1月8日，紅旗在人民大會堂舉辦了一場超高規(guī)格的發(fā)布會，主角就是全新豪華C+級轎車紅旗H9。該車傳聞由前勞斯萊斯設計總監(jiān)操刀打造，未來會成為替代H7的官車座駕。
外觀方面，紅旗H9使用了全新的設計語言，車頭采用了近乎垂直的線條設計，象征“高山飛瀑、中流砥柱”的縱向格柵依舊保留。兩側的矩陣式LED大燈尺寸不大，但是非常威嚴。紅色的紅旗標從中網一直貫穿到引擎蓋中部，這個靈感是來自北京的中軸線。除此以外，車頭還有一條貫穿式的U型燈帶，點亮后極具辨識度，但是這樣的設計并不是第一次出現，此前榮威Marvel X也有過類似的處理。
車身側面采用雙色設計，線條非常優(yōu)雅，從大燈處延伸的腰線與尾部銜接，溜背的設計讓整車看起來更加動感，不像很多行政級轎車那樣“呆滯”。可以說，紅旗H9的側面設計足以見設計師的功力，有點大師手筆的意思了。
但是，紅旗H9并不是傳聞中勞斯萊斯設計師賈爾斯·泰勒打造，而是由中國設計師丁楊峰帶領設計團隊，于2017年開始立項設計的，賈爾斯·泰勒2018年才加入紅旗。令人比較意外的是，紅旗H9使用了245/40 ZR20規(guī)格的米其林PS4高性能輪胎，似乎與它行政級豪華車的定位不太相符，輪圈的造型非常典雅，多輻式的設計符合其身份定位。此外，紅旗H9還采用了目前越來越流行的隱藏式門把手，能夠讓車輛側面的線條更渾然一體。車尾采用貫穿式尾燈，兩側豎向的LED尾燈則借鑒了傳統(tǒng)的“宮燈”，尾部下方是雙邊的實體排氣，輔以非?？酥频腻冦t飾條點綴，車標則是漢字手寫體的紅旗二字。
內飾方面，紅旗H9的線條依舊非?？酥疲瑳]有采用花哨的線條，但是層次感又比較豐富。整體形成一個類似環(huán)抱式座艙的設計風格，這也是在汽車內飾中體驗豪華感的常見手法。最顯眼的當屬兩塊大尺寸的液晶屏了，目前官方并未公布兩塊屏幕的尺寸，但是目測應該超過了10英寸。除了大尺寸的液晶屏外，紅旗H9的內飾部分還保留了三個實體旋鈕用來操作空調系統(tǒng)以及多媒體系統(tǒng)，適度保留實體按鍵不僅有利于提升使用便利性，也能通過機械式的設計來體現車內的精致感。這也是為什么真正的豪華車都不會盲目使用液晶屏的原因。
尺寸方面，目前官方并未公布H9的具體尺寸，但是已知它的車長在5.2米左右，軸距超過了3米，這個尺寸已經媲美BBA的E級、5系和A6L。因此，它的后排空間表現還是非常寬敞的，而且為了提升后排的乘坐體驗，紅旗H9還有4座車型，后排靠背支持比較大幅度的電動放倒。在配置方面，除了常規(guī)豪華轎車的配置以外，紅旗H9還有空氣懸架、車內香氛系統(tǒng)、L2.5級自動駕駛輔助系統(tǒng)等配置，可以說代表了目前國產車的頂尖水平。動力方面，目前公布的消息是，紅旗H9全系擁有2.0T以及3.0L V6機械增壓發(fā)動機可供選擇，最大馬力分別為252和272匹，最大扭矩分別為380和400N·m，全系均為后輪驅動。
對于紅旗這個中國豪華品牌來說，近年來逐漸走親民路線的確換來了更多的銷量以及更高的知名度，先有H5走年輕運動路線，此后的HS5、HS7也取得了不錯的反響。這一次，全新的紅旗H9可以說是紅旗在行政級豪華車市場的力作。相比愈發(fā)年輕化的BBA，紅旗H9在設計上的確非常有傳承性，并且這一套端莊的設計語言，不是什么品牌都能撐得住的，但是起碼紅旗做到了。看看隔壁韓國，他們對于自主的高端品牌捷尼賽思的接受程度是非常高的，那么紅旗H9是不是也會成為以后國人買車時的一個備選車型呢？你覺得開一輛H9出去，從氣場和面子上來說，能不能比得過BBA呢？
