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如果用一個詞來形容領(lǐng)克的2019年，“敢想敢做”恐怕是一個不錯的選擇；但如果只用一個字來形容，我想，應(yīng)該沒有比”燃“更貼切的了。

 

在剛剛過去的一年里，我們看到了領(lǐng)克太多太多不按常理出牌的嘗試，其中最大膽的莫過于參加WTCR房車世界杯，并奪得年度總冠軍，名噪一時。現(xiàn)在回過頭來看，會覺得當(dāng)初的這個決定英明無比，但參賽之初，領(lǐng)克品牌承受的壓力可想而知。

 

首先，參加這個比賽將耗資數(shù)億元，這對于一個新生品牌來說壓力山大；其次，只要是比賽，就充滿未知數(shù)。更何況，領(lǐng)克的競爭對手包含了在WTCR比賽中赫赫有名的本田車隊、現(xiàn)代車隊和奧迪車隊等，哪一個都不是“善茬兒”，競爭非常激烈。

 

但領(lǐng)克車隊還是扛住了壓力，笑到最后，成為首個在國際賽事中獲得年度世界冠軍的中國品牌車隊。這對于這個首款新車上市剛剛兩周年的品牌來說，意義尤為重大。

從中國到世界

從2009年中國汽車產(chǎn)銷量首次躍居全球第一至今，已經(jīng)整整12年的時間。然而，中國在汽車技術(shù)的積淀、高端品牌的打造、汽車文化和汽車運(yùn)動的普及推廣等方面，依然沒有太大的突破。

 

這不得不說是一件非常遺憾的事情。要想實現(xiàn)從汽車大國向汽車強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變，汽車文化的普及和汽車運(yùn)動的投入都是無法回避的過程。在此之前，在世界頂級房車賽事中，還從未有過中國汽車品牌的身影。這是因為，汽車運(yùn)動特別是參與全球性賽事，需要有規(guī)劃性的長期投入。技不如人，又不舍得投入，是中國汽車品牌一直缺席大型國際賽事的根源。

因此，當(dāng)領(lǐng)克決定征戰(zhàn)2019年WTCR時，業(yè)界為之歡呼。其背后，既是領(lǐng)克造車技術(shù)的硬核體現(xiàn)，更充分展現(xiàn)了領(lǐng)克不斷突破，引領(lǐng)中國汽車品牌走向全球的進(jìn)取精神。從4月的首站摩洛哥，到寧波站主場，再到三場全勝的澳門站，最后到馬來西亞收官戰(zhàn)，整整8個月的時間，領(lǐng)克車隊用一場又一場的勝利，證明了奪冠并非偶然。

 

吉利汽車集團(tuán)副總裁、領(lǐng)克汽車銷售有限公司總經(jīng)理林杰表示，像WTCR這樣的全球賽事，以前中國車企只能去觀賽，這次領(lǐng)克不僅歷史性地參賽，還拿到了年度總冠軍?！白鳛橹袊放疲茉谑澜缳悎錾嫌米约旱膶嵙θフ鞣κ郑@比什么都有說服力?！?/span>

 

可以說，借助WTCR這個國際性的舞臺，領(lǐng)克實現(xiàn)了從中國走向世界的夢想，讓全世界見證了中國汽車產(chǎn)業(yè)的最新面貌，為其今年進(jìn)軍歐洲市場奠定了良好的群眾基礎(chǔ)。同時也激發(fā)了普通民眾對于汽車運(yùn)動的熱情，讓年輕化、個性化、運(yùn)動化的消費(fèi)潮流深入人心。

從賽道到街道

代表領(lǐng)克品牌參加WTCR賽事的車型，正是以領(lǐng)克03為原型車打造而成。目前，領(lǐng)克03家族已經(jīng)形成了03、03+、03 TCR賽車、03 Cyan概念車的性能產(chǎn)品矩陣。其中，作為中國品牌首臺性能運(yùn)動車型，領(lǐng)克03+自上市起便獲得了市場的高度青睞，目前已先后開啟6個批次的限量銷售，共計3362臺03+被一搶而空。

 

在WTCR賽事和03+性能車的帶動下，領(lǐng)克03的銷量也一路看漲，從月銷超過5000輛、6000輛，再到站穩(wěn)7000輛，成為唯一一款在售價和銷量上都能與思域“掰掰手腕”的產(chǎn)品。

 

實現(xiàn)這個目標(biāo)的難度之大可想而知。要知道，思域是本田在全球的“拳頭產(chǎn)品”，已經(jīng)進(jìn)化到第十代，去年全球總共賣了82萬輛，位列全球單車銷量第四名。

 

除了領(lǐng)克03家族，同樣出自CMA架構(gòu)的領(lǐng)克01和02也不甘落后。特別是2019年3月18日，領(lǐng)克02推出2.0TD高能版車型，除了推出專屬的“能量紫”配色外，還搭載了19英寸運(yùn)動輪轂、馬牌防爆胎，并在安全配置上搭載了ACCQA帶自動排隊功能的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、AEB帶行人識別功能的主動式緊急剎車系統(tǒng)等17項先進(jìn)智能駕駛輔助技術(shù)，使得競爭力顯著提升。

