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?和柯米克GT相處大半個(gè)月之后，我在想該怎么介紹這款非常規(guī)的斯柯達(dá)。
以往的印象中（這個(gè)“以往”大概有十年了），斯柯達(dá)隸屬于大眾卻不同于大眾，旗下每款銳字輩車型各有明顯的特色。
明銳朝氣運(yùn)動(dòng)，昊銳修長(zhǎng)優(yōu)雅，晶銳小巧玲瓏，不僅名字好聽，造型也很容易記住和分得清，讓人覺得這是一個(gè)有調(diào)性的捷克品牌。
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等到這幾年，昊銳突然改名為速派，明銳變得有些怪異，新一代晶銳改名為昕動(dòng)，和接著拉皮的晶銳同堂銷售，也衍生出特供的三廂版昕銳。
同時(shí)短短幾年內(nèi)完成從柯珞克、柯迪亞克再到柯米克的SUV陣營(yíng)布局，這三款SUV如今也成為中流砥柱，一掃野帝失敗后的落寞。
不過這時(shí)候的斯柯達(dá)仿佛變了一副模樣，在高速擴(kuò)張的道路上，不那么有意思了。和大眾之間的關(guān)系從個(gè)性之選變成替代品，消費(fèi)者從“我喜歡不太嚴(yán)肅的捷克調(diào)性”變成“我買不起大眾所以買斯柯達(dá)”。
當(dāng)然這是無病呻吟了，消費(fèi)者都喜歡高性價(jià)比，何況在職業(yè)經(jīng)理人的表格中，銷量連續(xù)5年創(chuàng)新高，中國(guó)還是全球最大的單一市場(chǎng)。
有了這么高的接受度和體量，允許他們推出個(gè)性化車型以應(yīng)對(duì)小眾市場(chǎng)，于是就有了眼前這一輛專屬的柯米克GT。
可能大家伙對(duì)柯米克以及柯米克GT不是很了解，直接說喜歡和不喜歡的幾點(diǎn)吧。
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首先是外觀，這姜黃色的造型擺在哪里都是亮點(diǎn)。
整體沿用Vision GT概念車的設(shè)計(jì)，前后保險(xiǎn)杠更有層次和運(yùn)動(dòng)感，比起柯米克，修長(zhǎng)的LED車燈和全新的直瀑式格柵增加了不少質(zhì)感，翼子板也有彰顯身份的“GT”標(biāo)識(shí)。
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但說是GT，柯米克GT卻沒有特別流線的車頂線條，只是向下溜了一點(diǎn)，甚至高度還有13毫米的漲幅，最后用黑色車頂和C柱的鍍鉻條提高視覺重心，顯得不是很家用和廉價(jià)。
尾燈換成波西米亞風(fēng)格的多切面結(jié)構(gòu)，立刻讓原本平淡無味的車尾豐富了細(xì)節(jié)，倒也和大哥柯迪亞克GT有幾分相似之處。
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當(dāng)然也有美中不足的地方，外觀是有吸睛的部分，比柯米克運(yùn)動(dòng)不少，可是撐不起“GT”的名號(hào)，即使是SUV，至少第一眼就要有明顯的跑車化造型。
再有柯米克GT是斯柯達(dá)和上汽斯柯達(dá)聯(lián)手打造的產(chǎn)物，沒有用海外柯米克的前臉，不然分體式大燈的跑味更濃。
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所幸內(nèi)飾營(yíng)造的氛圍還是在線的，拋開副駕駛前面印有“GT”字樣的面板，最抓人眼球的無疑是這兩張桶椅。
頭枕有“GT”刺繡和碳纖維紋路，包邊是黃色的雙縫線，中間的織布還有一道賽車?yán)?，一見著就忍不住坐上去?/section>
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桶椅畢竟是桶椅，護(hù)翼為駕駛者提供有充足的包裹和支撐，也沒有到全身陷進(jìn)去無法動(dòng)彈的程度，厚實(shí)的填充是屁股舒服的保障。
后排也不是連體大沙發(fā)，依然放了兩張分開的賽車座椅，整體的運(yùn)動(dòng)氛圍在同級(jí)中烘托得很到位，用古天樂的一句話來說，就是“這輛車，我現(xiàn)在很想炸死TA”。
