當(dāng)?shù)氯哲嚻舐?lián)合在中國(guó)汽車市場(chǎng)一路高歌之時(shí)，美國(guó)車企的通用、福特和菲克（JEEP）都陷入了不同程度的困境。

廣汽菲克銷量從2017年的20萬(wàn)輛降到2018年的12萬(wàn)輛，再到2019年的7萬(wàn)輛。

長(zhǎng)安福特銷量更是從2017年82萬(wàn)輛急速下降到2018年的37萬(wàn)輛，再到2019年的18萬(wàn)輛。

純電動(dòng)汽車的領(lǐng)軍人物，特斯拉逐漸成為美系汽車在中國(guó)的代言人，從Model 3 正式交付、上海工廠簽約、奠基，直到正式批量交付，風(fēng)光無(wú)限好。

對(duì)特斯拉最為深刻的印象，除了鼓吹純電動(dòng)智能汽車之外，就是2017年Model 3 正式交付之后陷入歷時(shí)長(zhǎng)久的產(chǎn)能困境。

在中國(guó)市場(chǎng)，新生代車主對(duì)特斯拉擁有難以言表的熱愛(ài)，對(duì)于更廣大車主群體來(lái)說(shuō)，更深刻的印象就是特斯拉過(guò)山車似的價(jià)格調(diào)整大法。

美版Model 3 正式在中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)交付之后，汽車本身各種低級(jí)別問(wèn)題點(diǎn)不斷暴露，錯(cuò)誤的標(biāo)牌、漏水的天窗和缺斤少兩的車身覆蓋件。

好在上海超級(jí)工廠在上海政府的全天候LED超亮綠燈照耀下，以創(chuàng)造百年汽車工業(yè)歷史的速度，一年的時(shí)間就完成了全新工廠的建設(shè)、投產(chǎn)和新車正式交付。

世界最先進(jìn)的電動(dòng)智能汽車，遇上希望在新能源汽車彎道超車的中國(guó)，這世上再也沒(méi)有這樣情投意合的組合了，所以創(chuàng)造一個(gè)汽車奇跡速度就不足為奇了。

中國(guó)產(chǎn)Model 3 將價(jià)格降至30萬(wàn)以內(nèi)，并在1月7日正式批量交付，Model Y 項(xiàng)目也提前啟動(dòng)了，而更低價(jià)格的入門版Model 3 已經(jīng)出現(xiàn)，2020年特斯拉的變化不比2019年少。

特斯拉是汽車行業(yè)的獨(dú)特存在，還處于普及階段初期的純電動(dòng)智能汽車，需要一個(gè)非常規(guī)手段，才能贏得流量和曝光度，從而收獲更多的關(guān)注和銷量。

先不說(shuō)百年燃油汽車工業(yè)所鑄造的壁壘和阻礙，也不說(shuō)燃油汽車在數(shù)量和使用偏好上的壓倒性優(yōu)勢(shì)，就連新能源汽車市場(chǎng)本身，已經(jīng)涌現(xiàn)了足夠多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

特斯拉持續(xù)的變化、不斷加速的變化，讓整個(gè)汽車市場(chǎng)跟著快速奔跑起來(lái)。不管是屏幕化操控，還是自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)等曾經(jīng)高高在上的功能，正在席卷每一個(gè)全新車型。

傳統(tǒng)車企的吉利、比亞迪、榮威，甚至豐田都已經(jīng)在發(fā)生著特斯拉式的汽車變革。大眾MEB平臺(tái)之下的ID.系列概念車型已經(jīng)異常豐富，奧迪、寶馬、奔馳、雷克薩斯的純電動(dòng)汽車也將開(kāi)始陸續(xù)浮出水面。

作為特斯拉的跟隨者，中國(guó)聲勢(shì)浩大的互聯(lián)網(wǎng)汽車群體，蔚來(lái)、小鵬、威馬等車企將在2020年進(jìn)入全面的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)刻。理想、愛(ài)馳、拜騰等等后來(lái)者也終于要正式登上汽車舞臺(tái)。

蔚來(lái)汽車用累計(jì)超過(guò)3萬(wàn)輛的銷售實(shí)績(jī)，以及對(duì)標(biāo)Model Y 的第三款車型EC6 展現(xiàn)其2020年實(shí)力。威馬則將首次帶來(lái)續(xù)航超過(guò)700公里的全新中高級(jí)轎車。

中國(guó)版特斯拉，小鵬汽車在首款經(jīng)濟(jì)型SUV G3之后，全新的智能工廠即將在2020年第一季度正式投產(chǎn)全新豪華轎跑P7，作為中國(guó)整車自動(dòng)駕駛技術(shù)的代言人，2020年就是其展現(xiàn)實(shí)力的高光時(shí)刻。

回望過(guò)去，特斯拉高光時(shí)刻之前的那個(gè)汽車時(shí)代簡(jiǎn)直沉悶得讓人快要窒息。

當(dāng)今汽車時(shí)代，雖然寒冬籠罩之下，變化之快，活力之充足，變革之豐富，卻超越以往歷史。

2020年，特斯拉手上有更多的籌碼來(lái)攪動(dòng)汽車市場(chǎng)，也有更多素材和故事來(lái)吸引眼球。

經(jīng)過(guò)2018和2019年度的歷練，傳統(tǒng)車企和造車新勢(shì)力對(duì)新能源汽車有足夠深刻的印象和理解。

以靜制動(dòng)，還是先發(fā)制人，只是一個(gè)選擇而已，但速度一定要快。

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