1，戈恩向日產(chǎn)開火：法律團隊稱日產(chǎn)“歪曲事實”

（圖片來源：戈恩LinkedIn主頁）

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，正在逃亡中的前雷諾-日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩（CarlosGhosn）的法律團隊向日產(chǎn)汽車發(fā)起了進攻，稱日產(chǎn)利用“有缺陷、有偏見”的內(nèi)部調(diào)查，策劃對戈恩進行逮捕，從而阻止他進一步整合日產(chǎn)及其法國聯(lián)盟合作伙伴雷諾。

　　在戈恩召開新聞發(fā)布會幾個小時之前，其法律團隊發(fā)表了一份聲明。這位汽車行業(yè)曾經(jīng)的明星表示，他將會努力恢復(fù)自己的聲譽。他表示，自他下臺以來，其聲譽遭到了不端行為刑事指控以及日產(chǎn)困境的影響。

　　在日本取保候?qū)徠陂g，戈恩逃離東京的住所，乘坐高速列車跨越日本，然后在大阪乘坐飛機經(jīng)由伊斯坦布爾逃往黎巴嫩。戈恩表示，在得知當(dāng)局將對他的審判日期推遲到2021年之后，他逃離了被操縱的日本司法系統(tǒng)。

　　在這份聲明中，戈恩的律師表示，日產(chǎn)“從未”試圖與這位高管進行會面，也沒有與他分享過公司所收集的對他不利的證據(jù)。

　　土耳其和日本當(dāng)局正在調(diào)查戈恩是如何逃出日本，并且經(jīng)由土耳其機場被偷渡出貝魯特的。國際刑警組織也發(fā)出了“紅色通緝令”，尋求對戈恩進行逮捕。

　　1月6日，日本當(dāng)局對戈恩的夫人Carole簽署了逮捕令，稱她通過做偽證幫助其丈夫掩蓋罪名。Carole對法國媒體表示，日本檢察官“希望在我丈夫在黎巴嫩舉行記者會之前對他施壓”。

　　戈恩法律團隊所發(fā)表的聲明，旨在將注意力集中在戈恩所作出的指控上，即他本人是日產(chǎn)高管政變的受害者，這些高管反對將更多的權(quán)力交給雷諾。

　　 “歪曲事實”

　　2018年11月19日，戈恩被日本警察逮捕。日產(chǎn)表示，企業(yè)內(nèi)部調(diào)查發(fā)現(xiàn)戈恩存在私用公司資金的行為，并且瞞報了個人收入，違反了日本相關(guān)法律。

　　戈恩的律師在聲明中表示，日產(chǎn)所聲稱的“強有力的、徹底的內(nèi)部的調(diào)查”，是“對事實的嚴(yán)重歪曲”。戈恩律師表示，此調(diào)查“是為了‘推翻卡洛斯·戈恩’這一具體、特定的目標(biāo)而發(fā)起和進行的，其目的是為了預(yù)防他進一步對日產(chǎn)和雷諾進行整合，這一計劃對日產(chǎn)的獨立性造成了威脅”。

　　戈恩否認(rèn)了對其發(fā)起的所有指控，并且表示他是日產(chǎn)高管“背后捅刀子”和“陰謀策劃”的受害者，這些高管想要破壞他合并兩家汽車制造商的計劃。

　　戈恩的律師團隊還指責(zé)日產(chǎn)讓Nari Nada對戈恩進行調(diào)查這一行為。Nada是一名日產(chǎn)高管，戈恩律師團隊稱“他自己的行為就是調(diào)查的對象”。聲明還表示，協(xié)助日產(chǎn)進行調(diào)查的律師事務(wù)所Latham & Watkins并不具備獨立性，因為這個律師事務(wù)所長期以來都是日產(chǎn)的外部法律顧問。

　　戈恩的律師表示，日產(chǎn)的調(diào)查并未發(fā)現(xiàn)時任CEO的西川廣人（Hiroto Saikawa）也曾在不當(dāng)薪酬中獲得利益的證據(jù)。西川廣人于去年承認(rèn)違反內(nèi)部程序獲得過高薪酬，之后他宣布辭職。媒體無法立即聯(lián)系到日產(chǎn)進行置評。

