“銷量下滑、營(yíng)收萎縮，甚至虧損、裁員”是剛剛過去的2019年大多數(shù)中國汽車企業(yè)面臨的棘手問題，中國乘用車市場(chǎng)持續(xù)下行讓整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)步履艱難。但有一個(gè)車企卻逆勢(shì)飄紅，2019年全年累計(jì)銷量突破77萬輛，同比增長(zhǎng)4%；全國市占率同比提升17.4%，累計(jì)用戶超700萬，它就是廣汽本田。

這份耀眼的成績(jī)單在收獲無數(shù)關(guān)注的背后，也讓很多友商品牌絞盡腦汁，想一探其成功秘訣并如法炮制，今天我們就一起來揭曉廣汽本田成功的奧秘。

用最好的產(chǎn)品打動(dòng)用戶

產(chǎn)品是消費(fèi)者與汽車生產(chǎn)廠家之間的紐帶，承載著用戶對(duì)品牌的期待與信賴，一款優(yōu)秀的產(chǎn)品除了能提升品牌形象之外，還能進(jìn)一步提升用戶品牌粘性，為后續(xù)的銷量增長(zhǎng)做鋪墊，最新上市的中型SUV皓影就是廣汽本田最好的例子。

在精品車戰(zhàn)略的支撐下，新上市的皓影通過減法美學(xué)設(shè)計(jì)理念與優(yōu)雅考究的設(shè)計(jì)手法徹底顛覆消費(fèi)者的審美認(rèn)知，被媒體譽(yù)為“最美本田車”。而SPORT TURBO、SPORT HYBRID兩大Honda王牌動(dòng)力的加持配合首次搭載的Honda CONNECT 2.0等先進(jìn)配置，讓它成為一輛集顏值與實(shí)力于一身的熱門車型，成功打動(dòng)消費(fèi)者，有望成為2020年廣汽本田銷量支柱。

而衡量一個(gè)產(chǎn)品的優(yōu)劣，銷量高低是最好的標(biāo)準(zhǔn)，縱觀廣汽本田旗下各個(gè)車型，幾乎每一款都深受消費(fèi)者喜愛。2018年8月上市的十代雅閣在2019年迎來爆發(fā)，全年累計(jì)銷量突破22萬輛，在所有同級(jí)車型中位列第一。其中，混動(dòng)車型累計(jì)銷量達(dá)4.2萬輛，始終占據(jù)中高級(jí)混動(dòng)市場(chǎng)No.1的寶座，挑起混動(dòng)技術(shù)普及的重?fù)?dān)。

全新一代凌派去年表現(xiàn)同樣出色，憑借越級(jí)的空間表現(xiàn)、超低的綜合油耗以及凌厲的造型設(shè)計(jì)，收獲市場(chǎng)一致好評(píng)。2019年新凌派累計(jì)銷量高達(dá)15.4萬輛，同比激增36.2%，迄今已經(jīng)連續(xù)10個(gè)月銷量破萬，成為日系同級(jí)合資車型銷量增長(zhǎng)率的冠軍。

隨著汽車需求整體萎縮，MPV這一細(xì)分市場(chǎng)大幅下滑，然而定位中高級(jí)的奧德賽卻依然保持供不應(yīng)求的態(tài)勢(shì)，尤其是搭載i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的車型。奧德賽全年累計(jì)銷量達(dá)4.45萬輛，其中混動(dòng)車型為2.45萬輛，占比超過55%，成為奧德賽車型的銷售主力，可見在高價(jià)值產(chǎn)品力方面奧德賽擁有絕對(duì)實(shí)力。

再看小型SUV的標(biāo)桿車型新繽智，在動(dòng)力煥新、配置升級(jí)之后，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品力的再次飛躍，全年累計(jì)銷量達(dá)11.7萬輛，引領(lǐng)合資小型SUV市場(chǎng)潮流新方向。而上市至今累計(jì)70萬的用戶也形成龐大的車友群體，繽智帶來的生活方式也徹底融入日常，真正實(shí)現(xiàn)“車生活”。

