SUV在國(guó)內(nèi)頗受追捧，但市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也同樣激烈，特別是緊湊型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更是到了白熱化的地步，無(wú)論是普通品牌還是豪華品牌，競(jìng)爭(zhēng)無(wú)處不在。

為了能夠提升在緊湊型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，寶馬X1也從產(chǎn)品實(shí)力方面不斷精進(jìn)，意圖收獲更多的認(rèn)可。

去年10月份，2020款寶馬X1終于上市，官方指導(dǎo)價(jià)為27.88-33.98萬(wàn)元。但這個(gè)價(jià)格并不具備很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，尤其在面對(duì)同級(jí)奔馳GLA和奧迪Q3的壓力下，寶馬的售價(jià)終于還是“頂不住”了。

如果將寶馬X1和豐田RAV4放在一起做對(duì)比，消費(fèi)者會(huì)作何感想？

幾年前，大家的第一反應(yīng)肯定是風(fēng)馬牛不相及，畢竟一個(gè)是豪華品牌緊湊型SUV，起步價(jià)接近30萬(wàn)；一個(gè)是普通品牌起步價(jià)不到20萬(wàn)的合資緊湊型SUV產(chǎn)品，這兩者之前隔著差不多10萬(wàn)元的差價(jià)。

可是，上市才3個(gè)月的時(shí)間的寶馬X1在暴跌6.8萬(wàn)元后，入門(mén)售價(jià)已經(jīng)下探到21.08萬(wàn)元，比"降價(jià)走量"的奧迪Q3還要更便宜，以至于豐田RAV4的地盤(pán)都受到了寶馬X1的威脅。

寶馬X1價(jià)格如此之香，那產(chǎn)品力是否也同樣誘人呢？

作為寶馬的入門(mén)級(jí)SUV，寶馬X1憑借越級(jí)空間以及年輕、動(dòng)感的設(shè)計(jì)成為了2018年國(guó)內(nèi)豪華緊湊型SUV的銷量冠軍。

毫不夸張地說(shuō)，寶馬X1在犧牲掉部分坐墊長(zhǎng)度的情況下，后排空間能夠與寶馬X7相媲美，對(duì)于顧家的男士來(lái)說(shuō)，這樣的誘惑可以想象。

而這次中期改款，全新寶馬X1前臉部分雙腎格柵的設(shè)計(jì)依舊保留，尺寸進(jìn)一步加大后顯得更有氣勢(shì)。前大燈造型犀利張揚(yáng)，搭配上前包圍處的銀色裝飾條，又多出一份野性。

車身側(cè)面，新車采用的18英寸多幅式輪圈，相比老款車型的五輻式輪圈更加動(dòng)感、時(shí)尚。新車新增馥郁紅和埃斯托藍(lán)兩種全新外觀顏色，進(jìn)一步滿足了年輕消費(fèi)者在顏值方面的追求。

內(nèi)飾方面，整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格與現(xiàn)款車型基本保持一致。主要的改變集中在中控、檔桿以及方向盤(pán)等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上。

值得一提的是，M風(fēng)格的運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)首次運(yùn)用在寶馬X1車型上，視覺(jué)效果以及握感都極為舒適，而寶馬粉最心水的雞腿檔把又回來(lái)了！另外，10.25英寸的中控顯示屏讓新款寶馬X1科技感倍增。

新車在動(dòng)力方面搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)140匹馬力，而中高配車型則是搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)192匹馬力。不過(guò)我們也都熟知2.0T才是真正的寶馬，1.5T一直被吐槽，從來(lái)未改變。

傳動(dòng)方面，兩驅(qū)版車型配備了7速雙離合變速箱，四驅(qū)車型則是保留了8速手自一體變速箱。插混版車型采用的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的組合，根據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，該車的純電續(xù)航為110km，匹配6速手自一體變速箱。

不管怎么說(shuō)，緊湊型豪華陣營(yíng)的SUV如今的競(jìng)爭(zhēng)絲毫不亞于其他細(xì)分市場(chǎng)，大家你降我也降的風(fēng)格已經(jīng)蔓延到新車了，所以，新車上市不驚喜，驚喜的是降價(jià)后讓人拒絕不了的售價(jià)。

那么，價(jià)格如此之香的寶馬X1，是否讓你心動(dòng)了呢？