2019年7月10日，寶馬正式宣布與聯(lián)通達(dá)成5G移動(dòng)通信業(yè)務(wù)合作，成為首家與聯(lián)通達(dá)成5G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的國(guó)際整車(chē)制造商。BMW Vision iNEXT將擔(dān)負(fù)5G互聯(lián)、L3級(jí)和L4級(jí)自動(dòng)駕駛以及人工智能等高精技術(shù)的探索重任。

5G網(wǎng)絡(luò)的速度變得飛快，通訊延時(shí)只有1-3ms，基本上可以說(shuō)是實(shí)時(shí)的。4G網(wǎng)絡(luò)則還有時(shí)間延遲，設(shè)備之間的通訊平均需要花費(fèi)50-100ms，一來(lái)一回，累計(jì)下來(lái)，時(shí)間相差不是一點(diǎn)半點(diǎn)。所以，許多在汽車(chē)上現(xiàn)在就可以想到的做法還不能夠?qū)崿F(xiàn)。但在5G時(shí)代，它們將成為可能。

那么，在5G時(shí)代，汽車(chē)有什么改進(jìn)呢？

避免碰撞

據(jù)說(shuō)，90%的交通事故是由人為失誤造成的。人是情緒化動(dòng)物，難免有時(shí)會(huì)著急。在僥幸心理的作用下，貿(mào)然行動(dòng)，很多交通事故就此發(fā)生。

在5G時(shí)代，汽車(chē)能實(shí)現(xiàn)車(chē)車(chē)協(xié)同。車(chē)輛之間的交流暢通，可以感知對(duì)方的位置，通過(guò)系統(tǒng)計(jì)算，防止兩車(chē)在同一時(shí)間占據(jù)同一位置，從而避免碰撞。此外，借助實(shí)時(shí)路況地圖，還能避免車(chē)輛撞到行人或其他物品。

智能導(dǎo)航

現(xiàn)在，人們開(kāi)車(chē)時(shí)，幾乎都用手機(jī)的實(shí)時(shí)地圖導(dǎo)航。車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)可能自買(mǎi)車(chē)之后就沒(méi)有更新過(guò)。然而，即使手機(jī)導(dǎo)航，在信號(hào)不好的路段，也經(jīng)常困擾駕駛者。比如，隧道、山區(qū)公路等。

在5G時(shí)代，信號(hào)不好這個(gè)問(wèn)題被解決了。導(dǎo)航不僅流暢無(wú)比，還變得更加智能。5G網(wǎng)絡(luò)將掌控車(chē)輛的信息，包括實(shí)時(shí)位置、車(chē)況、更優(yōu)路線(xiàn)等。甚至在車(chē)輛將要路過(guò)某家網(wǎng)紅甜品店時(shí)，還能詢(xún)問(wèn)車(chē)內(nèi)愛(ài)好甜食的乘客是否需要停車(chē)享用。

緩解擁堵

所有老司機(jī)都對(duì)堵車(chē)深感其擾，尤其是在一線(xiàn)城市上下班高峰時(shí)開(kāi)車(chē)。堵車(chē)不僅因?yàn)檐?chē)多，人的操作延遲也會(huì)加劇堵車(chē)的狀況。在堵車(chē)的路口，當(dāng)交通燈變綠、可以通行時(shí)，車(chē)流末尾的車(chē)主通常要等很長(zhǎng)時(shí)間才可以啟動(dòng)，這其中也累積了大量的時(shí)間浪費(fèi)。

在5G時(shí)代，由于車(chē)車(chē)協(xié)同，堵車(chē)的車(chē)流在開(kāi)始通行時(shí)，能同時(shí)啟動(dòng)，節(jié)省了大量的時(shí)間。車(chē)輛之間相互鎖定，可以組團(tuán)剎車(chē)。即使遇到突發(fā)情況，首車(chē)緊急剎車(chē)，也能防止追尾。

此外，在市區(qū)通行時(shí)，由于獲得精準(zhǔn)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)流，所有車(chē)輛都知道下一個(gè)紅綠燈多久之后會(huì)變紅或者變綠，所以它們可以更合理地規(guī)劃路線(xiàn)，選擇保持最短的安全距離或者根據(jù)需要超車(chē)。相對(duì)于人為駕駛，車(chē)輛之間的距離更合理、安全，車(chē)道中減少了混亂、事故，流通性更高，也能節(jié)省動(dòng)力能源。

遠(yuǎn)程駕駛

得益于幾乎沒(méi)有延遲的網(wǎng)絡(luò)通訊和實(shí)時(shí)的路況傳輸，5G時(shí)代的汽車(chē)可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程駕駛。5G網(wǎng)絡(luò)將車(chē)輛拍攝的高清路況視頻實(shí)時(shí)傳給遠(yuǎn)程駕駛臺(tái)，操控信號(hào)也能實(shí)時(shí)傳回給車(chē)輛。遠(yuǎn)程駕駛技術(shù)可以應(yīng)用在危險(xiǎn)區(qū)域的工程車(chē)或作業(yè)車(chē)上，也能作為未來(lái)租車(chē)和共享汽車(chē)中自動(dòng)駕駛的補(bǔ)充。

此外，5G還能實(shí)現(xiàn)其他許多給人們的生活、工作帶來(lái)極大便利的功能，比如車(chē)門(mén)手機(jī)解鎖、車(chē)上旅途會(huì)議、重要日子提醒、當(dāng)?shù)刭?gòu)物推薦等等?？傊?，由于5G極速網(wǎng)絡(luò)的融入，與汽車(chē)相關(guān)的所有事情會(huì)變得更加便利。當(dāng)下的汽車(chē)熱詞V2X，Vehicle to Everything，車(chē)聯(lián)萬(wàn)物，實(shí)現(xiàn)車(chē)路、車(chē)車(chē)、車(chē)人等協(xié)同，就是這個(gè)意思。

以上的愿景需要5G技術(shù)配合自動(dòng)駕駛技術(shù)、AI技術(shù)、高清視頻技術(shù)等多種技術(shù)才能實(shí)現(xiàn)。但它看起來(lái)科技感很強(qiáng)，其實(shí)卻并不遙遠(yuǎn)。

2016年，華為、寶馬、戴姆勒、英特爾等先進(jìn)廠(chǎng)商宣布結(jié)成5GAA（5G Automotive Association）聯(lián)盟，致力于車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信解決方案的研發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)化。該聯(lián)盟涵蓋全球主要的車(chē)企、電信運(yùn)營(yíng)商和通信設(shè)備商，目前約有百家正式成員。2017年，華為在中國(guó)、德國(guó)分別完成了遠(yuǎn)程駕駛演示。2018年，韓國(guó)交通安全管理局和SK電訊進(jìn)行了全球首次通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的測(cè)試。5G汽車(chē)正向我們走來(lái)。

這真是“天下武功，唯快不破！”

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