繼2019年年底海外媒體曝光Genesis GV80的實車圖后，最近在國內也拍攝到了這款車型的路試諜照，這就意味著，在關閉進口渠道近3年后，現代汽車將有可能重啟Genesis品牌的進口車業(yè)務。

圖片來源：汽車之家

你沒有看錯，Genesis這個曾以進口身份來到國內的車型，在2015年搖身一變，正式從一款豪華車型變成像雷克薩斯一樣獨立的豪華品牌了。作為現代汽車的高端品牌，Genesis到現在成立也有5年之久了，雖然之前只是專注于韓國本土市場和美國市場，但有可能在今年重返國內市場。

定位為豪華品牌的Genesis，重返國內的首要任務就是改名。據天眼查數據顯示，2018年10月，現代汽車已在中國成立銷售公司，全稱為“捷尼賽思汽車銷售（上海）有限公司”。既然“前輩們”在國內并沒有打下良好基礎，那不如直接改頭換面，干脆從頭再來。只不過“捷尼賽思”這個讀起來有些拗口的名字，實在是讓人不太習慣，所以下文我們還是用捷恩斯來代稱Genesis吧。

“二進宮”能否成功？

在告別國內市場的幾年時間里，從現代集團獨立出來的捷恩斯，在韓國市場和北美市場其實取得了不錯的銷量成績，早期的產品計劃也在有條不紊地進行著。捷恩斯在海外先后發(fā)布了三款車型，分別是G70、G80、G90（EQ900），以及即將正式亮相的SUV車型GV80。

現代集團這么做的原因顯然是希望捷恩斯如豐田的雷克薩斯、日產的英菲尼迪一般，通過作為獨立豪華品牌的發(fā)展進而帶動現代品牌整體向上。但是，現代真能如愿嗎？

從2018年開始，國內汽車市場便告別了過去的高速增長，進入調整甚至負增長階段。伴隨著國內車市持續(xù)負增長，許多車企不得不調低產品售價來換取銷量，捷恩斯如果選擇此時重返中國市場，或許是有特殊的考慮。

海外2020款Genesis G90

捷恩斯最大的賣點就是“豪華”，雖然國內車市遇冷，但仔細觀察便會發(fā)現，豪華品牌的整體銷量卻在逆勢上揚，甚至全球車市對高端豪華車型的需求都在增長。國內市場對于豪華車型不斷增長的需求，對捷恩斯而言的確是一個機不可失的機遇。

但是，在捷恩斯進入國內市場之前，還是要潑盆冷水。畢竟參照目前的豪華車市場，國內消費者對這種“新興”豪華品牌的接受程度確實一般，再加上以性價比為賣點的韓國車最近幾年在國內的市場表現也可謂慘淡，想要通過捷恩斯來提升現代乃至韓系車在國內的品牌形象，太難了！

況且，在國產BBA（奔馳、寶馬、奧迪）價格不斷下探的情況下，捷恩斯的進口身份也不會有多大的競爭力。假如捷恩斯采用“進口零部件+國內組裝”的CDK方式在國內銷售，價格能下探多少呢？

海外2019款Genesis G70

我們拿G70為例，這款車型在韓國的售價折合人民幣大概在22萬~30萬元區(qū)間，而北京現代的車型一般比韓國本土貴出2萬元左右，那么可以大膽猜測G70的國內售價有可能為24萬-32萬元，要知道優(yōu)惠后的寶馬3系和奧迪A4L光在終端成交價上，就可以給捷恩斯好好上一課了。

但是，不論是BBA還是二線的雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃等豪華品牌，之所以能賣得好，不只是價格影響，品牌形象對國內消費者來說更為重要。所以，提升品牌形象對于捷恩斯來說才是重返中國市場后的首要任務。

靠品質成為第二個雷克薩斯？

我們都知道，品牌的建立不可能在短時間內完成，需要的是長時間積累，甚至百年積淀，而品牌積淀又恰恰是韓國汽車相比歐美日等老牌汽車市場最大的短板。捷恩斯的短期目標肯定是增加銷量擴大曝光率，其次就是增加車型布局，覆蓋更多的細分市場，最后建設完善的售后服務體系，如此才能逐步讓捷恩斯的品牌形象樹立起來。

2018年J.D. Power美國新車魅力排行

單從這個角度來說，其實目前捷恩斯做的還真不錯。從進入美國市場后，捷恩斯在美國J.D. Power新車品質調查中一直名列前茅，并且其旗艦車型G90（EQ900）在美國更是獲獎無數。另外，在美國消費者滿意度口碑調查中，捷恩斯也力壓傳統豪華品牌位列第一。

