這里簡單講講這個中國保險汽車安全指數(shù)C-IASI（簡稱中保研），那些在C-NACP拿好成績的，往往在這里討不到好處之類，可以說是現(xiàn)在目前國內(nèi)唯一能說得上不充值的安全碰撞測試機構(gòu)了，那在本次報告里面能拿到6個G的車型居然有一半是日系車，分別都是誰？我們來侃侃。

大咖辣評：畢竟是TNGA豐巢概念的首款SUV，它的安全系數(shù)更是不可小覷，擁有全系標配10個安全氣囊，同等級別的車輛沒有比它還強的了，就連自主品牌也屈指可數(shù)。這車看著很個性，也挺好開，就是后排的乘坐體驗有點壓抑，作為個人代步車我會考慮，如果是家庭用車的話我不會把它放到我的備選清單里。

大咖辣評：全新一代雷凌基于TNGA架構(gòu)下的GA-C平臺打造，與歐版卡羅拉車型為姊妹車型，歐版卡羅拉在E－NCAP碰撞測試中得到了非常優(yōu)異的成績，國產(chǎn)雷凌其實也有繼承它卓越的安全性。在車輛的約束系統(tǒng)和主動安全配置方面，廣豐雷凌與歐版卡羅拉保持了高度一致，除了最低配車型外，前排安全氣囊、膝部安全氣囊、側(cè)氣囊、側(cè)氣簾均為標配，Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)也同樣如此。從目前的銷量來看，還是賣得不錯的。

大咖辣評：“這一代3系不如上一代了”，“寶馬3系的操控感下降了”，“3系丟失了靈魂”……當前的全新一代寶馬3系可謂槽點多多、備受質(zhì)疑。我覺得全新一代3系也就造型好看這個優(yōu)點，2.0T發(fā)動機最低功率的調(diào)校居然只有115kW，低功率的發(fā)動機起步很慢，這一點上，體驗并不好。指向也變模糊了、方向盤轉(zhuǎn)向也很輕，說好的操控呢？在乘坐舒適度上，座椅的靠背太直，并且不支持前后調(diào)節(jié)，長時間挺著腰板乘坐腰會很累。這下碰撞測試獲得6個G，意味著又多一個優(yōu)點可以宣傳了，可喜可賀！

大咖辣評：沃爾沃的產(chǎn)品一向以安全性能著稱，不論是碰撞測試還是大咖團隊的親測、長測，這一點都是值得肯定的。作為二線豪華品牌，優(yōu)惠幅度也挺大，沃爾沃整體銷量靠的就是XC60撐起，雖然動力不是最猛的，內(nèi)飾也不是最豪華的，配置也不是最高的，但安全肯定是杠杠滴。如果你是個實用派的消費者的話，XC60會是這個價位里面比BAA性價比高一個檔的選擇。

大咖辣評：自去年3月進入中國市場后，亞洲龍的銷量就一直處于上升的勢頭之，尤其在2.0L版本車型上市后，價格下壓到了20萬元以下，銷量更是“飛升”。在我看來，這個TNGA架構(gòu)的產(chǎn)品在中國很吃香，除了設(shè)計更得消費者喜愛之外，各項性能都有了全面的提升，全系標配10個SRS空氣囊，車身采用超剛性鋼材與雙環(huán)狀杠架結(jié)構(gòu)，被動安全爆表。如果要省心，買它沒錯的，盡管車漆可能會薄一點。

大咖辣評：因為三大件極高的相似度，所以凱美瑞和亞洲龍不免被拿來比較，同等預(yù)算的話，要“面子”選亞洲龍，它優(yōu)勢主要體現(xiàn)在定位、售價、尺寸、細節(jié)等多個維度。畢竟和雷克薩斯ES同為 TNGA-K平臺打造而來，含金量要比TNGA平臺生產(chǎn)的凱美瑞更高一點。要“里子”選凱美瑞，不論是配置還是保養(yǎng)政策方面都會更有誠意。

大咖辣評：領(lǐng)克01由沃爾沃和吉利共同研發(fā)的CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)打造，CMA架構(gòu)在安全性上自然是沒得說，可以說CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)給領(lǐng)克提供了先進安全結(jié)構(gòu)和技術(shù)支持，這是它的優(yōu)勢所在。自然而然，領(lǐng)克01在這些碰撞測試里面也能夠取得優(yōu)異的成績。用不到20萬的價格便能獲得沃爾沃的安全性能，這一點就能夠打動那些看重汽車安全性的朋友了。