在中保研的一輪碰撞測(cè)試后，大眾帕薩特因安全性墊底成為近期的一個(gè)焦點(diǎn)，但其實(shí)帕薩特在國(guó)內(nèi)一直都不愁熱度，更不愁終端銷量成績(jī)，盡管在真正的大眾車迷眼中，帕薩特并不是血統(tǒng)純正的德系車，而是一款中國(guó)特供車，可是這并不影響帕薩特在德粉心中的地位，尤其是帕薩特先于邁騰在尾標(biāo)上增加車型專屬英文字母，外加邁騰、雅閣、凱美瑞等同級(jí)車逐漸過(guò)渡到年輕、運(yùn)動(dòng)的市場(chǎng)中，更是讓帕薩特?fù)碛懈訌V袤的空白市場(chǎng)，所以如今帕薩特的暢銷局面很難被打破，除非消費(fèi)者找到一款能夠替代帕薩特的車型，不然鮮少會(huì)有人放棄定位商務(wù)的帕薩特。好在車市從來(lái)不缺好車，能夠競(jìng)爭(zhēng)帕薩特的車型雖然不多，但是別克君威絕對(duì)不在此列。

作為美系B級(jí)車中的標(biāo)桿車型，別克君威盡管近年來(lái)在國(guó)內(nèi)的聲量不如帕薩特那么高，可是在車型的口碑、產(chǎn)品地位等方面，君威的表現(xiàn)卻并不見(jiàn)得比帕薩特要差，就比如說(shuō)車型的口碑評(píng)分，君威高達(dá)4.61分碾壓一眾競(jìng)品車型，無(wú)論是凱美瑞、雅閣還是邁騰、天籟都不如君威，帕薩特的口碑評(píng)分則只有4.47分，由此也能看出消費(fèi)者對(duì)于君威的認(rèn)可。

而且證明別克君威不缺少消費(fèi)者認(rèn)可的地方可不止口碑評(píng)分這一點(diǎn)，從更加直接的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，君威近段時(shí)間的表現(xiàn)很不錯(cuò)，10月份銷量突破1.4萬(wàn)臺(tái)，11月也有1.3萬(wàn)臺(tái)出頭，在B級(jí)車市場(chǎng)中也能排到前十，或許對(duì)比月銷2萬(wàn)很輕松的帕薩特而言，君威的成績(jī)并不算多么出眾，但要知道曾經(jīng)的B級(jí)車銷冠雅閣在11月份也才賣出1.9萬(wàn)臺(tái)，而且目前國(guó)內(nèi)仍然處在下行的寒冬之中，君威在這樣的環(huán)境下仍然能被認(rèn)可，足以證明君威擁有過(guò)人之處。

售價(jià)是君威能夠熱賣的一大要素，盡管這款車的指導(dǎo)價(jià)為17.28萬(wàn)-25.98萬(wàn)，可是在終端優(yōu)惠之后君威的1.5T車型早已經(jīng)跌破14萬(wàn)，而目前主流的B級(jí)車價(jià)格大都在20萬(wàn)上下，像帕薩特丐版是18.49萬(wàn)、邁騰丐版是18.61萬(wàn)，在這方面君威展現(xiàn)出自己的高性價(jià)比。

外觀上，美系車給我們留下的固有印象就是夸張的肌肉，無(wú)論是老?？怂惯€是科邁羅都是最好的證明，但是君威的存在就是為了顛覆這個(gè)觀點(diǎn)，它給人的第一印象肯定是精致而非其他，直瀑式的進(jìn)氣格柵擁有兩種分色，內(nèi)部的直瀑飾條選擇了鋼琴烤漆黑，而車標(biāo)外側(cè)延伸出去的飛翼飾條則選擇了銀色，燈腔的上部是呈倒L造型的日行燈帶，略微張揚(yáng)的處理方式讓它更顯氣勢(shì)，要是低配的鹵素大燈能改為L(zhǎng)ED，視覺(jué)效果還會(huì)再好幾分，兩款頂配車型上別克還增加矩陣式LED。

車身側(cè)面，君威作為能夠直接競(jìng)爭(zhēng)帕薩特的車型，自然擁有較強(qiáng)的商務(wù)氣息，但在商務(wù)之余，君威卻一樣融入年輕范，該車本身的車長(zhǎng)達(dá)到4902mm，GS車型車長(zhǎng)為4909mm，本身就給人一種修長(zhǎng)的感覺(jué)，同時(shí)設(shè)計(jì)師還賦予君威流暢的雙腰線，并把C組的位置進(jìn)一步后移，讓整個(gè)車身呈現(xiàn)出近似于溜背的輪廓，將動(dòng)感與尊貴融洽的結(jié)合在一起。

聊完外觀，相信很多人都和小編一樣開(kāi)始覬覦君威的內(nèi)飾了，君威在車內(nèi)用料方面十分厚道，方向盤起步就是皮革，次低配就上了真皮包裹，座椅除了丐版是織物外，都采用皮革/Alcantara混搭或是真皮，盡顯車主的尊貴身份，沒(méi)有因?yàn)閮r(jià)格低而減配，整個(gè)座艙選擇了更傾向于駕駛者的環(huán)抱式，中控臺(tái)具有一定的傾斜角度，更方便車主操作中控上的各種功能，同時(shí)君威該有的配置絲毫不差，HUD抬頭顯示、座椅記憶、BOSE音響、分區(qū)自動(dòng)空調(diào)等一應(yīng)俱全，比帕薩特的配置更豐富。

至于動(dòng)力，君威選擇低配1.5T高配2.0T作為心臟，最大功率分別為170馬力、261馬力；峰值扭矩分別為252牛米、350牛米，在發(fā)動(dòng)機(jī)性能上要碾壓大眾帕薩特的1.4T和2.0T，同時(shí)君威標(biāo)配9AT變速箱，在B級(jí)車中鮮少有幾款車的變速箱檔位數(shù)量能達(dá)到9個(gè)，駕駛體驗(yàn)相信不用多說(shuō)，而且君威標(biāo)配主動(dòng)閉合格柵，有效降低油耗，這也是德系車上少見(jiàn)的功能，此外在頂配兩款車型上，君威還有懸架軟硬調(diào)節(jié)，能有效提升出行中的舒適體驗(yàn)，接待客戶或是家用都更方便。

綜上所述，別克君威或許并不是一款人盡皆知的網(wǎng)紅車型，卻絕對(duì)是一款產(chǎn)品力夠強(qiáng)且足夠個(gè)性的車型，90后喜歡的運(yùn)動(dòng)、80后要求的檔次尊貴，在君威上都得到完美展現(xiàn)，似乎為了這樣一款車放棄帕薩特并無(wú)不可，再加上君威較大幅度的優(yōu)惠，難怪這款車的銷量能夠穩(wěn)定破萬(wàn)。