越發(fā)艱苦的環(huán)境里，冒險(xiǎn)精神就越可貴，對人如是，對車亦如是。

對于汽車行業(yè)來說，2019年無疑是個(gè)冬天，整體車市的規(guī)模持續(xù)低迷，強(qiáng)勢車企紛紛遭遇銷量下跌，弱勢車企甚至面臨著生死存亡的困境。就是在這樣的環(huán)境下，豪華品牌陣營中極少數(shù)沒有國產(chǎn)的車企之一——林肯，向我們公布了首款國產(chǎn)車型的預(yù)售價(jià)和詳細(xì)的配置信息。

這是林肯的一款全新車型，Corsair的英文名對我們來說非常陌生，或許是明白自身面臨的市場挑戰(zhàn)，林肯把這款新車的中文名定了一個(gè)讓人過目難忘的名字——冒險(xiǎn)家。而實(shí)際上，林肯這款新車的冒險(xiǎn)精神，遠(yuǎn)沒有局限在中文名上。

 

遲來的林肯國產(chǎn)車，給了我們一個(gè)大驚喜

早在幾年前，林肯要國產(chǎn)的消息就在業(yè)內(nèi)廣泛流傳，不過在捷豹路虎、英菲尼迪、謳歌等后來者都實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)之后，林肯首款國產(chǎn)車型的消息，卻讓我們等到了2019年年底，并且到2020年3月份才會正式上市。除了一系列超豪華品牌之外，林肯成為雷克薩斯之外，唯一一個(gè)沒有在中國進(jìn)行投產(chǎn)的豪華品牌。

一般情況下，早來總比晚來好，但是最近幾年投入國產(chǎn)的幾個(gè)豪華品牌，例如英菲尼迪和謳歌，市場表現(xiàn)都不怎么理想，這讓人們不禁為遲來的林肯國產(chǎn)擔(dān)心。不過冒險(xiǎn)家的預(yù)售價(jià)和配置信息一經(jīng)公布，卻讓包括筆者在內(nèi)的絕大多數(shù)業(yè)內(nèi)同行，都對這款車的市場表現(xiàn)充滿了期待，因?yàn)槊半U(xiǎn)家不僅僅是一款全新車型，還在30萬左右的豪華SUV區(qū)間里，開辟了一個(gè)全新的細(xì)分市場。

首先看價(jià)位，預(yù)售價(jià)24.8-35萬元，其中最關(guān)鍵的是24.8萬的起售價(jià)。一般情況下，最終的上市價(jià)格相比預(yù)售價(jià)只會更低、不會更高，即便是按照當(dāng)下的預(yù)售價(jià)，冒險(xiǎn)家的起售門檻，也比絕大多數(shù)豪華品牌的緊湊SUV都要低不少。

例如這個(gè)級別最暢銷的奧迪Q3是27.18萬起售，寶馬X1是27.88萬起售，奔馳GLA 26.48萬起售；就算是在二線豪華品牌陣營里，凱迪拉克XT4、沃爾沃XC40、捷豹E-PACE、雷克薩斯UX的起售價(jià)，都比冒險(xiǎn)家的預(yù)售起售價(jià)高1-3萬元以上。豪華品牌緊湊SUV里門檻低于冒險(xiǎn)家的，只有謳歌CDX（22.98萬起）和英菲尼迪QX30（22.78萬起），但這兩款車的尺寸，都比冒險(xiǎn)家小了很多。

其實(shí)30萬左右的豪華緊湊SUV的分類是比較混亂的，上面提到的這些車型，雖然都劃歸到緊湊級，但奔馳GLA、沃爾沃XC40、捷豹E-PACE、雷克薩斯UX和英菲尼迪QX30等車型，內(nèi)部空間都只能承擔(dān)日常代步，本質(zhì)上其實(shí)是都是小型SUV，無法成為一個(gè)家庭的主力用車。而寶馬X1、凱迪拉克XT4和奧迪Q3這三款，后排空間能夠真正讓乘客體驗(yàn)到緊湊級SUV的空間。

