“我太難了”！似乎成為2019年每一個(gè)汽車廠商的“哀嚎”，量價(jià)齊跌的市場環(huán)境讓很多廠商來不及完成自己的任務(wù)，就已經(jīng)需要面對2020年了，但是在2019年，依然有強(qiáng)者不為任何情勢所動(dòng)，傲視群雄一般巋然挺立，TA就是長城汽車！

1月9日，長城汽車發(fā)布12月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，共銷售新車106,008輛。至此，長城汽車2019年全球銷量超過106萬輛，累計(jì)銷售新車1,060,298輛，同比增長0.69%，連續(xù)第四年突破百萬銷量大關(guān)！而在長城汽車旗下的哈弗、WEY、歐拉以及長城皮卡四個(gè)領(lǐng)域的行業(yè)大咖，更是用769,454輛、100,043輛、38,865輛和148,830輛的成績打卡2019年的車市。而哈弗沒有任何意外的第10次多的中國SUV市場的年度冠軍，WEY則直接引領(lǐng)了中國豪華品牌30萬的銷量成績，歐拉以熱銷車型歐拉R1在新能源A00級細(xì)分市場中領(lǐng)軍增長速度，長城皮卡更是保持了22年銷量第一的寶座。2019年對與長城汽車來說，還是那個(gè)市場，還是那個(gè)第一。

車型就是硬道理 四大品牌2019年硬核“破冰”

2018年的寒冷，2019年的冰凍，讓整個(gè)汽車市場都感受到了陣陣涼意，但是在這樣的寒冬當(dāng)中，長城汽車旗下的四大品牌卻一直都在穩(wěn)步前進(jìn)，憑借著多款市場熱銷車型，成功在寒冬中實(shí)現(xiàn)“破冰”。

雖然SUV市場最近不太平，但是作為中國SUV的標(biāo)桿，哈弗仍然牢牢占據(jù)消費(fèi)者的夢想神車位置，以769,454輛的出色成績，再奪2019中國SUV車市年度銷冠，這已經(jīng)是哈弗奪冠的第10年，并且哈弗在全球已經(jīng)達(dá)到580萬輛的累計(jì)銷量，2019年哈弗H6年度累計(jì)銷量達(dá)到386,405輛，12月共銷售41,706輛，累計(jì)79個(gè)月奪得中國SUV市場銷量冠軍，其他產(chǎn)品也是多點(diǎn)開花，哈弗F系更是作為哈弗的全新譜系，成為年輕人SUV榜單上的熱門車型。

作為長城汽車旗下的高端品牌，WEY憑借著VV5，VV6和VV7三款穩(wěn)定車型，成功突破2019年10萬累計(jì)銷量大關(guān)，并且在2019年的10月，WEY品牌的第30萬輛車成功下線，成為首個(gè)達(dá)成30萬銷量的中國豪華品牌。

歐拉作為長城汽車在新能源市場中的全新投放，在2019年也累計(jì)銷售新車38,865輛，同比勁增1005.69%。歐拉僅1年就進(jìn)入行業(yè)TOP 6，并實(shí)現(xiàn)A00細(xì)分市場銷量增速第一，在7萬-8萬元級電動(dòng)車市場中處于壟斷地位。

2019年，長城皮卡累計(jì)銷售148,830輛，同比增長7.85%。目前，長城皮卡已連續(xù)22年保持國內(nèi)、出口銷量雙第一，全球保有量超過160萬輛。尤其是長城炮的問世之后，更是掀起了皮卡界的購買熱潮，上市三個(gè)月累計(jì)銷售18,299輛，一舉摘得10萬元以上高端皮卡銷量桂冠。

市場迎來重要拐點(diǎn) 科技和品牌的競爭維度增加

如今的汽車市場已經(jīng)發(fā)生了變化，原來在顏值、產(chǎn)品力、品質(zhì)上的同行業(yè)競爭，已經(jīng)向科技和品牌的競爭維度轉(zhuǎn)變，在這一個(gè)重要的歷史時(shí)刻，中國品牌長城汽車一直堅(jiān)持做品牌中的“技術(shù)派”，在汽車新四化中不斷探索，未來，長城汽車還將投入300億元的研發(fā)費(fèi)用，為打造具有全球競爭力的產(chǎn)品提供領(lǐng)先的技術(shù)支持。

無論是CES展、數(shù)博會(huì)還是國內(nèi)國際的各大車站，長城汽車都向世界展示著充滿未來感的科技成果，而在核心動(dòng)力領(lǐng)域，更是深耕之外著眼于十年之后，嚴(yán)格要求自己的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，各項(xiàng)動(dòng)力性能指標(biāo)均處于行業(yè)先進(jìn)水平。在新能源領(lǐng)域，長城控股集團(tuán)旗下蜂巢能源首發(fā)無鈷材料、四元材料電池，以疊片工藝的應(yīng)用，有效解決新能源動(dòng)力電池的安全與成本難題。

最早一批走出過門 長城汽車布局全球發(fā)展戰(zhàn)略

2019年，“走出去”已成為中國汽車品牌發(fā)展的共識(shí)。作為最早一批“走出去”的中國汽車品牌，長城汽車憑借前瞻性的戰(zhàn)略布局，在全球市場的主航道上揚(yáng)帆，起航。先后在美國、日本、印度、德國等地設(shè)立了海外研發(fā)中心，在國內(nèi)，長城汽車已集中形成華北、華東、華南三大整車生產(chǎn)區(qū)域，完成國內(nèi)的“黃金三角”生產(chǎn)布局，保定、徐水、天津、重慶永川、平湖、泰州和張家港八個(gè)全工藝生產(chǎn)基地將全面覆蓋國內(nèi)市場，并對全球發(fā)展形成有力支撐。

在渠道建設(shè)方面，長城汽車目前已在俄羅斯、澳大利亞、南非、印度、泰國及美國等國家設(shè)立全資子公司。

鬼扯：長城汽車的成功代表了中國自主品牌的發(fā)展壯大，不是消費(fèi)者不買車了，是消費(fèi)者更喜歡買好車了，如果一臺(tái)車價(jià)格適中，品質(zhì)上乘，交互智能，為什么還要去擠公交呢？