經(jīng)過一輪市場的洗禮后，造車新勢力們終于變得低調(diào)了很多，激烈的市場競爭讓兩年前近百家的造車新勢力們走的走，散的散。如今依然堅(jiān)挺的僅剩10家左右，這也讓背后推動(dòng)的資本由浮躁變得乖張。

而跨界造車的知名企業(yè)也不在少數(shù)，例如那個(gè)因?yàn)橘u吹風(fēng)機(jī)而出名的戴森和賣手機(jī)出名的蘋果，它們曾推出造車計(jì)劃，可惜如今戴森走了，蘋果也放棄了。但有趣的是索尼來了。

對！就是那個(gè)賣相機(jī)、耳機(jī)、手機(jī)、電子游戲、液晶電視以及拍電影的SONY。

近日，在2020 CES（國際消費(fèi)類電子展）上，日本科技巨頭索尼推出了一款讓索尼的擁躉們?nèi)f萬沒想到的產(chǎn)品——Sony Vision-S自動(dòng)駕駛電動(dòng)車。作為索尼旗下首款純電動(dòng)概念車，索尼總裁吉田憲一郎在發(fā)布會(huì)上宣布索尼正式進(jìn)軍電動(dòng)車市場。

汽車作為技術(shù)密集型、資金密集型的產(chǎn)業(yè)，沒有兩把刷子是不可能一蹴而就的，戴森、蘋果在實(shí)際運(yùn)作中感到造車遠(yuǎn)比想象中困難，因此早早收了場。那索尼是哪來的自信？是相機(jī)給的還是導(dǎo)演給的？

原來索尼是有備而來，據(jù)悉，該款電動(dòng)車是索尼聯(lián)合幾大專業(yè)的頭部汽車供應(yīng)商打造而來，像Bosch、麥格納、Nvidia、Genetex、黑莓以及Continental等，值得一提的是，新車則是由麥格納和索尼共同設(shè)計(jì)。

至于新車怎么樣，有哪些亮點(diǎn)和賣點(diǎn)，未來競爭對手又瞄準(zhǔn)？來，上車......

第一眼看到Vision-S時(shí)，似乎它更像一臺(tái)量產(chǎn)車，沒有浮夸的設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)做得細(xì)膩。貫穿式的LED日間行車燈與兩側(cè)大燈相連，分體式的大燈燈組輪廓設(shè)計(jì)得像人的眼睛，不僅辨識(shí)度高還個(gè)性十足。

Vision-S車身低趴流暢，這符合其轎跑的定位風(fēng)格，大尺寸的輪轂配上紅色卡鉗再搭上雙拼色的車身設(shè)計(jì)，瞬間提升整車的運(yùn)動(dòng)氣息，虛擬的后視鏡和隱藏門把手進(jìn)一步降低風(fēng)阻，同時(shí)還起到提升整車科技感的作用。

來到內(nèi)飾，索尼開始放大招了。如果當(dāng)下新車流行貫穿式尾燈和超大中控屏設(shè)計(jì)，那索尼則將兩者很好的結(jié)合——貫穿式的超大中控屏。如果描述的夸張一點(diǎn)，那我覺得用“科幻”來形容會(huì)更好一些，算是對該車在科技感方面營造的褒獎(jiǎng)吧。

橫貫中控的大屏由三塊大尺寸的液晶顯示屏組成，其中包括一塊全液晶儀表兩塊多媒體顯示屏，科技感這一塊拿捏得死死的。不知道顯示屏是不是來自索尼。此外，后排還配備兩塊超大的液晶顯示屏，感覺索尼想把自家所有產(chǎn)品都配備在新車上。至于將來量產(chǎn)車的音響系統(tǒng)，倒是期待配備它家的頂級(jí)的SS-GR1音箱。

在駕駛系統(tǒng)方面，該車有望搭載L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，動(dòng)力和懸掛系統(tǒng)由麥格納提供，但相關(guān)續(xù)航和參數(shù)并未公布。作為一個(gè)科技公司，索尼在科技方面也有一定的技術(shù)積累，例如20年前，索尼就推出過AI智能寵物——AIBO機(jī)器狗。

據(jù)悉，Vision-S則搭載了包括CMOS以及ToF在內(nèi)的多達(dá)33個(gè)傳感器，這一系統(tǒng)集成了索尼最先進(jìn)的相機(jī)、傳感器、AI智能技術(shù)、通訊和云技術(shù)，可以說這臺(tái)車是索尼技術(shù)的移動(dòng)展示空間。毫無意外，索尼將對手瞄準(zhǔn)了特斯拉。

小結(jié)：

Vision-S的可謂是“含著金鑰匙”出生，不愁資金和技術(shù)，強(qiáng)大的索尼背書以及還有頂級(jí)的供應(yīng)商合作，如此看來確實(shí)有和特斯拉一較高下的實(shí)力。此外，預(yù)計(jì)量產(chǎn)車將在今年進(jìn)行路試，很快大家將會(huì)和新車見面。并且搭載的大部分設(shè)備很有可能都來自索尼。

最近特斯拉又通過降價(jià)火了一把，那該車的到來會(huì)不會(huì)給特斯拉造成沖擊？而對于索尼的粉絲們來說，它有機(jī)會(huì)打上“索尼大法”的標(biāo)簽嗎？