通過上面表格詳細(xì)的尺寸對比，差距就非常明顯了。結(jié)合整體尺寸和內(nèi)部的實(shí)際空間表現(xiàn)，藍(lán)色背景的四款車，都能真正稱得上緊湊級SUV，而冒險(xiǎn)家的整體尺寸，又成為這些車型中最大的一個(gè)。現(xiàn)在再來看冒險(xiǎn)家24.8萬元的起售價(jià)，就能明白它意味著什么了：這是豪華品牌陣營里，第一款殺入25萬元以內(nèi)能夠擔(dān)任家庭主力車的SUV。

看到這個(gè)價(jià)格時(shí)，我的第一反應(yīng)，是廠家故意設(shè)置了一個(gè)配置很低但很有可能不會量產(chǎn)的乞丐版，從而達(dá)到吸引眼球的目的嗎？可看到詳細(xì)配置單后才明白，冒險(xiǎn)家這款車，果真是一個(gè)名副其實(shí)的“冒險(xiǎn)家”。

 

入門即高配，重新定義入門級豪華SUV

在配置層面，冒險(xiǎn)家第一個(gè)讓人意外的地方，是它的動力總成全系標(biāo)配了2.0T高功率發(fā)動機(jī)，同時(shí)匹配8AT自動變速箱。在同價(jià)位的車型里，除了凱迪拉克XT4之外，其它都是以大小排量或者高低功率來區(qū)分高低配，例如Q3的1.4T/2.0T，GLA的1.6T/2.0T，XC40的1.5T/2.0T，UX的2.0L/2.0L混動，以及寶馬X1的1.5T/2.0T等等，其中捷豹E-PACE雖然標(biāo)配了2.0T，但卻分為200馬力的低功率和249馬力的高功率兩個(gè)版本。

我們把同級別各款車型最強(qiáng)的動力版本和售價(jià)列成表格，冒險(xiǎn)家的優(yōu)勢就非常明顯了：

在絕對動力層面，冒險(xiǎn)家標(biāo)配的2.0T發(fā)動機(jī)，和XT4 2.0T、捷豹E-PACE以及沃爾沃XC40的T5版不相上下，最大功率和峰值扭矩上各有高低。但是除了XT4之外，所有其它同級別車型能夠匹配或接近冒險(xiǎn)家的，最低門檻都高達(dá)30萬元以上。對于動力有高要求的消費(fèi)者，冒險(xiǎn)家第一次把強(qiáng)動力豪華SUV的門檻拉到了25萬元以內(nèi)。

那么其它層面的配置呢？我們先看看冒險(xiǎn)家全系標(biāo)配的功能配置都有什么：

安全層面：8氣囊、胎壓顯示、倒車影像+雷達(dá)、上坡輔助、定速巡航、LED大燈、自動頭燈、內(nèi)后視鏡防眩目、后排隱私玻璃、多路況駕駛模式……

舒適層面： 真皮方向盤、電動后備箱（記憶）、無鑰匙進(jìn)入/啟動、主動降噪、前排電動座椅調(diào)節(jié)、座椅加熱、主駕駛座椅記憶、二排座椅靠背+前后調(diào)節(jié)、10喇叭車載音響、四門車窗一鍵升降、前排夾層隔音玻璃、自動空調(diào)+后排出風(fēng)口……

科技層面：液晶儀表、遠(yuǎn)程啟動、12.8英寸中控屏、車聯(lián)網(wǎng)、外后視鏡自動內(nèi)翻……

運(yùn)動層面：換擋撥片。

以上這些配置，都是從24.8萬（預(yù)售）的版本開始就已經(jīng)全部配備，關(guān)注過這個(gè)價(jià)位豪華品牌車型的人不難看出來，這樣的配置水平對于BBA來說，即便購買頂配版都不一定全部給到你，其中電動尾門、主動降噪、隔音玻璃等，也都是高配版才會逐漸出現(xiàn)的功能，林肯冒險(xiǎn)家，妥妥是一臺入門即高配的車型。

