戈恩是不懂含蓄的人。

昨天在黎巴嫩召開(kāi)記者會(huì)，對(duì)全世界喊自己從日本潛逃的無(wú)奈和無(wú)辜，割開(kāi)日產(chǎn)-雷諾商戰(zhàn)場(chǎng)上的恩怨，給輿論場(chǎng)供上了更夯實(shí)的吃瓜丟瓜的獵奇素材。

我采訪過(guò)戈恩。

2016年日產(chǎn)純電Leaf無(wú)人駕駛在美國(guó)硅谷測(cè)試，日產(chǎn)在場(chǎng)高管集體高度自信，就等這神物明天來(lái)改寫世界了。唯獨(dú)當(dāng)時(shí)的董事長(zhǎng)戈恩在回答我“何時(shí)才能真正實(shí)現(xiàn)日常應(yīng)用”的問(wèn)題時(shí)，親自戳破：“即便在這里加州，十年后都實(shí)現(xiàn)不了，更不要說(shuō)道路狀況更復(fù)雜的國(guó)家了。”

這張“大嘴巴”一如既往的坦蕩和坦白。

以戈恩這種殺伐果決的性格，做出格的事情我都不太意外。只不過(guò)這次轟動(dòng)世界的諜戰(zhàn)宮斗劇，把產(chǎn)經(jīng)、政經(jīng)、司法、外交四個(gè)領(lǐng)域攪和在一起，墊出一個(gè)嶄新的羅生門高度。

老祖宗那句“人吶，都是被逼出來(lái)的”。

如果誠(chéng)如戈恩發(fā)布會(huì)上說(shuō)的，以日本司法制度入罪一個(gè)外籍人士有著高達(dá)95%勝算的話，他如果什么動(dòng)作都沒(méi)有，那才是反常。

司法和外交這等權(quán)威領(lǐng)域，我不敢寫也沒(méi)能力寫。倒是對(duì)汽車集團(tuán)的聯(lián)盟和職場(chǎng)宮斗攝入了些深思的底料。

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抱團(tuán)背后，定有暗涌

日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟成為全球第四大汽車制造商，戈恩是起死回生的絕對(duì)功臣。但人就是這么能共患難不能同享福。今天的雷諾想兼容，今天的日產(chǎn)卻想獨(dú)立，雷諾有日產(chǎn)43.4%的股份并有決議權(quán)，日產(chǎn)只有雷諾15%的股份還沒(méi)有決議權(quán)，加上法國(guó)政府的躍躍欲試，“干掉戈恩”勢(shì)在必行。

聯(lián)盟在資本面前，是最沒(méi)含金量的東西。全球汽車產(chǎn)業(yè)不論合分，從來(lái)都是成人世界里利益的分合。所以當(dāng)FCA和PSA說(shuō)要聯(lián)盟，我不看好的還要一大原因，就是重度纏繞了國(guó)與國(guó)外交，利益分配和話語(yǔ)決策這些太多暗涌因素。

做事人，才有“做事難”的同理心

戈恩是做事之人。不然也不會(huì)有“成本殺手”的稱呼。接管日產(chǎn)后為了最快速盈利，砍掉了和汽車無(wú)關(guān)的所有副業(yè)，減少50%的零配件供應(yīng)商以及手起刀落的大幅裁員，這是“終身雇傭制”的日本傳統(tǒng)商業(yè)體系不能接受的事情。

回想你我皆混跡過(guò)的職場(chǎng)，為什么總是出現(xiàn)做事之人反而沒(méi)有好下場(chǎng)的實(shí)例，認(rèn)認(rèn)真真混日子的，被這樣的做事之人打壞自己安身立命的小日子，沒(méi)積怨那才見(jiàn)鬼了。戈恩被拉下神壇，獵奇和輿情，也反證了職場(chǎng)劇商戰(zhàn)劇在今天大行其道是有科學(xué)依據(jù)的：職場(chǎng)厚黑學(xué)/腹黑學(xué)/處世學(xué)，是一生求索的學(xué)問(wèn)。

戈恩終究在哪里打司法戰(zhàn)？

戈恩會(huì)五國(guó)語(yǔ)言。這個(gè)巴西出生的黎巴嫩裔法國(guó)人，會(huì)逃出日本落腳黎巴嫩，也權(quán)因日本和黎巴嫩之間沒(méi)有引渡條例，這么一來(lái)被捕的概率驟然降低。外加戈恩在發(fā)布會(huì)上反復(fù)強(qiáng)調(diào)，后續(xù)會(huì)呈上更多證據(jù)，證明自己的無(wú)辜的同時(shí)，反噬日產(chǎn)和日本司法體系，這給審判又加了一道障礙，也給日本民族的公正反手一記巴掌。

日產(chǎn)肯定會(huì)有專案小組，但這個(gè)牽扯了太多政治利益瓜葛的案子，真不是一般人能隨便審理的。吾等百姓除了坐等后續(xù)事件演變，也做不了其他了。

不管日產(chǎn)還是雷諾，我路人一枚，不粉不黑。特朗普打武器戰(zhàn)，戈恩打司法戰(zhàn)，但其實(shí)比戰(zhàn)爭(zhēng)更可怕的是反復(fù)無(wú)常的心性。都放彼此一條生路吧。

●未來(lái)汽車都會(huì)飛了，輪胎將是怎樣的存在？