在智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢下，越來越多的整車企業(yè)參與到CES展的科技較量之中，而CES展也已經(jīng)逐漸淪落為“車展”了。像在今年的CES展上，奔馳、寶馬、奧迪、豐田、本田、日產(chǎn)、福特等一眾整車企業(yè)依舊把重火力集中在無人駕駛領(lǐng)域的探索，乃至5G技術(shù)的應(yīng)用等未來出行領(lǐng)域。

但相比于2019年的CES展來看，今年參展的國內(nèi)整車企業(yè)十分有限，僅為拜騰汽車與首次參展的廣汽新能源兩家。

“手握”歐洲和硅谷研發(fā)團(tuán)隊的拜騰，在CES展覽中像是回到了自己的主場。拜騰汽車宣布與韓國最大的移動通信運(yùn)營商SK電訊達(dá)成合作，共同開發(fā)和拓展車內(nèi)數(shù)字體驗。根據(jù)協(xié)議，雙方將探索在拜騰車內(nèi)整合SK電訊的數(shù)字產(chǎn)品和服務(wù)，以滿足韓國當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的需求。

而廣汽新能源Aion LX展示了其作為全球首款搭載康寧3D冷彎屏貼合一體屏幕，通過康寧與廣汽新能源的共同努力，讓全玻璃、全智能的V型屏在車載顯示領(lǐng)域成為了現(xiàn)實。

雖然2020年的CES展中國整車企業(yè)參展數(shù)量大幅減少，但作為科技大展，關(guān)乎于智能科技依舊有看點。中國企業(yè)在未來出行中的影響也頗為值得關(guān)注，至少是在零部件領(lǐng)域上。

在動輒幾十萬元起步的激光雷達(dá)領(lǐng)域，國內(nèi)的科技公司以最高9000元人民幣的價格將其帶入“萬元”時代。而攪局者，便是來自中國深圳的DJI大疆創(chuàng)新帶來的平民版激光雷達(dá)，沒錯，就是那個玩無人機(jī)的公司。

在今年的CES展現(xiàn)場，由DJI大疆創(chuàng)新孵化的子公司Livox（覽沃科技）推出了兩款高性能、低成本、可量產(chǎn)的激光雷達(dá)產(chǎn)品，其可用于L3級或L4級的駕駛輔助系統(tǒng)上。

其中一款為Horizion“地平線”，探測距離可達(dá)260米，可輕松覆蓋10開外的4條車道。這對于高階級的駕駛輔助甚至自動駕駛汽車來說，可量產(chǎn)的低成本激光雷達(dá)無疑是個重大利好的消息。

另一款為Tele-15“遠(yuǎn)程15”，是專為原激勵探測而實際的產(chǎn)品。其結(jié)構(gòu)緊湊，高精度與高可靠性的優(yōu)點，極大擴(kuò)展了實時測距范圍，可用于500米開外的遠(yuǎn)距離探測。即使在高速行駛時也能通過更多的反應(yīng)時間。

更為恐怖的是，Horizion“地平線”的零售價僅為6499元人民幣，而Tele-15“遠(yuǎn)程15”的零售價也僅為9000元人民幣。要知道像Velodyne的產(chǎn)品少說70萬起，而國產(chǎn)的也至少要20萬起步。

另外，DJI大疆創(chuàng)新還稱，Horizion“地平線”將于2020年1月7日開始供貨，而Tele-15“遠(yuǎn)程15”將于2020年第二季度開始供貨。除此之外，兩款產(chǎn)品還可以在DJI大疆官方商城“網(wǎng)購”。

這樣從產(chǎn)量和價格上雙重突破的舉動，不僅將極大的降低企業(yè)探索無人駕駛的門檻，更是在很大程度上推動無人駕駛技術(shù)的發(fā)展。目前在公開的信息上，可以看到上汽通用五菱以及東風(fēng)汽車公司這兩家整車企業(yè)都有合作意向?；蛟S在不久的將來，就會有搭載來自DJI大疆創(chuàng)新激光雷達(dá)的車型行駛在公路上。

作為全球最大的汽車消費(fèi)市場，諸多企業(yè)均顯示出了對中國市場濃厚的興趣。

歐洲汽車巨頭FCA與中國自動駕駛公司AutoX正式宣布合作，聯(lián)手推出國內(nèi)第一款可真正無人的自動駕駛出租車Robotaxi。全無人Robotaxi車型計劃在今年正式在深圳、上海等地規(guī)?；斗?，成為AutoX試運(yùn)營車隊的一部分。與AutoX和FCA的合作相似，佛吉亞則與地平線達(dá)成戰(zhàn)略合作，為中國汽車市場開發(fā)基于人工智能的座艙解決方案。

英特爾子公司Mobileye在2020年國際消費(fèi)電子展（CES 2020）上宣布了與上汽集團(tuán)的合作，雙方共同聚焦于自動駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和移動出行即服務(wù)（MaaS）領(lǐng)域。根據(jù)合作協(xié)議，上汽集團(tuán)將采用Mobileye的路網(wǎng)資產(chǎn)管理（REM）技術(shù)，以推進(jìn)L2級ADAS系統(tǒng)在中國的部署。同時，上汽集團(tuán)將與Mobileye的其他全球OEM合作伙伴共同采集道路數(shù)據(jù)，以使全球?qū)崟r高精地圖成為可能。

盡管今年展出的中國公司較少，但仍有一些知名企業(yè)參加。特別是DJI大疆創(chuàng)新，在激光雷達(dá)領(lǐng)域給扔下了一顆原子彈。產(chǎn)品有競爭力，才能夠真正帶來價值，而中國企業(yè)正努力成為下一場技術(shù)革命的主角。