　　日本駐黎巴嫩大使Takeshi Okubo于1月7日與黎巴嫩總統(tǒng)米歇爾·奧恩（Michel Aoun）進行了會面，對戈恩逃往黎巴嫩表示“深感遺憾”。日本外務(wù)省發(fā)表的一份聲明顯示，日本請求貝魯特方面與其進行合作。（來源：蓋世汽車 星云）

2，大眾西雅特CEO辭職或?qū)⒏偲咐字ZCEO

（圖片來源：Luca de Meo Facebook主頁）

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，大眾汽車1月7日宣布，Luca de Meo已經(jīng)辭去西班牙汽車品牌西雅特CEO一職。與此同時，其競爭對手雷諾正在加緊尋找新任CEO。

　　大眾在1月7日發(fā)表的一份聲明中稱：“西雅特首席執(zhí)行官Luca de Meo自己提出不再擔(dān)任西雅特CEO一職，雙方已經(jīng)達(dá)成一致?！?/p>

　　一位知情人士對外媒透露，De Meo是雷諾CEO的競爭者之一，然而他與大眾簽署的競業(yè)禁止條款比較嚴(yán)格，有可能成為他加盟雷諾的最大障礙。

　　另一位消息人士表示：“目前雙方還沒有就潛在的‘冷卻期’達(dá)成一致?！斑@名消息人士表示，如果真的加盟雷諾，De Meo將不得不推遲自己在雷諾上任的時間，畢竟他對大眾集團的戰(zhàn)略了如指掌。

　　因此，當(dāng)前還尚不明確De Meo是否會完全離開大眾，大眾集團旗下?lián)碛邪ㄌm博基尼、布加迪、賓利、斯柯達(dá)、大眾、奧迪、保時捷和杜卡迪等多個品牌。第三名消息人士表示：“Luca de Meo將離開西雅特，但是仍將留在大眾集團。”

　　一年前，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟前負(fù)責(zé)人卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）在日本被捕，此事也引發(fā)了雷諾管理層的動蕩，De Meo此舉正值雷諾希望解決這一問題的時刻。

　　雷諾當(dāng)前的領(lǐng)導(dǎo)人為臨時CEO Clotilde Delbos，該公司前CEO Thierry Bollore在去年10月下臺，雷諾當(dāng)前正在起草候選人名單。另一位消息人士1月7日表示：“Luca de Meo是候選人之一，Clotilde Delbos是另一位?！?/p>

　　De Meo于2015年被任命為西雅特總裁，當(dāng)前媒體無法與其取得聯(lián)系進行置評。（來源：蓋世汽車 星云）

 

3，Waymo自動駕駛汽車行駛里程破2000萬英里大關(guān)

（圖片來源：Waymo Facebook主頁）

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，谷歌母公司Alphabet旗下的自動駕駛汽車企業(yè)Waymo迎來了一個新的里程碑。該公司首席執(zhí)行官 John Krafcik于1月6日宣布，在過去一年中，該公司在公開道路上的行駛里程達(dá)到了1000萬英里，使該公司在之前10年中的自動駕駛行駛里程翻了一倍。

　　在今年的CES展會上，Krafcik在接受外媒采訪的時候表示：“我們的全自動駕駛行駛里程已經(jīng)超過了2000萬英里，這些都是真正的自動駕駛里程。你需要大量的真實世界經(jīng)驗，這是必不可少的東西，你必須獲得這些經(jīng)驗。”

　　該公司誕生于2009年，當(dāng)時它是谷歌一個名為Chauffeur的研究項目。2016年其正式更名，并且在一年后獲得了在鳳凰城提供無人駕駛打車服務(wù)的許可。Waymo并不對外披露其營收或利潤數(shù)字。

　　該公司的自動駕駛車輛主要由克萊斯勒Pacificas構(gòu)成，這些車輛搭載特別的硬件和軟件，目前它們正在鳳凰城提供自動駕駛打車服務(wù)。該服務(wù)在當(dāng)?shù)氐脑露然钴S用戶大約有1500名。Krafcik透露，該公司還在使用這些自動駕駛汽車在鳳凰城提供送貨服務(wù)，并且他們還在運營自動駕駛重型卡車。

　　Krafcik于2015年開始擔(dān)任Waymo公司CEO一職，此前他曾擔(dān)任現(xiàn)代汽車美國公司CEO，此外他還曾領(lǐng)導(dǎo)線上汽車比價初創(chuàng)企業(yè)TrueCar。