至于其它在起售版上沒有出現(xiàn)的功能配置，例如車道保持、全速域自適應(yīng)巡航、自動剎車等一套高級駕駛輔助系統(tǒng)，冒險(xiǎn)家也并沒有局限在高配上，而是從28萬元的版本就全部配齊，除此之外還增加了真皮座椅、7色氛圍燈等功能。

在消費(fèi)者最關(guān)注的這三大領(lǐng)域里，不管是BBA還是其它二線豪華品牌，在冒險(xiǎn)家的價(jià)位區(qū)間里，沒有任何一款車能夠在尺寸、動力以及配置方面全部和它媲美的車型。

說到這里，大家應(yīng)該能明白我前面為什么說冒險(xiǎn)家是一臺極具冒險(xiǎn)精神的車型了。林肯以超出預(yù)期的低價(jià)，給我們帶來了超出預(yù)期的綜合產(chǎn)品力，這本身就是一種在嚴(yán)酷環(huán)境下，背水一戰(zhàn)、絕地反擊的姿態(tài)。

那么，2020年才到來的首款國產(chǎn)車型，能為林肯帶來什么？

看好冒險(xiǎn)家，不僅因?yàn)樾詢r(jià)比

文章開頭我提到，林肯冒險(xiǎn)家在豪華緊湊級SUV領(lǐng)域開辟了一個(gè)全新的細(xì)分市場，并且在價(jià)格和配置層面進(jìn)行了分析，而它真正具有破局意義的，還遠(yuǎn)不止這些。

對于林肯來說，冒險(xiǎn)家的外觀設(shè)計(jì)依然是我們熟悉的沉穩(wěn)、大氣的風(fēng)格，但內(nèi)飾卻有了一套全新的設(shè)計(jì)，保持本身豪華氛圍的同時(shí)，相比之前的車型年輕化了許多。所以在吸引年輕消費(fèi)者這個(gè)層面，冒險(xiǎn)家是第一款具有很強(qiáng)吸引力的車型。

而在外觀的風(fēng)格上，冒險(xiǎn)家也是同級極少采用懸浮式車頂設(shè)計(jì)的一款，保證時(shí)尚造型的同時(shí)，也讓這款車看起來更加修長，單從圖片來看，我們很難判斷出它真正的尺寸，甚至頗有一些中型、中大型SUV的氣場，相比之下，其它競品大多卻更像一臺小型SUV。而在這個(gè)價(jià)位里，冒險(xiǎn)家也是唯一一個(gè)有這種氣質(zhì)的車型。

而冒險(xiǎn)家的亮點(diǎn)，也并非只有上面提到的動力、價(jià)格、尺寸和配置，正如運(yùn)動之于寶馬、安全之于沃爾沃，林肯品牌也一直具有自己獨(dú)特的調(diào)性，比如它的車廂靜謐性、座椅舒適性、出色的底盤素質(zhì)、越級的配置等，都延續(xù)到了冒險(xiǎn)家這款車上。林肯并沒有因?yàn)槊半U(xiǎn)家較低的定價(jià)，而犧牲自身品牌基因里最根本的特質(zhì)。

比如在車廂靜謐性這一點(diǎn)，除了同級非常罕見的全系標(biāo)配夾層隔音玻璃之外，林肯在冒險(xiǎn)家這款車的發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，還采用了獨(dú)創(chuàng)的雙層隔音處理，林肯對于靜謐性的執(zhí)著追求，由此可見一斑。

所以，雖然林肯首款國產(chǎn)車型姍姍來遲，而且之前國產(chǎn)的英菲尼迪、謳歌都不太順利，但我依然很看好冒險(xiǎn)家這款車，因?yàn)樗鼪]有一板一眼地按照競品的套路來打造自己的產(chǎn)品，而是以一定的冒險(xiǎn)主義精神，給我們帶來了一款在各個(gè)層面都超越同級主流競品的新物種。

寒冷的冬天，敢于冒險(xiǎn)，勇于破局，冒險(xiǎn)家值得一次成功。