4月15日，愛馳汽車首款車型U5 ION在上海發(fā)布，該車是一款五座SUV，預(yù)計(jì)售價(jià)20-30萬元，計(jì)劃于2019年正式上市。

愛馳汽車作為一家造車新勢(shì)力的后來者，一定程度上承受著“與蔚來、奇點(diǎn)、小鵬汽車相比較”的壓力，這種比較最直觀的是這款車相比其他新勢(shì)力車型到底好不好看？

剛看到愛馳這款車時(shí)，外觀給我的第一感覺是：“悶”。之所以用這個(gè)字來形容，是覺得這款車的外觀相對(duì)保守，我猜想設(shè)計(jì)師可能在設(shè)計(jì)之前很有想法，但礙于多種考慮因素，刪減了很多元素。

這款愛馳汽車最令我覺得“悶”的結(jié)構(gòu)在于前臉的設(shè)計(jì)，偌大的臉只有一對(duì)燈和一個(gè)車標(biāo)做組合，沒有采用進(jìn)氣格柵或其他裝飾。其實(shí)電動(dòng)汽車相比傳統(tǒng)油車在外觀設(shè)計(jì)上最不同的一點(diǎn)是進(jìn)氣格柵的使用，油車上進(jìn)氣格柵的作用是為發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣、散熱以及減小阻力，而電動(dòng)汽車的動(dòng)力來自電機(jī)驅(qū)動(dòng)，不需要空氣助燃，因此目前很多電動(dòng)車減少了進(jìn)氣格柵的使用。而愛馳這款車是完全省去了進(jìn)氣格柵，省下了一大塊兒地方放上了一個(gè)車標(biāo)。

特斯拉作為電動(dòng)車品牌，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中也遇到過進(jìn)氣格柵的問題。特斯拉早期的產(chǎn)品在前臉的設(shè)計(jì)上刻意讓前臉有進(jìn)氣格柵的樣子，目的之一是讓大眾更容易接受電動(dòng)汽車，而不至于認(rèn)為沒有了進(jìn)氣格柵的車型像怪物。但后來，特斯拉的產(chǎn)品種類增多，前臉部分變成了具有獨(dú)特辨識(shí)度的統(tǒng)一設(shè)計(jì)，除掉了進(jìn)氣格柵，空余的部分采用棱角或線條的設(shè)計(jì)填充，可以說很大程度上緩解了缺失進(jìn)氣格柵的尷尬。

愛馳的第一款車前臉是無進(jìn)氣格柵的，但愛馳官方表示在北京車展期間還將推出代號(hào)為“RG”的電動(dòng)跑車，并公布了這款跑車的設(shè)計(jì)草圖，從草圖中可以看出，這款車型的前臉做了多重設(shè)計(jì)，車身整體也有了跑車的氣質(zhì)，但遺憾的是，有人卻認(rèn)為這款車的設(shè)計(jì)很像一只“鯰魚”（此刻對(duì)設(shè)計(jì)師表示熏疼）。

對(duì)于愛馳U5 ION這款車，其首席設(shè)計(jì)師羅冬飛的說法是，U5 ION可以看做是一臺(tái)“陸地行走的太空艙”。按照設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)理念，這或許是對(duì)未來的前瞻，但對(duì)于大眾來說，如何從審美角度接受一個(gè)全新的概念，的確是需要心理建設(shè)的。

其實(shí)對(duì)于一家剛成立一年的新造車企業(yè)來說，用產(chǎn)品外觀來既定品牌確實(shí)有些膚淺，但這正因?yàn)樾略燔噭?shì)力的一舉一動(dòng)備受關(guān)注，他們對(duì)設(shè)計(jì)、智能、互聯(lián)的定義直接決定著我們的汽車未來。好不好看不是最關(guān)鍵的，如何既突破固有設(shè)定又帶來未來創(chuàng)新的課題，是新造車勢(shì)力們需要努力的地方。