Genesis北美歷年銷量

先不說這些評選的可信度如何，至少捷恩斯目前在做的就是從品質入手，從消費者口碑入手，來逐漸打開市場。而美國作為全球最成熟的汽車市場之一，很多消費者并不是看中品牌去買車，而是從車型本身出發(fā)去買車的，這就與許多國內消費者的購車觀念不同。因此，也許只有在美國這樣的成熟市場，才具備捷恩斯品牌發(fā)展的條件。反映到銷量上，捷恩斯在美國市場2019年的全年銷量同比大增105.9%，達到21233輛或許就是最好的證明。

近幾年在國內市場發(fā)展“如魚得水”的雷克薩斯，其實就是從美國市場這么一步步走向全球的豪華品牌。而現在，捷恩斯很明顯是在借鑒雷克薩斯的成功經驗，但成敗如何還有待市場的檢驗。

首款旗艦SUV GV80

其實早在2019年的第二屆中國國際進口博覽會上，現代就把新款捷恩斯G90帶到了國內，只不過遲遲沒有正式上市。等來等去卻等到了捷恩斯首款SUV車型GV80的路試車，而這臺作為品牌旗艦的SUV產品，又能否成為捷恩斯回歸中國市場的殺手锏呢？

第二屆進博會Genesis展臺

其實官方發(fā)布的預告圖已經能夠看出GV80的大部分設計，外觀元素來自于2017年發(fā)布的GV80 Concept概念車。車頭不出意外地采用了G90上標志性的鉆石格柵，內部設計為交錯的網格狀，樣式由概念車的分體式改為一體式。發(fā)動機艙蓋上方四條隆起的筋線尤為搶眼，帶來強烈的力量感，至少看起來確實有極強的豪華感。

Genesis GV80官方預告圖

雖然捷恩斯GV80在很大程度上保留了其概念車上的設計，但針對細節(jié)之處GV80還是“向現實低頭”，比如還是裝上了傳統的門把手與后視鏡。量產版車型也在前翼子板處增加了點綴裝飾，與頭燈、尾燈的線條配起來，看起來還有點意思。

Genesis GV80實車諜照

至于尾部，量產版相較于概念車來說還原度就比較高了，整體的感覺甚至比概念車更具力量感。上下分層式的尾燈組設計，加上中間的大面積留白處理，使得其辨識度很高，相比滿大街的貫穿式尾燈更具新意，再搭配上大尺寸的雙邊共兩出排氣，給人一種排量不小的既視感。

Genesis GV80內飾諜照

從此前公布的GV80內飾預告圖中可以看到，造型圓潤的兩幅式方向盤相當出彩，跟已經發(fā)布的G70、G80、G90等都不太相同，頗有些奔馳S級雙幅方向盤的豪華感。全液晶儀表盤的出現也算是理所應當，狹長的中控屏、旋鈕式換擋結構配合真皮及實木飾板的裝飾，看上去則更顯檔次感。

近幾年，韓系車的設計師可以說是越來越放飛自我了。單從設計角度來看，我相信會有很多人不太認可捷恩斯的設計，但不可否認，差異化是捷恩斯邁向豪華市場的第一步。

Genesis GV80 Concept概念車

根據外媒報道，捷恩斯GV80將搭載一臺近300匹馬力的四缸發(fā)動機。不用想，這肯定是“入華標配”動力，但對于趨向大排量的美國市場而言，搭載在G90身上的那臺3.3L V6 T-GDi發(fā)動機以及Tau 5.0L V8發(fā)動機應該也不會缺席。另外，據悉GV80將于12月19日在韓國進行首發(fā)，至于發(fā)動機的具體參數等等信息，還是要等到其揭開真面目時才能揭曉。

寫在最后

目前，國內豪華車市場格局相對穩(wěn)定，基本分成了以奔馳、寶馬、奧迪為代表的一線陣型，和以凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃等為代表的二線陣型，以及林肯、英菲尼迪等銷量不大的三線陣型，都不缺乏自身的獨有產品屬性。

如果捷恩斯這次重返中國市場后，依舊想通過性價比來定義一個豪華品牌的精髓，顯然已經不符合國內市場的特性。總之，想要讓國內消費者擺脫對固有豪華品牌車型的認知，恐怕要比美國市場難上數倍。

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