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車轍君拿到的試駕車是1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+愛信6AT，擁有112馬力和145牛米的峰值扭矩，這副動(dòng)力是大眾集團(tuán)的老相好了，出現(xiàn)于多款車型的最入門型號(hào)，調(diào)校趨于溫和線性，最適合在城市上下班代步。
這車也不大不重，坐姿不是很低，駕駛視野尤為廣闊，不用太擔(dān)心剮蹭的問題，是一款對(duì)新手特別友好的車型。
底盤和轉(zhuǎn)向的話，柯米克GT屬于輕松爽快的一類，轉(zhuǎn)向是有虛位，這估計(jì)和高扁平率的205/55 R16輪胎有關(guān)，厚胎壁犧牲了一些指向性，從而換來了舒適性。
不過從右手雙腳收到的反饋?zhàn)屓撕軜芬獠扔烷T、擰方向，沒有太多的心理負(fù)擔(dān)，速度擺在這，什么失控、超速、推頭都不存在的，一波猛如虎的操作之后，發(fā)現(xiàn)油耗只有6.0L/100KM。
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好玩的一部分功勞屬于懸掛，前段相對(duì)柔和，保留有日常駕駛的舒適性，等到以快一點(diǎn)的速度過彎過坎，后段就表現(xiàn)出大眾集團(tuán)該有的硬朗，讓人有信心耍一耍。
其實(shí)這個(gè)“GT”只是特別版的意思，和原本的“Gran Turismo”毫無干系，甚至和跑車化SUV也不太掛鉤，大可理解為“潮酷版”、“酷玩版”等等，為的是和普通版劃界限，有利于吸引年輕人的眼球。倒是柯米克GT開著有休閑的駕駛樂趣，各方各面都有一款傳統(tǒng)“德系車”的底子。
表面花枝招展，有一些提升新鮮感的小情趣，第一眼是很吸引人，但不要害怕無法駕馭，深刻了解后就發(fā)現(xiàn)人家是過日子的好伴侶，經(jīng)常在不經(jīng)意間解決理性和感性的需求，實(shí)而有一點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)華。
同時(shí)這一點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)華不需要付出太高的價(jià)錢，等后期一優(yōu)惠，柯米克GT有理由作為年輕人用來代步的第一輛車。
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不喜歡的：
任何車再好，也不可能十全十美，柯米克GT在一些地方就是不可忽視的扣分項(xiàng)。
前面給內(nèi)飾營(yíng)造的氛圍好評(píng)，給到的配置卻要給差評(píng)，一款定價(jià)13.29萬元的2019年新車，居然沒有自動(dòng)大燈和主駕駛電動(dòng)座椅，方向盤也只有直上直下，沒有前后調(diào)節(jié)。
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另外是自動(dòng)啟停，多數(shù)車型的發(fā)動(dòng)機(jī)自行熄火后再啟動(dòng)相對(duì)柔和，好的話只是前方的車頭抖了一下，差一點(diǎn)的頂多是踏板震一震。
柯米克GT卻感覺有人揣了你一腳，再不踩剎車下一秒就要往前躥出去了，搞得每次上車第一件事就是關(guān)了自動(dòng)啟停，寧愿不省這點(diǎn)油錢，不然在擁堵路況走走停停真的很難受。
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以及這副零百加速14秒的動(dòng)力系統(tǒng)，如果對(duì)動(dòng)力沒什么追求，平時(shí)上下班代步，1.5L足以滿足需求。
一旦在快速路或高架、高速踩點(diǎn)油門加速，發(fā)動(dòng)機(jī)僅僅是光吼不走，一腳全油門也無動(dòng)于衷。說自吸發(fā)動(dòng)機(jī)跟腳，必須是有動(dòng)力的自吸機(jī)，這種踩多踩少?zèng)]多大區(qū)別，反正都是不走。更驚人的是掛成S擋，不僅見不到好轉(zhuǎn)，反倒要急出心臟病。