 

一個月后，領(lǐng)克02獲得C-NCAP碰撞測試五星+評級，成為新的碰撞法規(guī)實施后得分最高的車型之一?！鞍踩恢刮逍?”，領(lǐng)克希望以獨(dú)有的“全域安全理念”，突破主被動安全觀，從而樹立新時代的安全標(biāo)桿，為用戶帶來更為直觀實在的安全感。

 

在三款主力產(chǎn)品的助推下，領(lǐng)克2019年累計銷量達(dá)128,066輛、同比增長6.4%，其中12月銷量達(dá)10,807輛，連續(xù)5個月突破萬輛大關(guān)。截止到2019年11月28日領(lǐng)克01上市兩周年，領(lǐng)克的累計總銷量已經(jīng)超過25萬輛，是最快突破20萬銷量大關(guān)的中國高端品牌。

 

有人可能會說，這個成績只能算及格，不夠驚艷。但這是在領(lǐng)克與主流合資品牌直接PK、全系車型價格堅挺的大背景下完成的。而去年全年，不僅合資品牌價格持續(xù)下探，就連豪華品牌也沒守住陣地，整體價格下壓給領(lǐng)克帶來了很大的壓力。

 

正如林杰所說，高端品牌的打造需要保持戰(zhàn)略定力，既不能盲目樂觀也不要消極悲觀?！皩τ陬I(lǐng)克來說，最重要的是，有硬核產(chǎn)品和硬核技術(shù)的加持，這是我們底氣的來源。在此基礎(chǔ)上，我們要持續(xù)練內(nèi)功、打基礎(chǔ)，真正以用戶為中心，提升客戶滿意度，堅持高質(zhì)量發(fā)展。”

從“用戶思維”到“用戶品牌”

這些年來，雖然幾乎所有汽車品牌都在提“用戶思維”，都把“以用戶為中心”掛在嘴邊，但真正能落到實處的并不多。作為面向年輕人的高端潮牌，領(lǐng)克在商業(yè)模式上也做了諸多的探索。

 

比如，領(lǐng)克推出了集領(lǐng)克精選、Co客生態(tài)、多維用戶評價、專屬銷售服務(wù)以及車聯(lián)網(wǎng)體驗于一身的APP，目前已經(jīng)擁有注冊用戶60多萬人，月活用戶超7.6萬人次，成為領(lǐng)克和用戶溝通交流的重要紐帶。

 

在2019年底領(lǐng)克01上市兩周年之際，全新改版的領(lǐng)克APP上線?！斑@次APP改版，我們招募了1000名志愿用戶內(nèi)測，給我們提出了300多項建議?！绷纸鼙硎荆I(lǐng)克APP不僅成為領(lǐng)克與用戶溝通和互動的平臺，也減少了領(lǐng)克進(jìn)行產(chǎn)品、銷售和售后服務(wù)質(zhì)量等調(diào)研的成本。

 

領(lǐng)克集分享、社交于一體的品牌專屬社交平臺——Co客領(lǐng)地，2019年認(rèn)證224家，舉辦活動超450場次，并通過全球旅行官號召Co客自駕旅行，最北抵北極圈、最高至珠穆朗瑪峰，為用戶帶來多維的潮流生活體驗。

 

與此同時，2019年領(lǐng)克通過走進(jìn)張家口工廠、路橋工廠、哈曼工廠，以及領(lǐng)克03駕控營、賽道日嘉年華、那達(dá)慕集結(jié)、臺州馬拉松和潮音跨年跑等創(chuàng)新舉措，以創(chuàng)新、走心的方式，生動詮釋了領(lǐng)克的潮流外沿和內(nèi)核。

 

這些都只是領(lǐng)克成功利用“用戶思維”與消費(fèi)者進(jìn)行溝通的一些縮影而已，也是領(lǐng)克逐步打造“用戶品牌”的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。

結(jié)語

“高顏值、高性能、高科技、高安全、高價值”這“五高”，是林杰對于高端品牌的定義，也是領(lǐng)克持續(xù)努力的方向。

 

對于這個年僅3歲的品牌來說，無論是“生而全球”的驚艷亮相，還是“不止于車”的品牌理念，都讓人看到了領(lǐng)克的獨(dú)特之處。而獨(dú)特，正是一個新品牌最吸引人的地方。

 

3年來，領(lǐng)克一直致力于以用戶為中心，做有溫度的高端品牌。在這個過程中，也遇到了一些困難，而且直到目前也只能說取得良好的開局。但突出的硬核實力、鮮明的品牌標(biāo)簽和用戶的認(rèn)可，都讓我們看到這個年輕品牌的生命力和成功的希望。

精彩回顧