品牌，能夠占有寶貴的一個(gè)席位。

豐田卡羅拉

這是一款以成本為導(dǎo)向銷(xiāo)量為王的暢銷(xiāo)車(chē)型，作為緊湊級(jí)轎車(chē)?yán)锏臉?biāo)桿，卡羅拉無(wú)論哪方面都可圈可點(diǎn)。豐田的TNGA架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了車(chē)型導(dǎo)入的優(yōu)勢(shì)，TNGA的技術(shù)優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)了真正的“肉眼可見(jiàn)”。在機(jī)械品質(zhì)、品牌口碑和產(chǎn)品質(zhì)量等方面，卡羅拉實(shí)現(xiàn)了最佳的平衡。

捷豹i-Pace

i-Pace自推出以來(lái)，就為捷豹獲得過(guò)許多殊榮，如GCOTY德國(guó)年度汽車(chē)、Top Gear雜志年度最佳EV以及中國(guó)年度環(huán)保車(chē)等多項(xiàng)大獎(jiǎng)，這次又榮獲日本年度十佳車(chē)型。作為捷豹投身電動(dòng)化領(lǐng)域的一款先導(dǎo)車(chē)型，i-Pace最重要的任務(wù)不是走量，而是向全世界彰顯捷豹在這個(gè)領(lǐng)域的能力和發(fā)展水平。

Jeep牧馬人

雖然日本有諸多自家品牌的硬派越野車(chē)，比如三菱帕杰羅、豐田蘭德酷路澤、日產(chǎn)途樂(lè)等。但這次評(píng)委們把票投給了Jeep牧馬人，這是Jeep自2006年之后，再次有車(chē)型進(jìn)入名單。評(píng)審團(tuán)給牧馬人頒了一個(gè)“年度最佳情感獎(jiǎng)”，認(rèn)為新款牧馬人的設(shè)計(jì)保留了應(yīng)有的粗獷越野風(fēng)格，且在越野性能再次提升的同時(shí)，舒適度方面也有大幅度的提升，令駕駛者可以在更多的路況享受不同駕駛樂(lè)趣——簡(jiǎn)單說(shuō)就是開(kāi)車(chē)的和坐車(chē)的都不會(huì)那么累了。

奔馳A級(jí)

奔馳在日本市場(chǎng)的存在感還是很強(qiáng)的，每年的東京車(chē)展，其它品牌可以不來(lái)，但是奔馳卻從未缺席過(guò)。這次，評(píng)委們把票投給了奔馳A級(jí)，不過(guò)卻不是被北京奔馳拉長(zhǎng)軸距的A級(jí)長(zhǎng)軸距轎車(chē)，而是標(biāo)軸版本?？磥?lái)對(duì)豪華品牌的熱愛(ài)，是不分國(guó)度的。

最后，我認(rèn)為應(yīng)該把這幾款車(chē)型都打包放到一起，因?yàn)樗鼈兌紝儆谌毡臼袌?chǎng)極受歡迎的K-CAR車(chē)型。每個(gè)日系品牌在這個(gè)級(jí)別當(dāng)中，無(wú)論是自家生產(chǎn)或是與其他品牌聯(lián)手推出貼牌的產(chǎn)品，都不會(huì)缺席生產(chǎn)K-Car車(chē)型。這類(lèi)小型車(chē)在日本廣受歡迎，優(yōu)點(diǎn)是身材短小、價(jià)格低廉、能耗低，非常適合日本這種擁擠且車(chē)位狹小的國(guó)家。你也可以把它們理解為中國(guó)的面包車(chē)，比如五菱宏光這樣的國(guó)民神車(chē)。