　　在被問到Waymo的服務(wù)何時將在鳳凰城以外的地區(qū)上線時，Krafcik幾乎沒有給出任何細(xì)節(jié)信息。他說到：“我們正在考慮將服務(wù)擴張到其他城市?！盬aymo在加州也有著豐富的測試經(jīng)驗，但是他們并沒有獲得在該州運營收費服務(wù)的許可。

　　Waymo的競爭對手包括Uber、Apple和特斯拉等公司的自動駕駛項目。加州機動車管理局此前曾稱，2018年中，Waymo的行駛里程為130萬英里，在所有自動駕駛企業(yè)中排名最高，緊隨其后的分別是通用汽車旗下的Cruise以及初創(chuàng)企業(yè)Zoox和Nuro。（來源：蓋世汽車 星云）

 

4，海拉合作Oculii　為L2/L3 ADAS和自動駕駛提供雷達(dá)感知平

（圖片來源：海拉）

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，海拉宣布與Oculii建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，基于Oculii的虛擬孔徑成像軟件技術(shù)（Virtual Aperture ImagingSoftware Technology）與海拉在汽車?yán)走_(dá)領(lǐng)域的經(jīng)驗和領(lǐng)導(dǎo)地位，提供適用于L2/L3高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛（AD）的高性能雷達(dá)傳感和感知解決方案。海拉是全球領(lǐng)先的汽車?yán)走_(dá)、照明和電子系統(tǒng)供應(yīng)商之一，而Oculii是雷達(dá)技術(shù)先進軟件解決方案的先驅(qū)，雙方將結(jié)合在各自領(lǐng)域內(nèi)的專業(yè)知識和能力，實現(xiàn)互補。

　　Oculii的專利虛擬孔徑成像軟件技術(shù)顯著提高了雷達(dá)相控陣的角度分辨率，可以大幅提升現(xiàn)有ADAS解決方案和未來自動駕駛汽車的安全性、可靠性和效率。該軟件技術(shù)無需多個有源收發(fā)器或昂貴的天線技術(shù)，就可擴展角度分辨率，打造一種經(jīng)濟高效且高性能的解決方案，可以大幅增強現(xiàn)有的雷達(dá)架構(gòu)。海拉利用該軟件技術(shù)，發(fā)揮其在汽車?yán)走_(dá)硬件設(shè)計領(lǐng)域的經(jīng)驗以及在整個供應(yīng)鏈中進行產(chǎn)業(yè)化的強大能力，可以利用和擴展現(xiàn)有的雷達(dá)產(chǎn)品平臺。此次聯(lián)合開發(fā)項目將為全球汽車OEM帶來高分辨率且一流的L2/L3 ADAS成像雷達(dá)解決方案。

　　去年12月，海拉風(fēng)投（HELLAVentures ）成為了Oculii公司的股東。海拉風(fēng)投合伙人兼負(fù)責(zé)人Marco Marinucci表示：“Oculii和HELLA將攜手合作，通過專注于彼此的核心能力來加快各自產(chǎn)品的上市時間。對Oculii的投資完善了我們強大的ADAS/AD感知產(chǎn)品組合?！彪p方的第一個聯(lián)合開發(fā)項目將立即啟動，目標(biāo)是在2023年啟動生產(chǎn)。（來源：蓋世汽車 余秋云）

 

5，風(fēng)河與百度合作自動駕駛平臺　利用阿波羅平臺打造自適應(yīng)軟件框架

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間1月7日，美國智能邊緣軟件提供商風(fēng)河公司（Wind River）宣布與中國百度公司合作，研發(fā)自動駕駛汽車解決方案。目前，風(fēng)河已經(jīng)與百度聯(lián)合開發(fā)了一個概念驗證，即一個利用百度阿波羅自動駕駛開放平臺打造的AUTOSAR自適應(yīng)軟件框架，以滿足新一代軟件定義汽車帶來的特定挑戰(zhàn)。

（圖片來源：風(fēng)河）

　　百度是全球最大的中文互聯(lián)網(wǎng)搜索引擎、互聯(lián)網(wǎng)綜合信息服務(wù)公司、全球領(lǐng)先的人工智能（AI）平臺公司。百度的阿波羅項目旨在為生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴提供一個開放、可靠、安全的軟件平臺，讓合作伙伴能夠研發(fā)自己的自動駕駛系統(tǒng)。