廣汽本田推出的熱門車型當(dāng)然不止上述幾款，還有諸如“A0級(jí)超跑”飛度、旗艦豪華SUV冠道以及首款純電動(dòng)SUV  VE-1等等。受制于篇幅我們不能一一詳細(xì)展開，但廣汽本田趨于完美的產(chǎn)品布局以及每款車型在各自細(xì)分市場(chǎng)的特色屬性都向外界詮釋“用最好產(chǎn)品打動(dòng)用戶”的核心理念。

用最新的技術(shù)引領(lǐng)潮流

回想二十年前中國汽車市場(chǎng)尚未成熟，不少合資品牌拿著過氣的車型或技術(shù)來忽悠，導(dǎo)致國內(nèi)消費(fèi)者即便花了巨大代價(jià)依然不能買到與國際水平同步的產(chǎn)品。時(shí)過境遷，中國已經(jīng)成為世界最大的汽車市場(chǎng)，而這種方式也早已被時(shí)代拋棄。廣汽本田在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)始終屹立于不敗之地，和其堅(jiān)持將最新技術(shù)引入中國市場(chǎng)有著直接關(guān)系。

從2016年上市的冠道開始，廣汽本田有序?qū)隨PORT TURBO 動(dòng)力，逐步邁進(jìn)渦輪化時(shí)代，用更強(qiáng)勁的動(dòng)力性能與更出色的經(jīng)濟(jì)性能征服整個(gè)市場(chǎng)。目前SPORT TURBO 動(dòng)力陣營(yíng)擁有2.0T、1.5T、1.0T三種不同排量，采用“低慣性高響應(yīng)渦輪”、“進(jìn)排氣雙VTC”、“缸內(nèi)直噴”等技術(shù)，大大提升了駕駛樂趣。在剛剛過去的2019年，總共有44.5萬輛廣汽本田車型搭載SPORT TURBO 動(dòng)力，產(chǎn)品涵蓋A級(jí)、B級(jí)轎車和SUV等不同領(lǐng)域，讓盡可能多的消費(fèi)者獲得渦輪帶來的樂趣。

當(dāng)然，大名鼎鼎的SPORT HYBRID 動(dòng)力也已成為廣汽本田的獨(dú)特招牌之一。自九代雅閣率先搭載這套i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)之后，優(yōu)異的動(dòng)態(tài)響應(yīng)和超高的燃油經(jīng)濟(jì)性廣受好評(píng)，相比其他混動(dòng)系統(tǒng)，i-MMD結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單，發(fā)動(dòng)機(jī)在大多數(shù)工況下并不直接驅(qū)動(dòng)車輪，而是運(yùn)行在最高效轉(zhuǎn)速區(qū)間，通過發(fā)電帶動(dòng)車輛前進(jìn)。這樣做的好處很明顯，一是讓車輛擁有和電動(dòng)車類似的“0動(dòng)力延遲”響應(yīng)，二是大大降低燃油消耗，并且通過增大電池容量這樣簡(jiǎn)單的方式就能使車輛變成一臺(tái)PHEV車型。

目前這套動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)在雅閣、奧德賽以及皓影三款重磅車型上搭載，混動(dòng)魅力全面散發(fā)，SPORT HYBRID 動(dòng)力陣營(yíng)全年累計(jì)銷量突破6.6萬輛，同比勁增256%，成為廣汽本田新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

在如今時(shí)髦的純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，廣汽本田也引入SPORT EV技術(shù)，為消費(fèi)者帶來與眾不同的駕駛樂趣。2019年首次導(dǎo)入的純電動(dòng)SUV VE-1車型擁有高效永磁同步電機(jī)、大容量電池包和高集成化的電控系統(tǒng)，并可提供多種駕駛模式，在加速感和操控靈敏度層面相比傳統(tǒng)燃油車有著壓倒性的優(yōu)勢(shì)，體驗(yàn)過之后就會(huì)讓人愛上純電出行。

