科技改變生活，電子產(chǎn)品已經(jīng)成為我們生活的一部分。1月7日，2020CES消費(fèi)電子展已經(jīng)在美國拉斯維加斯開幕，各大廠商展出的“黑科技”也造就了當(dāng)下新一輪的話題熱潮。本次展會上的汽車相關(guān)技術(shù)自然是小編關(guān)注的焦點(diǎn)，當(dāng)下汽車寒冬已經(jīng)持續(xù)兩年，不知道這次展會上車企們?yōu)槲覀儙砹耸裁大@喜？

索尼電動概念車

大法的主業(yè)雖然不是造車，但這次展會，除了PS5等重磅3C產(chǎn)品，索尼卻在結(jié)尾來了一場“突然襲擊”，在完全沒有走漏任何風(fēng)聲的情況下，為大家?guī)砹艘惠v叫做Vision-S電動概念車。Vision-S采用了溜背設(shè)計(jì)，前后各配備一條貫穿式LED大燈，并取消了裝飾性進(jìn)氣格柵，更具科技感。除了擁有超大的全景天窗，SONY Vision-S還采用非傳統(tǒng)樣式后視鏡設(shè)計(jì)，彰顯科技與設(shè)計(jì)美學(xué)。在很多人看來，SONY Vision-S概念車頗具保時捷的神韻。

這款Vision-S原型汽車體現(xiàn)了SONY對未來汽車科技的愿景和技術(shù)演進(jìn)。Vision-S的車內(nèi)外一共布置有超過33種不同規(guī)格的傳感器，并且車內(nèi)擁有多個科技感十足的寬屏顯示器。索尼表示，Vision-S不會量產(chǎn)，它只是一個展示平臺，搭載了一系列索尼最新的科技。目前，該車應(yīng)該只是為了展示索尼最新的傳感器、顯示器和音響系統(tǒng)。

豐田woven city：織慧城市

與索尼意外的帶來首款概念車不同的是，作為車企的豐田居然沒有一輛汽車展出。本次消費(fèi)電子展，豐田向外界展示了公司對未來的出行愿景。據(jù)悉，豐田將會在日本靜岡縣裾野市建立一座未來出行的示范城市，“織慧之城”占地約71萬平方米，在豐田汽車東富士工廠關(guān)閉后開始建設(shè)?？椈壑侵校娏⒂蓺淙剂想姵靥峁?，建筑屋頂?shù)奶柲茈姵叵到y(tǒng)也會提供一定的電力供應(yīng)；道路將只提供給自動駕駛汽車及零排放汽車使用，像豐田不久前發(fā)布的e-Palette，將成為編織之城的主要交通工具；最初會有2000人在此生活。豐田章男表示，織慧之城不僅是他個人的夢想，也代表著豐田轉(zhuǎn)型成為移動出行服務(wù)商的決心。

日產(chǎn)：輕量化超隔音材料

“大沙發(fā)”成了日產(chǎn)在國內(nèi)消費(fèi)者眼中的標(biāo)簽，可見日產(chǎn)在座椅、NVH等方面技術(shù)的積淀。此次CES消費(fèi)電子展，日產(chǎn)帶來了由晶體結(jié)構(gòu)與塑料薄膜組合而成的超級隔音材料，可以有效控制空氣震動，降低車輛在道路行駛和發(fā)動機(jī)工作時產(chǎn)生的寬頻噪音（500-1200Hz）的傳播，此外，在不改變隔音效果的情況下，重量較傳統(tǒng)隔音材料減輕75%。

日產(chǎn)此次展出的超級隔音材料在重量減輕的同時，生產(chǎn)成本與傳統(tǒng)隔音材料幾乎相同，適用于對于受成本或車身凈重限制的車輛。對普通汽車而言，這種材料能夠讓車身變得更輕，有助于提升能效經(jīng)濟(jì)性，提升駕駛感受，并降低車輛對環(huán)境的影響。

本田Augmented Driving Concept智能駕駛概念車

日系三強(qiáng)的本田在本次CES電子消費(fèi)展上帶來了名為Augmented Driving Concept的概念車，與其他強(qiáng)調(diào)自動駕駛功能的概念車不同，Augmented Driving Concept注重的是如何在一臺自動駕駛汽車上獲得駕駛樂趣，不得不說，幾家日本企業(yè)的想法就是與眾不同。

Augmented Driving Concept擁有多個傳感器和攝像頭，以此來判斷駕駛者的意圖，從而實(shí)現(xiàn)車輛在自動駕駛和半自動駕駛之間無縫切換，該車的方向盤集中了所有對車輛的控制功能，駕駛者只需要拍兩次方向盤就能啟動汽車，往后拉減速以及向前推動加速的操作也類似于飛機(jī)的駕駛。據(jù)悉，該車一共擁有八種駕駛模式，對于那些在自動駕駛普及后仍想體驗(yàn)速度與激情的人，這款概念車將是不二之選。