油門都踩到發(fā)動(dòng)機(jī)里面了，轉(zhuǎn)速昂昂昂拉到5000轉(zhuǎn)，儀表盤的“S2”巍峨不動(dòng)，這時(shí)候的后段哪還有力氣，只聽發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音從干吼變成苦苦哀求，變速箱偏偏不換擋，一直拖著擋。
這變速箱的邏輯就是降擋快，升擋特別慢，配合主打經(jīng)濟(jì)適用的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，加速超車、變道必須預(yù)留多一些時(shí)間和空間。
要么切為手動(dòng)模式自行換擋，要么換一種開法，加速之前踩一半油門，之后再踩下去，相當(dāng)于給變速箱指令：我要加速了，這才愿意換檔再加速，即使也快不到哪里去。
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1.5L的柯米克GT適合悠著點(diǎn)開，稍微急一點(diǎn)的開法就覺得有心無力，或許200牛米的1.2T有更好的表現(xiàn)。
說到底，柯米克GT是一款主打買菜皮實(shí)，偶爾帶點(diǎn)激情的家用車，可能開幾十萬公里都不帶壞的，不過里里外外的“GT”元素總是讓你覺得和其他人不一樣，不是那么的咸魚。
眾所周知國(guó)內(nèi)的柯米克包括GT在內(nèi)，底子仍然是PQ34L平臺(tái)，你說這是探歌的姊妹車，定位和海外版是的，國(guó)內(nèi)卻什么關(guān)系都沒有。
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因此柯米克GT的底盤少了一些韌性和穩(wěn)定，絕對(duì)不是印象中斯柯達(dá)扎實(shí)的樣子，斯柯達(dá)和大眾的上下級(jí)關(guān)系愈加明顯，當(dāng)然現(xiàn)在的大眾也少了很多厚實(shí)感。
最后一點(diǎn)不太滿意的是，儀表盤的背光從最經(jīng)典的白綠色變成白藍(lán)色，立刻少了捷克氣息。
和柯米克GT相處的幾天中，樂趣是有的，偶爾也發(fā)現(xiàn)了這是一位勒緊褲腰帶過日子的一面。
現(xiàn)階段的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)這么激烈，合資車企一方面為了降低車價(jià)，另一方面還要保持競(jìng)爭(zhēng)力和利潤(rùn)，只有在一些見不到的地方降低成本。
但反過來說，這么一輛定價(jià)13.29萬元的小型合資SUV，照斯柯達(dá)的慣例，后期大概有一萬多的優(yōu)惠，最后11、12萬入手豈不是美滋滋。
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柯米克GT瞄準(zhǔn)的就是1.5L本田繽智的消費(fèi)群體，1.5T交給探歌去打了，大家的本質(zhì)都是空間大的家用車，內(nèi)飾塑料感強(qiáng)，經(jīng)典的動(dòng)力系統(tǒng)一樣耐用，后面全是板車懸掛。
或許本田的品牌力比斯柯達(dá)高一些，后者的性價(jià)比卻無法讓消費(fèi)者忽視。
柯米克GT的1.5L自動(dòng)旗艦版比次頂配的繽智便宜了5900塊錢，多了后駐車?yán)走_(dá)、定速巡航、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、無鑰匙啟動(dòng)和進(jìn)入、導(dǎo)航和路況顯示、特別好用的CarPlay和CarLife、語音識(shí)別的多媒體和導(dǎo)航、LED遠(yuǎn)近光燈和前后排頭部氣簾。
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以及“GT”的外觀和兩張超帥的桶椅，很好地結(jié)合家用和個(gè)性兩種元素，這都是過于家用的繽智所欠缺的。
其實(shí)看起來運(yùn)動(dòng)和用起來家用是一道很吸引年輕人的成功公式，再加上價(jià)格便宜和合資光環(huán)加持，總有人愿意為柯米克GT買單。
《測(cè)了個(gè)車》| 作者：李日新