領(lǐng)先科技不僅只有動(dòng)力，廣汽本田也持續(xù)為產(chǎn)品注入高科技配置，例如Honda首次搭載的Honda CONNECT 2.0、Honda全球首創(chuàng)黑科技“魔術(shù)感應(yīng)門”、廣汽本田首次搭載的腳踢式電動(dòng)尾門以及全新升級(jí)的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)等，為消費(fèi)者創(chuàng)造更具科技人性化的高品質(zhì)用車生活。

用最好的服務(wù)開創(chuàng)未來

隨著市場(chǎng)深度變革，汽車品牌僅僅為消費(fèi)者提供實(shí)體汽車產(chǎn)品已經(jīng)不能滿足需求，逐漸向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)變才是未來的正確方向。自21年前品牌成立伊始，廣汽本田就一直不斷定義服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，用創(chuàng)新和周到的服務(wù)溫暖用戶。

1998年，廣汽本田率先在國內(nèi)引入四位一體銷售服務(wù)模式，開啟高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)1.0時(shí)代。在互聯(lián)網(wǎng)大時(shí)代，廣汽本田應(yīng)時(shí)而變，不斷提升服務(wù)效率，引領(lǐng)服務(wù)2.0時(shí)代。隨著用戶需求的進(jìn)一步升級(jí)，推出包含“Satisfied安心信賴”、“ Smart智能便捷”、“ Social社交互聯(lián)”、“ Sharing共創(chuàng)共享”4大核心理念的“FunLink創(chuàng)享車生活”全新服務(wù)品牌主張，3.0時(shí)代應(yīng)運(yùn)而生，除了通過透明車間系統(tǒng)、綠色特約店建設(shè)來升級(jí)運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)之外，開拓線上銷售及線下上門的服務(wù)新模式也成為廣汽本田未來的服務(wù)亮點(diǎn)之一。

除了為新用戶服務(wù)之外，用品牌力凝聚老用戶也是廣汽本田實(shí)現(xiàn)變革，激發(fā)年輕化的戰(zhàn)略之舉。新時(shí)代，汽車不再是簡(jiǎn)單的交通工具，而是被賦予情感的出行伙伴，如何用更為年輕化的方式獲得新生代消費(fèi)群體的共鳴，進(jìn)而收獲持續(xù)向上的品牌力成為眾多車企面臨的新課題。

廣汽本田的做法很簡(jiǎn)單，除了持續(xù)提供年輕化的產(chǎn)品外，向用戶不斷傳遞年輕于心、持續(xù)創(chuàng)新、鼓舞人心的品牌形象來拉近品牌和用戶之間的距離。舉例來說，從神秘的皓影日出預(yù)售亮相活動(dòng)，到充滿參與感的雅閣銳·混動(dòng)好奇之夜活動(dòng)，再到匯聚700萬廣汽本田車主和粉絲的躁夢(mèng)節(jié)活動(dòng)，每一場(chǎng)都匠心獨(dú)具精心設(shè)計(jì)，讓老用戶和新用戶都感受到來自廣汽本田的良苦用心。

寫在最后

雖然整體環(huán)境嚴(yán)峻，但廣汽本田依然保持穩(wěn)步增長(zhǎng)的優(yōu)良勢(shì)頭，核心在于穩(wěn)固的體系力。猶如經(jīng)歷暴風(fēng)驟雨的大廈，只要基礎(chǔ)穩(wěn)固，就會(huì)穩(wěn)如泰山。

在700萬銷量達(dá)成、產(chǎn)品矩陣不斷豐富及全新售后服務(wù)升級(jí)的加持下，相信廣汽本田會(huì)持續(xù)把握市場(chǎng)契機(jī)，在產(chǎn)品技術(shù)、車型營(yíng)銷、品牌服務(wù)等各個(gè)方面繼續(xù)創(chuàng)新，鍛造穩(wěn)固體系基礎(chǔ)。作為中國車市這個(gè)班級(jí)中的“優(yōu)等生”，廣汽本田不會(huì)令人失望，在未來繼續(xù)深度調(diào)整的市場(chǎng)中依然會(huì)成為標(biāo)桿車企，傲立潮頭。與此同時(shí)，我們也期待2020年廣汽本田繼續(xù)輝煌的市場(chǎng)表現(xiàn)。

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