寶馬：享受人生

此次CES消費(fèi)電子展寶馬為我們帶來了幾個驚喜。首先，寶馬發(fā)布了Vision BMW i Interaction EASE自動駕駛?cè)藱C(jī)交互概念座艙，應(yīng)用了眾多黑科技，例如視線追蹤系統(tǒng)、人工智能（AI）、全景平視顯示系統(tǒng)、智能玻璃等。據(jù)了解，2021年，寶馬自動駕駛?cè)藱C(jī)交互概念座艙中的首批功能將搭載在BMW iNEXT量產(chǎn)車型上。BMW iNEXT量產(chǎn)車型將成為首款搭載5G技術(shù)的量產(chǎn)車，寶馬與三星攜手共同研發(fā)新一代5G遠(yuǎn)程信息通訊模塊搭載其中，iNEXT將通過內(nèi)置SIM卡實(shí)現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)連接，這也意味著，即便駕駛者和乘客沒有攜帶單獨(dú)的5G設(shè)備（智能手機(jī)等等），也同樣能在車上享受5G帶來的“暢快感”。

其次就是ZeroG Lounger零重力座椅。據(jù)官方介紹，ZeroG Lounger零重力座椅可根據(jù)自身舒適度能夠向后傾斜40或60度，實(shí)現(xiàn)近乎平躺姿勢。另外，座椅還配置了一個繭形包圍的安全氣囊，在發(fā)生事故時可為乘客提供環(huán)繞保護(hù)。據(jù)悉，這是寶馬首次在車上提供平躺放松功能的舒適型座椅，將在未來幾年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并率先應(yīng)用在寶馬X7上。

寶馬 i3 Urban Suite也著實(shí)吸引人眼球，新車基于普通版i3打造，并將內(nèi)飾改造為了更豪華的“老板座”式設(shè)計(jì)。這輛車將展示寶馬在出行方面的前瞻理念，把未來出行體驗(yàn)帶到現(xiàn)實(shí)中來。相較于普通版車型，新車將副駕駛后方座位設(shè)置為寬大的老板座，取消副駕駛和主駕駛后方的座椅，并在副駕位置設(shè)置了一個腿拖。同時，乘客座位的左邊為大面積的桌板，配備臺燈和杯架，可作為辦公桌使用。

奔馳Vision AVTR

根據(jù)奔馳介紹，Vision AVTR概念車是以電影《阿凡達(dá)》為設(shè)計(jì)靈感，采用整體式設(shè)計(jì)理念，將外觀、內(nèi)飾與用戶體驗(yàn)相結(jié)合。Vision AVTR概念車采用沉浸式體驗(yàn)空間的設(shè)計(jì)，中控臺上的多功能控制中心及其元件取代了傳統(tǒng)的方向盤，乘客可以通過實(shí)時3D的畫面直觀的選擇不同的功能。除了帶來對外部環(huán)境真實(shí)感知的體驗(yàn)，Vision AVTR還擁有可持續(xù)性的電池技術(shù)、可持續(xù)性的車身材料等亮點(diǎn)，這也表達(dá)了奔馳對可持續(xù)出行、節(jié)約資源以及人機(jī)共存的未來愿景。

博世：人工智能技術(shù)

此次CES電子消費(fèi)展，博世帶來的虛擬遮光板榮獲了最佳創(chuàng)新大獎。傳統(tǒng)遮陽板翻下后，雖然能為駕駛員遮擋刺眼光線，但也會阻擋部分視線。博世通過使用透明液晶顯示屏解決了遮擋視線的問題。通過連接車內(nèi)監(jiān)控?cái)z像頭監(jiān)測駕駛員的視線位置，運(yùn)用智能算法分析位置信息，以及根據(jù)陽光或其他光源透過擋風(fēng)玻璃射入駕駛員眼睛的路徑，調(diào)暗顯示屏上的相應(yīng)部分。之后，屏幕其余部分將繼續(xù)保持透明，不會妨礙駕駛員的視線。

博世還帶來了全新的3D顯示屏，運(yùn)用被動式3D技術(shù)生成逼真的三維效果和警報信號，相較傳統(tǒng)顯示屏而言，3D顯示屏能幫助駕駛員更快抓取視覺信息并減少注意力分散。此外，博世全新3D顯示屏所搭載的被動式3D技術(shù)，無需駕駛員和乘客佩戴3D眼鏡或使用視覺追蹤技術(shù)就可以使用。

博世在此次展會上表示，到2025年，博世的每款產(chǎn)品都將帶有人工智能功能，或者在開發(fā)和生產(chǎn)過程中運(yùn)用了人工智能技術(shù)。

總結(jié)：

本次CES電子消費(fèi)展的汽車部分，行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的車企和供應(yīng)商幾乎都帶來了自動駕駛的相關(guān)技術(shù)，以及對未來智能汽車發(fā)展的愿景，讓觀眾切身的體會到人工智能技術(shù)為出行帶來的便利，也讓我們感受到，其實(shí)電影里的情節(jié)，離我們的生活并不遙遠(yuǎn)。此外，可以看見的是，參與CES的中國車企和相關(guān)企業(yè)逐漸減少，拜騰M-Byte在本次展會上開啟的北美首秀多也是刷刷存在感。不知道評論區(qū)的小伙伴對于未來出行有什么憧憬呢？