經(jīng)過一輪市場的洗禮后，造車新勢力們終于變得低調(diào)了很多，激烈的市場競爭讓兩年前近百家的造車新勢力們走的走，散的散。如今依然堅挺的僅剩10家左右，這也讓背后推動的資本由浮躁變得乖張。而跨界造車的知名企業(yè)也不在少數(shù)，例如那個因為賣吹風(fēng)機而出名的戴森和賣手機出名的蘋果，它們曾推出造車計劃，可惜如今戴森走了，蘋果也放棄了。但有趣的是索尼來了。

對！就是那個賣相機、耳機、手機、電子游戲、液晶電視以及拍電影的SONY。

近日，在2020 CES（國際消費類電子展）上，日本科技巨頭索尼推出了一款讓索尼的擁躉們?nèi)f萬沒想到的產(chǎn)品——Sony Vision-S自動駕駛電動車。作為索尼旗下首款純電動概念車，索尼總裁吉田憲一郎在發(fā)布會上宣布索尼正式進(jìn)軍電動車市場。

汽車作為技術(shù)密集型、資金密集型的產(chǎn)業(yè)，沒有兩把刷子是不可能一蹴而就的，戴森、蘋果在實際運作中感到造車遠(yuǎn)比想象中困難，因此早早收了場。那索尼是哪來的自信？是相機給的還是導(dǎo)演給的？

原來索尼是有備而來，據(jù)悉，該款電動車是索尼聯(lián)合幾大專業(yè)的頭部汽車供應(yīng)商打造而來，像Bosch、麥格納、Nvidia、Genetex、黑莓以及Continental等，值得一提的是，新車則是由麥格納和索尼共同設(shè)計。

至于新車怎么樣，有哪些亮點和賣點，未來競爭對手又瞄準(zhǔn)？來，上車......

第一眼看到Vision-S時，似乎它更像一臺量產(chǎn)車，沒有浮夸的設(shè)計，細(xì)節(jié)做得細(xì)膩。貫穿式的LED日間行車燈與兩側(cè)大燈相連，分體式的大燈燈組輪廓設(shè)計得像人的眼睛，不僅辨識度高還個性十足。

Vision-S車身低趴流暢，這符合其轎跑的定位風(fēng)格，大尺寸的輪轂配上紅色卡鉗再搭上雙拼色的車身設(shè)計，瞬間提升整車的運動氣息，虛擬的后視鏡和隱藏門把手進(jìn)一步降低風(fēng)阻，同時還起到提升整車科技感的作用。

來到內(nèi)飾，索尼開始放大招了。如果當(dāng)下新車流行貫穿式尾燈和超大中控屏設(shè)計，那索尼則將兩者很好的結(jié)合——貫穿式的超大中控屏。如果描述的夸張一點，那我覺得用“科幻”來形容會更好一些，算是對該車在科技感方面營造的褒獎吧。

橫貫中控的大屏由三塊大尺寸的液晶顯示屏組成，其中包括一塊全液晶儀表兩塊多媒體顯示屏，科技感這一塊拿捏得死死的。不知道顯示屏是不是來自索尼。此外，后排還配備兩塊超大的液晶顯示屏，感覺索尼想把自家所有產(chǎn)品都配備在新車上。至于將來量產(chǎn)車的音響系統(tǒng)，倒是期待配備它家的頂級的SS-GR1音箱。

在駕駛系統(tǒng)方面，該車有望搭載L2級自動駕駛系統(tǒng)，動力和懸掛系統(tǒng)由麥格納提供，但相關(guān)續(xù)航和參數(shù)并未公布。作為一個科技公司，索尼在科技方面也有一定的技術(shù)積累，例如20年前，索尼就推出過AI智能寵物——AIBO機器狗。

據(jù)悉，Vision-S則搭載了包括CMOS以及ToF在內(nèi)的多達(dá)33個傳感器，這一系統(tǒng)集成了索尼最先進(jìn)的相機、傳感器、AI智能技術(shù)、通訊和云技術(shù)，可以說這臺車是索尼技術(shù)的移動展示空間。毫無意外，索尼將對手瞄準(zhǔn)了特斯拉。

小結(jié)：

Vision-S的可謂是“晗著金鑰匙”出生，不愁資金和技術(shù)，強大的索尼背書以及還有頂級的供應(yīng)商合作，如此看來確實有和特斯拉一較高下的實力。此外，預(yù)計量產(chǎn)車將在今年進(jìn)行路試，很快大家將會和新車見面。并且搭載的大部分設(shè)備很有可能都來自索尼。

最近特斯拉又通過降價火了一把，那該車的到來會不會給特斯拉造成沖擊呢？而對于索尼的粉絲們來說，它有機會打上“索尼大法”的標(biāo)簽嗎？

文：Aalen