　　該概念驗證突出了百度阿波羅自動駕駛框架和風(fēng)河的AUTOSAR自適應(yīng)軟件框架，支持具有混合關(guān)鍵安全需求的異構(gòu)系統(tǒng)。非安全關(guān)鍵應(yīng)用（如信息娛樂）等開源軟件可以在風(fēng)河Linux上運行，而VxWorks等經(jīng)過驗證的商業(yè)RTOS（實時操作系統(tǒng)）可為需要確定性能的安全關(guān)鍵應(yīng)用程序提供支持。在同一塊硬件上使用一種既包含安全關(guān)鍵又包含非安全關(guān)鍵應(yīng)用程序的軟件架構(gòu)，可以讓汽車制造商節(jié)省大量的材料成本和車輛電力消耗量。

　　風(fēng)河公司能夠滿足客戶各種各樣的計算需求，可以創(chuàng)建容納多種基于Linux的工作負(fù)載的計算環(huán)境，而基于Linux的工作負(fù)載經(jīng)過設(shè)計，可無縫與硬實時、確定性的VxWorks RTOS共同工作，讓顧客能夠以低成本，將開放源碼與經(jīng)過時間驗證的、可靠且安全的認(rèn)證計算軟件結(jié)合起來。（來源：蓋世汽車 余秋云）

 

6，Mobileye展示只配備攝像頭不含其它傳感器的自動駕駛汽車

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間1月6日，英特爾公司公布了一個有關(guān)其自動駕駛子公司Mobileye的視頻，視頻中Mobileye的自動駕駛汽車在耶路撒冷的街道上行駛了約20分鐘，但是不同尋常的是，該車只配備了12個車載攝像頭，并沒有其他傳感器。

（圖片來源：Mobileye）

　　目前，芯片制造商和機器視覺系統(tǒng)制造商都在競相為自動駕駛車輛提供“大腦”和“眼睛”。

　　英特爾在本次CES展新聞發(fā)布會上展示了這段未經(jīng)剪輯的視頻，該公司的演示非常引人注目，因為自動駕駛汽車技術(shù)公司通常都會讓汽車結(jié)合使用攝像頭與雷達(dá)或激光雷達(dá)等傳感器，以幫助其“看清”周圍環(huán)境。但是，其展示的自動駕駛汽車卻只配備了攝像頭。

　　視頻中顯示，該車在沒有一個四通八達(dá)的十字路口行駛，而且十字路口沒有設(shè)置交通信號燈，不過該車還會變道，融入車流、避開行人。

　　在視頻中，Mobileye表示其技術(shù)可以利用2D攝像頭圖像創(chuàng)建3D模型，以幫助自動駕駛系統(tǒng)更好地感知周圍環(huán)境。該公司表示，創(chuàng)建模型的過程由其最新的兩塊自動駕駛芯片EyeQ5完成。

　　此外，Mobileye還表示，其可以將只有攝像頭的系統(tǒng)信息與雷達(dá)和激光雷達(dá)系統(tǒng)的信息融合，一同用于自動駕駛汽車。（來源：蓋世汽車 余秋云）

 

7，同比增長25%　勞斯萊斯銷量創(chuàng)品牌116年歷史新高

　　1月7日，網(wǎng)易汽車從勞斯萊斯官方得知，2019年，勞斯萊斯共向全球50多個國家的客戶交付5,152輛汽車，同比增長25%。據(jù)悉，這也是品牌116年歷史以來的最高銷量業(yè)績。

　　在評價年度業(yè)績時，勞斯萊斯汽車首席執(zhí)行官托斯頓·穆勒·烏特弗斯表示: “與以往任何一年的銷量成果相比，今年取得的輝煌業(yè)績意義非凡。盡管已取得驕人業(yè)績，勞斯萊斯依然堅守對客戶的核心承諾– 保持產(chǎn)品的稀缺性。我們十分自豪的宣布，2019年勞斯萊斯年度銷量同步增長25%。全球客戶對SUV車型庫里南的強勢需求為2019年的輝煌業(yè)績做出了卓越貢獻(xiàn)，這一強勁勢頭也將延續(xù)至2020年。這有力彰顯了勞斯萊斯汽車擁有無可比擬的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、忠實且充滿激情的客戶群體、來自古德伍德總部和全球各區(qū)域市場的優(yōu)秀同仁以及精誠合作的全球經(jīng)銷商伙伴?！?span>（來源：網(wǎng)易汽車）